Vous vous disputeriez avec un magasin 4S sans Carplay ?

Vous vous disputeriez avec un magasin 4S sans Carplay ?

La WWDC (Apple Developer Conference) 2022 arrive comme prévu.

En tant que "Technology Spring Festival Gala" d'Apple, la WWDC est chaque année une grande cérémonie couvrant les logiciels, le matériel, l'écologie et la stratégie, et cette année ne fait pas exception.

Bien avant le début de la conférence, il y avait eu de nombreuses discussions autour des produits AR/MR et de la guerre du métaverse.

Cependant, avec l'avancement de la conférence de presse, tout le monde était "stupéfait". En plus des nouveaux systèmes habituels, de nouveaux logiciels et de nouvelles puces, pendant toute la conférence de presse, près de 4 minutes ont été allouées à un Nouveau visage - OS de voiture.

Issu de la démo carplay iphone publiée par Apple, le nouveau Carplay sera l'âme du véhicule. En cas de revers continus dans la construction de sa propre voiture, Apple peut-il l'utiliser pour "rattraper dans une courbe" ? Caijing Wuji explorera avec vous.

Pour comprendre le statut de Carplay lors de cette conférence, autant faire une comparaison des extrémités matérielles et logicielles.

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Le premier concerne le côté matériel : à l'approche du "rendez-vous de deux ans" de ses propres puces, Cook a remis une feuille de réponses de haute qualité.

Les performances de la puce M2 nouvellement lancée ont été considérablement améliorées par rapport à la génération précédente M1 : le nombre total de transistors a été augmenté de 25 %, et le contrôleur de mémoire avec une bande passante mémoire unifiée de 100 Go/s est 50 % plus élevé que cela. de la puce M1. La puissance de calcul du moteur réseau est augmentée jusqu'à un maximum de 15,8 trillions de fois par seconde, soit plus de 40 % de plus que celle de la puce M1.

Apple, qui a terminé la mise à niveau de la puce, a utilisé le dernier "cerveau" sur le Macbook Air. Le nouveau Macbook Air sous la bénédiction de M2 ​​conserve non seulement le design original "Liu Haiping", le design sans ventilateur rend l'épaisseur totale du fuselage de seulement 11,3 mm, mais lors de l'exécution du chef-d'œuvre 3A "Resident Evil Village", il a l'air soyeux Extrêmement glissant.

D'autre part, Apple n'a également ménagé aucun effort dans les mises à jour logicielles, l'art traditionnel de la WWDC. Comme les années précédentes, iOS16 a introduit un tas de nouvelles fonctionnalités compliquées, telles que la personnalisation de l'écran de verrouillage, un mode de mise au point plus flexible, le retrait et la modification d'informations, le nouveau mode de partage de FaceTime, le mode de mise à jour ultérieure d'Applepay, etc.

De plus, pour les gammes de produits iPad, iMac et iWATCH, le nouveau système d'exploitation permettra également aux différents produits d'Apple de se rapprocher rapidement pour former une agrégation et améliorer l'écosystème.

Cependant, même ainsi, les protagonistes de cette conférence les ont encore manqués.Avec le retrait des apéritifs, le Carplay nouvellement amélioré est également apparu, nous montrant les nouvelles ambitions d'Apple dans le domaine automobile.

Lors de la conférence de presse, Apple a montré que le futur Carplay reprendra tous les écrans à l'intérieur du véhicule pour réaliser une interaction homme-ordinateur complète pendant la conduite.

Apple, qui est connu pour sa conception d'interface utilisateur, a intégré et optimisé l'écran de contrôle central du véhicule, l'écran principal et l'écran de poisson utilisés par de nombreux équipementiers d'énergie nouvelle, rendant le système d'affichage de l'écran du véhicule plus futuriste.

En même temps, le nouveau Carplay est l'âme de la conduite automobile : grâce à Carplay, les utilisateurs peuvent facilement contrôler la navigation, la radio, la climatisation, le téléphone, le chauffage des sièges et d'autres fonctions dans la voiture, et en même temps, fournir aux conducteurs affichage clair des données, y compris les données en temps réel du véhicule, le carburant restant, la température intérieure, etc.

On peut dire que le nouveau Carplay redéfinit le système de contrôle électronique dans la voiture et devient un véritable véhicule "Windows".

Enfin, Apple a également révélé la liste des équipementiers à coopérer à l'avenir, qui couvre essentiellement les équipementiers de première classe au monde. La fonctionnalité sera officiellement déployée plus tard en 2023.

Enfin, Apple a également annoncé deux données très importantes : 98 % des voitures aux États-Unis peuvent utiliser Carplay, et 79 % des consommateurs américains déclarent qu'ils n'achèteront que des voitures prenant en charge Carplay.

Citant une phrase du Tiger Sniffing Automobile Group après la réunion d'hier, "Apple a une telle convention lorsqu'il lance une conférence. Une fois que la part de marché d'une certaine entreprise est affichée, cela signifie essentiellement qu'il s'agit de l'activité clé d'Apple."

De cette façon, on peut dire qu'Apple a une fois de plus sonné le klaxon pour entrer dans l'industrie automobile.

Pour la valeur et la position stratégique de Carplay, l'évaluation d'Apple est "incontournable".

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En fait, en ne regardant que l'illustre histoire de Carplay, l'entreprise semble digne d'éloges.

En 2013, le prédécesseur de Carplay, iOS dans la voiture "les débuts sont le summum", a non seulement reçu une large attention, mais a également fait une apparition avec des équipementiers de premier plan tels que Ferrari, Mercedes-Benz et Volvo au cours de la première année de changement de son nom en Carpaly. .

Par la suite, les grands constructeurs automobiles dont BMW, Toyota, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Suzuki et Ford ont successivement obtenu l'autorisation d'Apple pour accéder à Carplay.

Étant donné que les équipementiers n'accordaient pas beaucoup d'attention au système automobile à l'époque, Carply a remporté les éloges unanimes des utilisateurs des constructeurs automobiles pour la conception d'interface simple et claire d'Apple et son utilisation fluide. ABI Research, une société de recherche, a prédit dans les premières années que Carplay d'Apple gagnerait 50% du marché d'ici 2018.

À en juger par la part de marché de Carplay, Apple semble avoir dépassé son objectif.

Alors, pourquoi Apple veut-il à nouveau intervenir dans le domaine de l'OS automobile ?

Selon Caijing Wuji, il peut y avoir 3 raisons :

1. Le marché des systèmes d'exploitation automobiles est énorme et la plupart des marques de voitures manquent de capacités logicielles.

Les données de recherche montrent qu'en 2020, la taille du marché mondial des systèmes d'exploitation généralisés pour l'automobile est de 20 milliards de dollars américains, et qu'elle devrait atteindre 50 milliards de dollars américains d'ici 2030, et l'espace de développement du marché est énorme.

Qu'il s'agisse des BBA Three Musketeers ou des Toyota, Porsche, Lincoln, Cadillac et Jaguar les plus vendues au monde, l'agrandissement de la taille de l'écran de contrôle central est devenu la clé pour les constructeurs automobiles contemporains de plaire aux consommateurs. Cependant, sous réserve des faibles capacités de développement du système du véhicule, les accidents, les blocages, les écrans noirs et la logique de fonctionnement anti-humain des grandes marques émergent également les uns après les autres.

Pour cette partie de la marque, c'est un bon choix de se connecter à Apple Carplay et de se "coucher" directement.

2. Apple a également besoin de "matériaux" pour continuer à soutenir "l'histoire de la fabrication automobile".

Le légendaire iCAR s'éloigne de plus en plus de nous, et l'équipement AR/MR tant attendu n'a pas été dévoilé lors de cette WWDC. Apple a besoin d'une nouvelle attitude pour déclarer au monde qu'il est toujours à la pointe du domaine technologique .

Parier sur Carplay en ce moment peut non seulement apporter des revenus intuitifs, mais aussi attirer l'imagination.L'intervention du côté du système transformera la construction difficile "dure" de la voiture en un atterrissage "en douceur".

3. De nouveaux scénarios devraient également stimuler davantage les ventes d'iPhone

Le 618 Mid-Year E-Commerce Festival, qui s'est ouvert plus tôt ce mois-ci, a stimulé les ventes de l'iPhone 13 à 1 000 yuans, qui s'est vendu à 840 000 unités en mai. Mais les "13 jours d'encens" avant la baisse des prix n'ont pas été si faciles :

Selon les données d'une plate-forme de commerce électronique, les ventes de "Thirteen Fragrance" en février de cette année ont diminué de moitié par rapport à janvier, en baisse de 41 % d'un mois sur l'autre.

"Ce n'est pas que l'iPhone ne peut pas être vendu, mais la demande n'a pas de sens. Dans le contexte de ralentissement économique mondial, les consommateurs sont plus enclins à réduire leurs dépenses. Si Apple peut développer un nouveau point de demande mené par Carplay, alors les ventes de l'iPhone vont naturellement reprendre.

C'est peut-être aussi la raison pour laquelle à la fin de l'introduction de la section Carplay, Apple a publié le premier lot de Moments avec de nouvelles fonctionnalités lancées fin 2023.

Land Rover, Mercedes-Benz, Audi, Ferrari, Nissan... La liste des marques qui comprend la plupart des meilleurs équipementiers en Europe et aux États-Unis pourrait devenir une autre "main intelligente" pour élargir le groupe d'utilisateurs Apple.

Dans le même temps, Apple a de nouveau hissé l'étendard offensif de l'OS automobile, ce qui va forcément rendre l'avenir de ce marché variable plus confus.

Tout d'abord, en termes de part de marché, de bouche à oreille et d'autres aspects, Carplay semble être un concurrent rare sur le marché.

Wang Wei (pseudonyme), directeur des ventes d'une coentreprise OEM, a déclaré à Caijing Wuji que dans son travail de vente ces dernières années, il rencontrait souvent des consommateurs qui regardaient la voiture et demandaient si la voiture était compatible avec Carplay. comme les années précédentes, mais toujours dans le cadre de la principale considération des consommateurs."

Après avoir regardé la WWDC de cette année, Wang Wei pense qu'il en demandera plus à l'avenir.

Ce qui ne peut être ignoré derrière cela, c'est l'énorme écosystème qu'Apple a formé.

Selon le rapport annuel 2021 sur les ventes de téléphones mobiles publié par la célèbre agence d'études de marché Counterpoint, sur le marché haut de gamme de plus de 400 $, Apple se « distingue » avec une part de marché de 60 %, notamment avec le succès de les séries iPhone 12 et iPhone 13. Il a pris la part de nombreuses autres marques et a atteint une part nationale record au quatrième trimestre de 2021.

Caijing Wuji a interviewé un propriétaire de mini-voiture He Fang (pseudonyme). En tant que jeune homme qui aime la mode, Xiao He est également un fan de fruits senior. Il pense que le nouveau Carplay est très attrayant. "Quand j'ai pris la voiture en 2020, je me suis disputé avec le magasin 4S parce que je n'avais pas profitez de Carplay pour la première fois."

Maintenant, Carplay est devenu une partie importante de sa vie de conducteur, et il a hâte d'utiliser le Carplay nouvellement révisé d'ici la fin de l'année prochaine.

Mais si vous vous concentrez sur le marché intérieur, la part de marché de Carplay n'est en fait pas aussi optimiste que prévu par Apple.

En enquêtant sur la cause profonde, Apple "unir les constructeurs automobiles pour faire une révolution" n'a cette fois attiré qu'un grand nombre de marques de carburant traditionnelles qui n'ont pas les capacités de recherche et de développement des machines automobiles, telles que BMW, des constructeurs automobiles qui ont confiance en leur iDrive et les constructeurs de voitures à énergies nouvelles, avec lesquels ils n'ont pas l'intention de s'allier.

Parmi les véhicules à énergies nouvelles en développement rapide, toutes les entreprises de véhicules à énergies nouvelles ont développé indépendamment le système d'exploitation du véhicule.

En prenant Tesla comme exemple, la voiture Tesla équipée du seau familial d'AMD a déjà démontré les images vidéo de "Cyberpunk 2077" et "The Witcher 3" qui peuvent être jouées directement dans la voiture ; tandis que le système Dlink de BYD a été mis à niveau vers un excellent Améliorer la vitesse du réseau et prendre en charge les manettes de jeu tierces externes.Le plus grand avantage est que le système est ouvert et que les propriétaires de voitures peuvent installer eux-mêmes diverses applications pour répondre à leurs besoins.

De ce point de vue, en tant que marché à la croissance la plus rapide pour les véhicules à énergies nouvelles, les marques chinoises de nouvelles énergies ne coopéreront probablement pas avec Apple aussi tôt que les équipementiers européens et japonais.

Dans le même temps, avec le développement de l'industrie automobile dans le sens de la connexion au réseau intelligent, Google étranger, Baidu national, Huawei, Xiaomi et d'autres entreprises technologiques ont également participé à cette fête de l'intelligence automobile de différentes manières.

Lors de sa conférence des développeurs en mai de cette année, Google a annoncé qu'il mettrait à jour son système Android Auto pour les voitures. Selon son introduction, il existe actuellement plus de 150 millions de véhicules compatibles avec cette plateforme dans le monde. En 2021, Ford a également conclu une coopération stratégique de six ans avec Google.Google fournira un soutien à Ford dans des technologies telles que l'interconnexion embarquée et le cloud computing.

D'autre part, Huawei, qui a attiré beaucoup d'attention, en plus de détenir "Hongmeng" dans le système voiture-machine, il fournit également une série de composants intelligents tels que l'architecture informatique et de communication, le cockpit intelligent, la conduite intelligente et le lidar pour les constructeurs automobiles de réaliser toute la famille Bucket Smart Solutions.

En plus de coopérer avec les équipementiers pour construire des voitures, Baidu fournit également des solutions de conduite autonome (ASD) et un système d'infodivertissement embarqué Xiaodu système d'exploitation embarqué aux constructeurs automobiles. Selon le rapport du premier trimestre 2022 de Baidu et l'introduction lors du briefing sur les performances, le montant total des projets à point fixe et contractuels obtenus par Baidu via ces entreprises a atteint 10 milliards de yuans.

"Une femme intelligente est difficile à cuisiner sans riz". De ce point de vue, la présentation d'Apple à la conférence de presse est certes cool, mais en termes de limite supérieure des fonctions du système automobile, par rapport aux concurrents dotés d'un cockpit intelligent et d'une conduite autonome. solutions, peut-être pas dominantes.

Sur cette base, des risques cachés suivent également.

Dans la matinée du 7 juin, juste après la fin de la conférence WWDC2022, Caijing Wuji a organisé un talk-show en ligne sur le site Web audio Himalaya. Le journaliste invité Yuan Mingwu de l'émission a déclaré que la mise en œuvre de Carplay en Chine implique de nombreux acteurs locaux. En plus des autorisations d'interface de l'OEM, il se peut que ce ne soit pas aussi rapide que tout le monde s'attend à vraiment permettre à davantage de consommateurs chinois de découvrir la version complète de Carplay.

En tout cas, Apple, qui a lancé une nouvelle offensive dans le domaine automobile, n'est plus le "fou" qui "a vécu pour changer le monde" sous Steve Jobs.

Cet éléphant géant aux ressources utilisateur démesurées et aux flux de trésorerie énormes peut encore choquer le monde avec un long hurlement lors de la conférence de presse. Cependant, s'il veut vraiment faire trembler la terre, il doit encore s'incliner et garder les pieds sur terre. .