Réorganisation de l'équipe, CarPlay en première ligne, Apple repart stable en 2025 ?

Réorganisation de l'équipe, CarPlay en première ligne, Apple repart stable en 2025 ?

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La fabrication automobile d'Apple est récemment devenue le centre d'attention à la fois à l'intérieur et à l'extérieur de l'industrie.

Récemment, selon Mark Gurman, un journaliste qui a été populaire pendant des années en annonçant l'actualité d'Apple, Apple négocie actuellement des accords de chaîne d'approvisionnement avec les fournisseurs concernés pour les pièces automobiles et la fabrication en général ; il a également déclaré que le nouveau projet de voiture Apple, le directeur Kevin Lynch se prépare à restructurer l'équipe du projet.

La semaine dernière, Apple a sorti sa nouvelle génération de système de voiture intelligente   carplay   à la WWDC 2022. Selon Apple, CarPlay implémente des mises à jour fonctionnelles, peut prendre en charge tous les écrans de la voiture et plus encore "toucher" les fonctions de base sous-jacentes de la voiture.

En bref, après la mise à jour de la fonction CarPlay cette fois, par rapport au système précédent, qui ne pouvait accéder qu'à l'écran de contrôle central de la voiture et prendre en charge les fonctions de divertissement et de navigation, CarPlay a également la capacité de lire les informations du véhicule et de prendre en charge le contrôle automatique. du tableau de bord Définir et contrôler des fonctions telles que les vitres intérieures et la climatisation.

Interface Auto Audi A6 A7 S6 Q7 (2010-2015) Apple CarPlay/Android  sans fil avec fonctions pour voiture AirPlay avec mirrorlink

De la sortie de la nouvelle version de CarPlay à l'exposition de la réorganisation de l'équipe, il semble au monde extérieur que la fabrication automobile d'Apple soit peut-être à nouveau sur la bonne voie.Après tout, avec le logiciel de CarPlay d'abord, il peut être mieux appliqué à ses propres modèles plus tard. En conséquence, il a également attiré l'attention de l'industrie et a même attiré des constructeurs automobiles tels que He Xiaopeng, PDG de Xiaopeng Motors, Xia Yiping, PDG de Jidu, et Shen Hui, PDG de WM Motor, pour qu'ils expriment leur propre point de vue.

Commentaires de He Xiaopeng, Xia Yiping et Shen Hui sur Apple Carplay, captures d'écran de Weibo

Mais en même temps, l'industrie a exprimé des doutes et des inquiétudes sur la fabrication automobile d'Apple.

Si vous connaissez les progrès de la construction automobile d'Apple, vous savez qu'Apple a lancé le "Projet Titan" de construction automobile en 2014. En raison de la position dominante d'Apple dans le domaine des smartphones, ce plan a également été considéré comme le début de La subversion d'Apple de l'industrie automobile.

Mais après cela, avec la mort du fondateur d'Apple, Steve Jobs, la route d'Apple vers la construction d'une voiture est devenue des hauts et des bas. Non seulement elle a hésité dans la voie de la construction automobile, mais elle a été incapable de déterminer le modèle de construction automobile. Ces dernières années, elle est également apparue au sein de l'équipe.Les départs et dissolutions successifs de cadres ont été traqués et rapportés par Wired Travel dans plusieurs articles.

Puisqu'il a fallu 8 ans à Apple pour construire une voiture, il n'y a toujours pas beaucoup d'avancées, et après avoir perdu trop de temps, même si le projet de construction automobile s'expose à la réorganisation de l'équipe et qu'Apple sort une nouvelle version de CarPlay, dans l'industrie, il semble qu'Apple pourra progresser en 2025. Construire une voiture est encore une inconnue.

Aujourd'hui, Apple n'a pas construit de voiture, mais cela n'affecte pas son attention et ses discussions à l'intérieur et à l'extérieur de l'industrie. Pour juger si Apple peut encore construire une voiture, il faut déterminer si son équipe peut être réorganisée et l'impact de la nouvelle version de CarPlay sur la construction automobile.

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Après de fréquents départs et dissolutions, l'équipe a été exposée à des réorganisations

L'équipe de construction automobile d'Apple a apporté de nouveaux changements.

Selon Mark Gurman, Kevin Lynch, qui est actuellement le nouveau responsable de l'équipe projet automobile d'Apple, a fait venir plusieurs adjoints de l'équipe Apple Watch afin de réorganiser l'équipe de construction automobile et de continuer à promouvoir le processus de fabrication automobile d'Apple.

Wired a appris que depuis que Kevin Lynch a rejoint Apple en 2013, il était en charge du projet Apple Watch et de l'activité santé jusqu'à ce qu'il reprenne officiellement le projet de construction automobile Apple en septembre de l'année dernière, ce qui signifie également que depuis qu'il a repris le projet de construction automobile , jusqu'à présent, il se préparait à reformer l'équipe, et a même trouvé les subordonnés de son équipe d'origine.

La raison pour laquelle Kevin Lynch a déployé tant d'efforts pour constituer l'équipe est également due au fait que l'équipe de fabrication de voitures Apple est déjà dans un état de délabrement.

Depuis le début de l'année dernière, des cadres supérieurs ont quitté l'équipe de construction automobile d'Apple, dont Benjamin Lyon en charge du matériel de conduite autonome, Dave Scott et Dave Rosenthal en gestion de l'ingénierie et Jalme Waydo en sécurité de conduite autonome.

Quant à leur localisation, selon les médias concernés, après que Benjamin Lyon a quitté Apple, il a rejoint la startup spatiale Astra en tant qu'ingénieur en chef de l'entreprise. Dave Scott et Jalme Waydo sont respectivement devenus PDG de la société de soins de santé Hyperfine et CTO de la société de sécurité automobile autonome Cavnue.

Avec le départ de plusieurs cadres responsables de différentes entreprises, toute l'équipe de construction automobile est devenue turbulente.Peut-être à cause de cela, davantage de cadres ont également quitté l'équipe de construction automobile d'Apple.

En septembre de l'année dernière, Doug Field, vice-président du projet de construction automobile d'Apple, a quitté Apple pour rejoindre Ford Motor en tant que directeur des technologies avancées et des systèmes embarqués. impliqué."

Concernant son départ, Apple semble avoir généreusement exprimé " ses remerciements à Field pour sa contribution à Apple, et j'espère que tout ira bien dans le prochain chapitre de la vie. " Cependant, du point de vue de l'industrie, le départ de Doug Field a fait une voiture pour Apple est extrêmement désavantageux.

Selon un rapport financier tardif, il a rejoint Tesla en tant que cadre technique après avoir quitté Apple et a joué un rôle important dans le développement du modèle Model 3. En 2018, il a quitté Tesla et est retourné chez Apple, et a commencé à promouvoir le processus de construction automobile d'Apple. Par conséquent, lorsqu'il a rejoint le projet de construction automobile Apple, cela a été considéré comme l'un des tournants importants du projet.

Afin de minimiser ces effets néfastes, Apple a dû recruter Kevin Lynch de l'équipe du projet Apple Watch en tant que nouveau responsable du projet automobile dans le mois où Doug Field est parti, afin de s'assurer que le projet de construction automobile ne fonctionne pas. Affecté.

Mais il s'avère que la succession rapide de nouveaux et d'anciens dirigeants n'a pas changé la tendance du projet automobile à continuer de décliner.

Deux mois seulement après que Kevin Lynch a repris le projet de construction automobile, un autre cadre du projet de construction automobile d'Apple a choisi de partir, Michael Schwekutsch, qui était en charge des activités liées au matériel automobile du projet. Il a été vice-président de Tesla, responsable de divers domaines tels que les moteurs, les transmissions, les systèmes de conduite et la fabrication de véhicules, et a rejoint Apple en 2019.

Peu de temps après son départ, la rumeur disait qu'il avait occupé le poste de vice-président senior de l'ingénierie pour une société appelée Archer Aviation, qui développe et fabrique des taxis volants. L'entreprise n'a pas tardé à confirmer cette rumeur.

Aux côtés de Michael Schwekutsch, le chef mondial des batteries d'Apple, Soonho Ahn, a rejoint la division des batteries PowerCo de Volkswagen. Bien que l'exécutif n'appartienne pas à l'équipe de construction automobile d'Apple, puisque la batterie d'alimentation est devenue un composant essentiel des véhicules à énergie nouvelle, le départ de l'exécutif est également considéré comme un coup dur pour le projet de construction automobile d'Apple.

Et cette année, la "vague de départs" dans l'équipe de fabrication automobile d'Apple se poursuit.

Fin janvier de cette année, selon Bloomberg News, Joe Bass, qui était en charge de la gestion de l'ingénierie dans l'équipe de fabrication automobile d'Apple, a terminé sa démission. Selon son CV mis à jour, il a occupé le poste de directeur de la gestion des projets de technologie VR de Meta. "Métavers".

Selon des informations publiques, Joe Bass a rejoint Apple en 2015. Il était auparavant chef de projet technologique chez Google. Après avoir rejoint Apple, il a commencé à être responsable de la gestion de l'ingénierie de construction automobile d'Apple, relevant directement de Doug Field, vice-président de le projet de construction automobile.

Puis le mois dernier, Ian Goodfellow, directeur de l'apprentissage automatique d'Apple et responsable des activités liées à l'intelligence artificielle automobile d'Apple, est parti et a choisi de rejoindre DeepMind, qui appartient à la société mère de Google, Alphabet ; puis Christopher "CJ" Moore, le chef d'Apple de conduite autonome, a également choisi de partir et rejoint officiellement le géant américain du lidar Luminar.

Bien que, selon l'introduction précédente d'Apple, elle ait embauché la meilleure équipe de conception de l'industrie automobile pour créer l'apparence des produits automobiles d'Apple, y compris l'ancien chef de l'intérieur d'Aston Martin Duncan Taylor et l'ancien vice-président Steve MacManus de Tesla et d'autres.

Cependant, en termes de statistiques incomplètes sur les voyages en ligne, depuis le départ des cadres supérieurs au début de l'année dernière, plus de dix cadres de l'équipe de construction automobile d'Apple ont choisi de partir. l'équipe a la démission de Tube.

Certains des principaux dirigeants de l'équipe de construction automobile d'Apple (marqués en gris comme démissionnaires), cartographie des voyages connectés

Peut-être à cause du départ d'un trop grand nombre de cadres dirigeants, la nouvelle de la dissolution de l'équipe de construction automobile a été révélée en mars de cette année. Mais en ce qui concerne l'actualité, Apple fait également de son mieux pour assurer le fonctionnement normal de l'équipe de fabrication automobile en débaucheant des dirigeants d'autres départements.

Bien que ces messages paraissent contradictoires, compliqués et incertains, ils révèlent aussi le fait qu'Apple n'a jamais renoncé à faire la différence dans le domaine de l'automobile, comme en témoigne sa mise en page dans le logiciel de la voiture. .

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Après 8 ans d'accumulation, comment se comporte la nouvelle version de Carplay ?

Pour parler de l'intention initiale d'Apple d'entrer dans l'industrie automobile, grâce à la vision de Jobs.

Dès 2008, après que l'iPhone d'origine ait vendu 6 millions d'unités, Steve Jobs a été inspiré pour parler de ses diverses idées pour la voiture Apple.

Afin de concrétiser ses idées, Jobs, un "étranger", a commencé à apprendre les techniques de construction automobile. En 2010, il a invité le designer automobile Brian Thompson chez lui pour discuter de la technologie liée à la construction automobile. En outre, selon certains médias étrangers, Jobs a également visité des constructeurs automobiles américains traditionnels tels que GM et Volkswagen au cours de ces deux années.

Juste au moment où le monde extérieur s'attendait à ce que Jobs fasse une révolution dans l'industrie automobile, la nouvelle de la mort de Jobs est arrivée en premier. En conséquence, Apple a également achevé le remplacement de "l'ère des emplois" par "l'ère Cook".

Après avoir repris Apple, bien que Cook ait poursuivi le plan proposé par Jobs pour entrer dans l'industrie automobile, son objectif n'était pas de construire des voitures, mais de se concentrer sur le développement de logiciels automobiles.

En juin 2013, lors de l'Apple Worldwide Developers Conference, Apple a lancé le projet "iOS in the Car". Comme son nom l'indique, le projet consiste à implémenter les fonctions d'application de l'iPhone dans l'écran du système de voiture, permettant aux conducteurs d'utiliser la navigation cartographique, de jouer de la musique et de passer des appels sans perturber la conduite.

L'année suivante, Apple a transformé le projet "iOS dans la voiture" en un produit logiciel - CarPlay, grâce auquel les consommateurs pouvaient associer les fonctions de leur téléphone portable à la console centrale de la voiture. À l'époque, les consommateurs voulaient y parvenir. Une fois actionné, vous devez utiliser un câble USB pour connecter le téléphone et la voiture.

Bien que l'opération semble compliquée, en raison du développement immature de l'industrie des logiciels automobiles à cette époque, les logiciels et le matériel ne pouvaient pas être bien adaptés, et n'avaient même pas la fonction de l'Internet des véhicules, de sorte que CarPlay, qui a un une expérience fluide, est devenu un système logiciel de voiture généralement optimiste.

En septembre 2015, sur la base de la sortie d'iOS 9 d'Apple, CarPlay peut se débarrasser de la connexion filaire et réaliser la connexion sans fil à la voiture.L'année suivante, avec la mise à niveau du système de CarPlay d'Apple, le système logiciel de la voiture peut prendre en charge plus Par exemple, vous pouvez utiliser Apple Maps pour afficher la navigation sur la console centrale de la voiture et écouter de la musique via un logiciel tiers tel que QQ Music.

Depuis lors, la mise à jour du système d'Apple pour CarPlay est en cours. En juin 2018, Apple a autorisé CarPlay à prendre en charge davantage de logiciels tiers, tels que Baidu Maps, AutoNavi Maps, etc. Un an plus tard, Apple a ajouté de nouvelles fonctions telles que le calendrier et la conduite Ne pas déranger à CarPlay.

Avec les mises à jour continues d'Apple vers CarPlay, ce système de logiciel automobile a également été favorisé par de plus en plus de constructeurs automobiles. Selon l'introduction d'Apple en 2020, plus de 80 % de toutes les voitures neuves vendues dans le monde cette année-là prenaient en charge CarPlay, c'est-à-dire qu'au moins 600 modèles prenaient en charge CarPlay d'Apple.

Outre les premières Mercedes-Benz, Ferrari et Volvo, les constructeurs automobiles qui ont soutenu CarPlay cette année-là, BMW, Toyota, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Suzuki et Ford, etc. Les grands constructeurs automobiles mondiaux accèdent également progressivement à CarPlay.

Bien que la version précédente de CarPlay ait été prise en charge par de nombreux constructeurs automobiles, il est indéniable qu'elle ne peut réaliser qu'une transmission unidirectionnelle de la cartographie des fonctions du téléphone mobile à la machine de la voiture.Il est impossible pour les conducteurs de contrôler les appareils embarqués et afficher les informations sur le véhicule grâce à ce système.

Ce n'est qu'à la conférence WWDC de ce mois-ci qu'Apple a encore élargi les capacités de CarPlay.

Après la version mise à jour de CarPlay, la fonction d'origine a été mise à niveau et étendue en premier. Par exemple, dans les fonctions d'origine comme écouter de la musique et regarder la navigation, plusieurs widgets de l'iPhone peuvent être synchronisés avec l'écran de contrôle central et le tableau de bord du véhicule.

On peut constater qu'avec cette mise à jour, l'écran de voiture que CarPlay prend en charge la cartographie n'est pas seulement l'écran de contrôle central, mais peut prendre en charge tous les écrans de la voiture, y compris le tableau de bord. Pour cette mise à niveau de fonctionnalité, Apple a également fait une introduction clé.

De plus, tout comme le style et le corps principal peuvent être modifiés à volonté sur le téléphone mobile, le CarPlay mis à jour peut également prendre en charge le placement personnalisé de widgets multi-écrans tels que le tableau de bord et l'écran de contrôle central dans la voiture, ce qui est en effet mieux que le placement de fonction fixe précédent.

En revanche, la mise à jour de l'interaction bidirectionnelle de CarPlay a fait l'objet de plus d'attention.

En bref, par rapport à la transmission unidirectionnelle précédente du terminal mobile au terminal du véhicule, le CarPlay mis à jour peut également réaliser la visualisation et le contrôle de l'état en temps réel du véhicule. Par exemple, dans le tableau de bord, des informations telles que la vitesse du véhicule, la vitesse maximale, le niveau d'huile, la température, etc. peuvent être affichées.

Dans le même temps, le conducteur peut également régler directement la température de la climatisation dans la voiture via CarPlay