Quelle est l'histoire intérieure d'Apple qui fabrique à nouveau des voitures ?

Quelle est l'histoire intérieure d'Apple qui fabrique à nouveau des voitures ?

En fait, l'actualité de "Apple fabrique une voiture" s'est empêtrée dans l'interface technologique ces dernières années. L'adjectif "enchevêtré" est utilisé parce qu'Apple n'est pas Faraday, Cook n'est pas Jia Yueting, mais, bien qu'ils n'aient jamais explicitement dit qu'ils voulaient construire une voiture (ils ont juste dit qu'ils recherchaient un transport automatisé), ils n'ont jamais pris de PPT Ils est sorti, mais tout le monde a dit qu'ils voulaient construire des voitures, et ils pensaient qu'ils avaient la capacité et les ressources financières pour construire des voitures. Tout le monde croit en Apple, cela ne doit pas être une voiture PPT.

Mais depuis 2014, quand Apple a lancé la fonction apple carplay qui peut connecter le système d'infodivertissement de la voiture au téléphone mobile, les rumeurs selon lesquelles ils veulent construire une voiture se sont toujours répétées :

Wall Street Journal 2015 : Apple construit une voiture, lancement en 2019 !

The New York Times 2016 : Apple licencie des employés du département automobile, et ne le fera peut-être pas !

Bloomberg 2017 : le cuisinier d'Apple dit que nous nous concentrons sur les systèmes autonomes !

En 2018, Ming-Chi Kuo, un célèbre analyste d'Apple : Apple devrait lancer des produits automobiles en 2023-2025 !

"CNBC" 2019 : la division automobile d'Apple fait doubler les licenciements !

2020 "Reuters" : Apple va reconstruire une voiture, lancement en 2024 !

2021 "CNBC" : le sud-coréen Hyundai Motor dit qu'Apple les recherche pour discuter de plans de coopération !

Pourquoi Apple saute-t-il à plusieurs reprises lorsqu'il s'agit de construire une voiture ? Cette fois, parlons de la situation de la construction automobile d'Apple, notamment :

Est-ce vraiment difficile pour Apple de construire une voiture ?

Comment faire une « bonne voiture » ?

Comment "construire" une voiture ?

Comment doit-on voir la rumeur selon laquelle Apple construit une voiture ?

Adaptateur Carplay sans fil Ai Box pour voiture d'origine avec Carplay 4+64G

Est-ce vraiment difficile pour Apple de construire une voiture ?

Pour être honnête, construire une voiture est vraiment difficile.

Est-ce difficile de construire une voiture ? Il n'est pas exagéré de dire que la construction automobile a toujours été considérée comme « le joyau de la couronne de l'industrie moderne ».

Parlons d'abord technologie. Beaucoup de gens savent qu'il y a vraiment beaucoup de barrières techniques dans les automobiles. Après tout, le moteur n'est pas facile à construire, et le cylindre va exploser si vous ne faites pas attention; le châssis est encore plus difficile à construire et nécessite beaucoup de travail réel. données ; la suspension n'est pas facile à construire et doit correspondre au moteur. , châssis à affiner. Combien de personnes dans une entreprise automobile qui disent qu'elles construisent leurs propres voitures sont très bonnes, combien de personnes osent prendre leurs voitures pour participer à des sports mécaniques ?

Mais plus important encore, la tolérance aux pannes de la construction d'une voiture est assez faible. Après tout, votre voiture doit rouler à 100 kilomètres par heure dans la rue. Si le cylindre explose au milieu, la voiture va s'écraser, la suspension va s'écraser, et le cadre sera mauvais. Sans compter que des vies humaines sont toujours en jeu, une voiture coûte 70 000 si elle n'en vaut pas 100 000, et réparer une voiture sera également médiocre. Par conséquent, construire une voiture n'est pas aussi bon que construire un téléphone portable. construisez et réparez en même temps, et vous ne pouvez pas avoir d'accidents. . Une entreprise est entrée hâtivement sur le marché sans accumulation technique ? Ne parlez pas d'indemnisation des accidents, ce n'est pas facile pour les régulateurs seuls.

En raison des énormes barrières techniques des automobiles, cela génère également un autre problème, qui est la « chaîne d'approvisionnement ».

Étant donné que les voitures ne sont pas faciles à construire, même les constructeurs automobiles établis ne peuvent pas maîtriser toutes les technologies de l'ensemble de l'industrie. Par conséquent, la division du travail dans l'industrie automobile est en fait assez détaillée. De nombreux constructeurs automobiles établis ne maîtrisent souvent que quelques technologies de base, et le reste doit être contracté par des fournisseurs avec différentes barrières techniques (ci-dessus). Pensez-y, un iPhone pèse moins de 200 grammes et une voiture pèse souvent 2 tonnes. Combien coûtent les pièces à l'intérieur ?

Pensons-y à nouveau. Un iPhone pèse moins de 200 grammes. Foxconn utilisera une ville iPhone pour l'assembler, et une voiture pèse généralement 2 tonnes. Quelle est la taille de l'échelle d'assemblage ? À quelle vitesse peut-il être produit? Il est important de savoir que le coût de construction d'une usine d'assemblage d'automobiles se chiffre souvent en milliards de dollars et que les coûts d'exploitation se chiffrent en millions de dollars.

L'histoire de la chaîne d'approvisionnement n'est pas encore terminée.

Apple concentre tous les processus de production en Chine, utilise des fonderies pour augmenter la capacité de production et réduire les coûts, puis les exporter dans le monde entier. Mais les voitures sont grandes et encombrantes, et le coût d'expédition par unité est beaucoup plus élevé que celui des téléphones portables.Dans le même temps, de nombreux pays imposent de lourdes taxes sur les voitures importées. Par conséquent, après avoir pesé le coût des marchandises et les tarifs d'importation, de nombreuses usines automobiles multinationales choisiront de construire une usine d'assemblage automobile sur le marché local, puis de combiner les couches de fournisseurs de composants en plusieurs chaînes logistiques, ce qui réduira le coût de production automobile. , La complexité de la chaîne d'approvisionnement s'est encore accrue.

Mais l'histoire de la "difficulté à construire une voiture" n'est pas encore terminée. Étant donné que les voitures sont extrêmement chères à produire, le prix par voiture est également assez élevé. Ensuite, vous pensiez au départ que votre technologie était vraiment géniale, mais au final, les consommateurs ne l'ont pas vendue et la voiture n'a pas pu se vendre ? Étant donné que le prix unitaire d'une voiture et de ses pièces est beaucoup plus cher que n'importe quel produit électronique, chacune de vos unités d'inventaire entraînera également de sérieuses pertes. Derrière chaque production, tarification et vente, il y a aussi des risques sans fin.

Par conséquent, les sauts horizontaux répétés d'Apple ne sont pas sans raison : après tout, le risque de l'industrie automobile est bien plus élevé que celui des téléphones portables. Peut-être que certaines personnes pensent que cette affirmation n'est pas tout à fait juste. . . .

Sans parler de Faraday, qui fabrique des voitures à partir de PPT, il existe clairement un groupe de soi-disant «nouvelles forces automobiles nationales» en Chine, et elles se rassemblent sur le marché des véhicules électriques. Même ces « nouvelles forces automobiles nationales » peuvent construire des voitures, pourquoi Apple ne peut-il pas le faire ?

Comment Apple peut-il faire une « bonne voiture » ?

Le plus gros problème pour Apple pour construire une voiture n'est pas de savoir s'il peut "construire une voiture", mais s'il peut "construire une bonne voiture".

Comment Apple peut-il faire une « bonne voiture » ?

L'art parfait de la chaîne d'approvisionnement sur lequel Apple s'est appuyé pendant de nombreuses années ne peut pas nécessairement être appliqué à la chaîne d'approvisionnement automobile.

Que diable pense Apple ?

Alors, Apple va-t-il construire une voiture ? applecarplay.co pense que oui.