Pourquoi les marques grand public privilégient-elles "CarPlay" ?

Pourquoi les marques grand public privilégient-elles "CarPlay" ?

Lors de la WWDC 2013, Apple a annoncé la technologie iOS dans la voiture. C'est la première fois qu'Apple lance un service logiciel connexe pour les voitures. Un an plus tard, la technologie a été officiellement renommée CarPlay. CarPlay est standard sur les systèmes Apple depuis iOS 7.1.

Des hauts et des bas précédents à l'approfondissement progressif d'aujourd'hui, CarPlay a inauguré une croissance rapide en 2015. Au salon de Genève 2014, seules Ferrari et Maserati supportaient CarPlay, ce qui le rendait un peu "aristocratique".

Plus tard, les marques automobiles représentées par Mercedes-Benz ont commencé à soutenir largement CarPlay. 21 marques grand public, dont Volvo, Ford, Chevrolet, Volkswagen et Porsche, ont également commencé à prendre progressivement en charge CarPlay. Sur le marché secondaire, Pioneer est le défenseur le plus agressif de CarPlay.

L'avènement de CarPlay signifie qu'Apple a commencé à prêter attention à l'expérience d'utilisation des appareils iOS sur la scène automobile, tout en testant la capacité de négociation de cette marque d'électronique grand public avec un écosystème fermé indépendant et l'automobile traditionnelle. industrie. En termes de technologie et de tactique, Apple a fait beaucoup d'efforts et emprunté de nombreuses voies.

Beaucoup de gens pensent que CarPlay est le signe de l'entrée d'iOS dans le système automobile, ce qui est difficile à dire. CarPlay n'est pas un système d'exploitation, il n'a pas les caractéristiques d'un système automobile complet, et il doit également s'appuyer sur l'iPhone pour l'utiliser. En d'autres termes, CarPlay est en fait une extension de l'expérience utilisateur de l'iPhone dans la voiture.

Bien avant Apple, de nombreux constructeurs automobiles et fabricants d'électronique grand public se sont efforcés de résoudre le problème de l'interaction entre les téléphones portables et les machines automobiles. La résolution de ce problème est essentielle pour que les utilisateurs puissent utiliser leur téléphone mobile en toute sécurité et efficacement dans la voiture. À cette fin, la technologie de cartographie MirrorLink est née.

Interface Sans Fil Carplay Android Auto, Avec Mirrorlink, Airplay, Pour Audi A1 2013-2018

MirrorLink est un protocole de communication téléphone mobile/véhicule développé par CCC (Car Connectivity Consortium). Sa fonction est de permettre au téléphone mobile d'établir une interaction avec la machine de la voiture. La performance la plus intuitive consiste à projeter l'interface utilisateur du téléphone mobile sur l'écran de la machine de la voiture. En tant que solution technique, MirrorLink intègre de nombreuses technologies de transmission existantes, notamment USB, RTP, UPnP, etc.
Cependant, une simple projection sur écran ne peut pas répondre aux besoins d'utilisation du téléphone mobile dans les scènes de voiture. La création d'une interface dédiée au véhicule et la réalisation d'une interaction fonctionnelle plus riche constituent la future direction de développement de l'interconnexion véhicule-machine. CarPlay est né de cette idée.

Bien qu'il ne s'agisse pas d'un système d'exploitation embarqué, CarPlay n'est pas une simple cartographie. Sur la base d'un concept de cartographie, apple carplay est profondément intégré au terminal mobile. La nouvelle version du système iOS CarPlay est préréglée avec une interface utilisateur indépendante, qui convient à l'interface du système ou de l'application pour faciliter le fonctionnement sur l'écran de la voiture.

Par conséquent, vous pouvez voir que l'écran d'accueil du système affiché par CarPlay, ainsi que l'interface d'une application spécifique, sont assez différents de la conception du téléphone mobile. En bref, la conception de la fin du véhicule est plus simple et l'aménagement est plus modulaire.

Côté véhicule, pour faire fonctionner l'interface autonome, en plus de la partie du support informatique fournie par le téléphone mobile, le système du véhicule doit également fournir un environnement d'exploitation pour ce sous-système flottant. QNX, est le héros dans les coulisses.
En tant que système d'exploitation embarqué contrôlé par BlackBerry, QNX est non seulement largement utilisé dans les téléphones mobiles, les équipements médicaux et les industries militaires, mais c'est aussi le système d'exploitation sous-jacent avec la plus grande part de marché dans le domaine de l'automobile. Dans le premier lot de partenaires d'usines automobiles annoncé par Apple, ce sont tous des clients QNX.

Dans la recherche et le développement de la technologie CarPlay, Apple a reçu le soutien de BlackBerry. Étant donné que les systèmes voiture-machine actuels qui prennent en charge CarPlay sont tous développés avec QNX comme couche sous-jacente, CarPlay peut être bien adapté aux plates-formes système de différents fabricants.

Plus tôt, il a été signalé que CarPlay est basé sur QNX. Cette affirmation n'est pas assez précise. CarPlay lui-même n'est pas un système, mais comme il fonctionne sur QNX, il existe naturellement des modules techniques liés à QNX comme base de fonctionnement côté voiture. Quant à la connexion entre la voiture et l'iPhone, CarPlay utilise le protocole de communication iAP 2 d'Apple.

Par conséquent, par rapport aux technologies de cartographie telles que MirrorLink, CarPlay est en fait une solution complexe. Il a non seulement besoin de la prise en charge intégrée du système sur le téléphone mobile, mais également de l'aide technique de la couche inférieure du système côté véhicule.

Depuis la sortie d'iOS dans la voiture, Apple a mobilisé presque tous les grands constructeurs automobiles. À l'exception du lancement à mi-parcours de BMW, d'autres marques ont rejoint l'armée connectée à la voiture d'Apple les unes après les autres. En fait, en seulement 2 ans, l'astuce la plus critique qu'Apple ait prise pour implémenter CarPlay est de monter sur la cuisse du BlackBerry.

BlackBerry et son système QNX jouent un rôle central dans l'industrie automobile. Puisque CarPlay est basé sur la technologie QNX, il est naturellement équivalent à la technologie exclusive d'un système comme QNX. Vous savez, iDrive de BMW, COMAND de Mercedes-Benz, Sensus de Volvo et d'autres systèmes embarqués sont développés sur la base du QNX sous-jacent.

Plus de la moitié de toutes les marques de voitures de luxe sont des clients QNX. Le choix d'Apple de BlackBerry comme partenaire équivaut à vendre CarPlay aux constructeurs automobiles traditionnels, car BlackBerry agit en tant qu'intermédiaire. Par conséquent, que CarPlay puisse gagner ou non dépend de la relation entre Apple et BlackBerry.
De ce point de vue, il est peu probable que CarPlay devienne un système d'exploitation indépendant à l'avenir. Alors, quelle est l'intention d'Apple de passer autant de temps à développer cette technologie ?

L'un, bien sûr, est de compléter l'expérience utilisateur des appareils iOS sur la scène automobile, afin que l'iPhone puisse mieux s'intégrer à la voiture. Dans le même temps, la machine automobile peut également être utilisée comme une extension de l'expérience iOS, permettant aux utilisateurs habitués à iOS de continuer la même utilisation sur la machine automobile. Par conséquent, il n'y a pas de conflit entre CarPlay et le système d'exploitation d'origine de la voiture.

Deuxièmement, CarPlay porte le rôle d'Apple en tant que pionnier dans le domaine automobile. Grâce à CarPlay, Apple et BlackBerry ont formé une alliance puissante, qui fournit une base technique et stratégique à Apple pour lancer d'autres services logiciels ou matériels automobiles à l'avenir.

Par conséquent, CarPlay n'est pas destiné à remplacer le système de la voiture, c'est juste une méthode d'utilisation de l'iPhone fournie par Apple aux utilisateurs. Et derrière ce projet, l'importance de la coopération des entreprises technologiques est bien supérieure à la valeur commerciale réelle du produit.