Toyota jette l'éponge à Apple Carplay

Toyota jette l'éponge à Apple Carplay

L'obstiné Toyota s'inclina à nouveau fièrement, levant cette fois le drapeau blanc à Apple.

Le 16 janvier 2018, au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord, Toyota a présenté son Avalon 2019, la première voiture de l'entreprise à prendre en charge le système embarqué apple carplay. L'Avalon 2019 sera mise en vente à la fin du printemps 2018.

Toyota a également révélé lors du salon de l'auto que d'autres modèles de ses deux grandes marques, Toyota et Lexus, introduiront également le système Carplay d'Apple. Les véhicules Toyota et Lexus prenant en charge CarPlay ne seront initialement vendus qu'aux États-Unis.

Le compromis de Toyota avec Apple peut être considéré comme un fiasco dans les efforts du constructeur automobile pour développer son propre système d'exploitation de réseau automobile.

Carplay est un système d'interconnexion de téléphones mobiles qui permet aux utilisateurs de projeter l'APP sur l'iPhone sur l'écran de la voiture et de contrôler l'APP sur le téléphone mobile via l'écran de la voiture.

De plus, pour utiliser la fonction CarPlay, le conducteur devrait utiliser un câble USB pour connecter l'iPhone, et non sans fil, ce qui est une très mauvaise expérience.

De plus, toutes les applications ne peuvent pas prendre en charge Carplay, elles doivent hériter d'un SDK Carplay et les adapter pour permettre aux propriétaires de voitures de les contrôler via l'écran de la voiture pour obtenir les résultats ci-dessus. En effet, en Chine, il semblerait que seul un petit nombre d'applis comme Koala FM soient adaptées au système Carplay.

Avant cela, Toyota ne voulait pas s'incliner devant Apple et Google, refusant de rendre ses modèles compatibles avec le système carplay d'Apple et le système Android Auto d'Android.

Car depuis longtemps, les constructeurs automobiles ont un sentiment d'insécurité très profond vis-à-vis des entreprises technologiques, s'inquiétant qu'un jour, ces barbares à la porte subvertissent l'industrie automobile. Il y a quelques jours seulement au CES, Akio Toyoda, le patron de Toyota Motor, annonçait que Toyota allait se transformer en une entreprise de mobilité, et à l'avenir, considérerait Apple, Google et Facebook comme des concurrents.

Dongle filaire Applepie Carplay/adaptateur de dongle USB pour lien miroir Carplay Auto Android

Sous de tels sentiments, en 2016, Toyota et Ford ont annoncé leur coopération pour promouvoir conjointement le "Smart Device Link" ("SDL"), un protocole d'interconnexion de téléphonie mobile dirigé par Ford. Sur la base du protocole SDL, Ford a développé sa propre interconnexion de téléphonie mobile. protocole Product Sync Applink.

En février 2017, Toyota et Ford ont annoncé la création de la «SDL Alliance», avec 13 constructeurs automobiles et fournisseurs de terminaux embarqués rejoignant l'alliance.

L'ajout de Toyota a remonté le moral du personnel d'exploitation de Ford.

Le 30 mars 2017, Ford et BlackBerry ont annoncé qu'à l'avenir, pour accélérer les progrès du développement d'Internet, Ford accepterait d'un seul coup 400 développeurs de logiciels de BlackBerry.

BlackBerry, qui a échoué dans le secteur de la téléphonie mobile, a tué 400 employés sans pratiquement aucune indemnité de départ, tandis que Ford, un constructeur automobile, a recruté plus de 400 ingénieurs logiciels bien formés en une seule fois, ce qui est en fait une situation gagnant-gagnant. Plus tard, Apple a également mis en place un centre de recherche et de développement de logiciels automobiles à Ottawa, et on peut voir le recrutement de responsables du braconnage de BlackBerry.

Cependant, ce n'est que la dernière folie de l'ancien PDG de Ford, Mark Fields. Le matin du 22 mai, heure des États-Unis, Ford a annoncé que son ancien directeur et président de Smart Mobility, Hackett, l'ancien PDG de la société de mobilier de bureau de Detroit Steelcase, a remplacé Mark Fields en tant que PDG de l'entreprise.

À ce stade, l'aventure originale de Mark Fields a commencé à être comptée.

Le 7 décembre 2017, Bill Ford, président exécutif de Ford Motor, et le nouveau PDG Hackett ont effectué une visite éclair en Chine et ont conclu une coopération stratégique avec le géant chinois de l'Internet Ali. Ali OS Auto est un système d'exploitation embarqué développé par Ali. À ce stade, cela signifie que Ford Motor, l'initiateur de l'Alliance SDL, a renoncé à l'écosystème de l'Internet mobile construit par lui-même.

En ce moment, pour Toyota, tout ce qu'ils voient, ce sont des plumes de poulet éparpillées dans l'air.

Même si Ford a reculé, à quoi bon Toyota garder l'« alliance coquille » de SDL ? Il a donc commencé à envisager de coopérer avec Apple pour être compatible avec le système Carplay. Vous savez, sur le marché américain, la part de marché de l'iPhone dépasse les 40 %.

Toyota a incliné la tête devant Apple et Ford s'est rendu à Ali avant, ce qui peut être considéré comme la fin de la tentative des constructeurs automobiles de développer leur propre système d'exploitation embarqué.

L'histoire n'est pas encore tout à fait terminée, bien que les constructeurs automobiles aient abandonné la résistance en ce qui concerne les systèmes d'exploitation de divertissement embarqués. Cependant, dans le système d'exploitation de contrôle automobile sous-jacent, les constructeurs automobiles n'ont pas pleinement fait face à la réalité.

Cependant, le moment de se réveiller viendra bientôt.