Les constructeurs automobiles ne l'apprécient pas, et l'avenir de CarPlay est-il inquiétant ?

Les constructeurs automobiles ne l'apprécient pas, et l'avenir de CarPlay est-il inquiétant ?

L'entrée d'Apple dans la voie des systèmes embarqués s'est encore accélérée.

Selon des informations sur le site officiel d'Apple, Apple recrute actuellement des ingénieurs partenaires d'expérience automobile à Pékin, Shanghai et Shenzhen. Apple affirme que le rôle est un rôle intermédiaire entre l'ingénierie technique et la gestion de projet, fournissant des conseils de conception et de développement techniques, gérant les enregistrements de certification tout au long du programme d'expérience automobile (y compris CarPlay et les clés de voiture dans Wallet) et promouvant Apple et la communication automobile mondiale entre les projets de l'industrie.

Auparavant, lors de la conférence mondiale des développeurs 2022 (WWDC) qui s'est tenue le 7 juin, la nouvelle génération de système embarqué CarPlay a été dévoilée sous forme de PPT pendant plus de trois minutes. Emily Schubert, directrice principale de l'ingénierie de l'expérience automobile chez Apple, a déclaré que 98% des voitures américaines peuvent utiliser CarPlay, et 79% des consommateurs américains déclarent qu'ils n'achèteront que des voitures compatibles CarPlay, et "la première voiture compatible CarPlay de nouvelle génération". sera officiellement publié d'ici la fin de 2023."

Contrairement à l'ancienne version de CarPlay qui ne fournissait que des fonctions de divertissement et de navigation simples, la nouvelle génération de CarPlay peut se connecter plus profondément aux données de base sous-jacentes de la voiture pour contrôler des fonctions telles que la navigation, la radio, la climatisation, le téléphone, le chauffage des sièges, etc. Affichage clair des données, y compris la vitesse de conduite, le niveau de carburant, la température intérieure, etc. Dans le même temps, Apple a également repensé l'interface utilisateur de CarPlay pour s'adapter aux écrans de différentes tailles et fournir une variété de dispositions de cartes différentes.

Apple a déclaré que la nouvelle génération de CarPlay changera fondamentalement la façon dont les gens interagissent avec la voiture."Nous avons travaillé avec les constructeurs automobiles pour remodeler l'expérience en voiture sur tous les écrans du conducteur."

Une source de l'industrie automobile a déclaré à DoNews (ID: ilovedonews) que depuis la sortie par Apple d'une nouvelle génération de système embarqué CarPlay jusqu'à l'accent croissant mis sur son expérience utilisateur, cela peut indiquer qu'Apple se prépare à tirer parti de l'ensemble de l'industrie automobile à partir d'un logiciel perspective, " Apple n'annonce pas son intention de construire des voitures, mais il veut transformer toutes les voitures en "voitures Apple"."

En fait, chaque fois qu'Apple entre dans une nouvelle industrie, elle choisit principalement de partir de l'angle logiciel dans lequel elle est bonne. Par exemple, Apple a lancé les applications HealthKit et Health, puis Apple Watch a été dévoilée, et elle a également lancé HomeKit, et puis les haut-parleurs intelligents HomePod se sont avérés.

Mais cette fois, l'entrée d'Apple dans l'industrie automobile d'un point de vue logiciel est un geste impuissant. En tant que pionnier de l'industrie des smartphones à l'industrie automobile, Apple n'a non seulement produit aucune production depuis 2014, mais même l'équipe du projet automobile a connu plusieurs crises et a même été contrainte de se dissoudre.

Le 16 mars, l'analyste de Tianfeng International Securities, Ming-Chi Kuo, a publié sur Twitter que l'équipe du projet de voiture Apple était dissoute depuis un certain temps et que, pour atteindre l'objectif de production de masse d'ici 2025, Apple Car doit être réorganisée dans les 3- 6 mois. .

L'analyste de Bloomberg Mark Gurman (Mark Gurman) a également déclaré dans la colonne "Power On" que Joe Bass, le responsable de la gestion des projets d'ingénierie logicielle pour l'équipe automobile d'Apple, a quitté Apple pour rejoindre Facebook en tant que directeur de la gestion des projets. Avec le départ de Buss, l'équipe de gestion automobile qu'Apple a formée il y a un an a failli mourir de nom, et tous les cadres sont partis. Gurman a déclaré sans ambages que 2022 sera une année critique pour le succès ou l'échec du projet automobile d'Apple. Si Apple envisage toujours de lancer une voiture entièrement autonome en 2025, il doit agir rapidement.

Cependant, Apple n'a pas complètement renoncé à essayer de percer d'un point de vue matériel. Dans un numéro de juin de Power On, Gurman a révélé qu'Apple négociait des accords de chaîne d'approvisionnement pour les pièces automobiles et la fabrication en général. Et Kevin Lynch, le nouveau responsable du programme automobile d'Apple, a fait appel à plusieurs lieutenants de l'équipe Apple Watch pour aider à développer la voiture et à restructurer l'équipe de gestion de la voiture.

Dans le cas où la construction de la voiture ne se passe pas bien, Apple peut-il d'abord utiliser CarPlay pour réaliser un "dépassement de courbe" ?

Logiciel d'abord, Apple compte fabriquer des véhicules ?

La capacité logicielle est l'une des compétences clés d'Apple. CarPlay occupait autrefois une position de leader absolu sur le marché des systèmes de véhicules. Selon Apple, en 2020, plus de 80 % des voitures neuves vendues dans le monde prennent en charge CarPlay. Selon les données de Haitong International, à la fin de 2021, CarPlay a coopéré avec plus de 70 constructeurs automobiles du monde entier sur 720 modèles, des concurrents de premier plan tels que Baidu CarLife, Huawei HiCar, Tencent Automobile Association et Ali AliOS, et sa force devrait ne pas être sous-estimé.

Après la sortie de la nouvelle génération de CarPlay, le fondateur et PDG de Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, a déclaré : « CarPlay est une très bonne solution dans cette génération de voitures, tandis que les solutions de voiture intelligente de nouvelle génération nécessitent un auto-développement complet plus complet et construction écologique."

Xia Yiping, PDG de Jidu Automobile, et He Xiaopeng ont partagé ce point de vue. Il a en outre souligné que CarPlay devait résoudre l'intelligentisation des voitures non intelligentes, mais que les futures voitures intelligentes seront de plus en plus profondément intégrées dans les logiciels et le matériel, ce qui est une ère de voitures intelligentes.

Xia Yiping a souligné les défauts existants de CarPlay, c'est-à-dire que CarPlay n'implique pas la fabrication de matériel, son adaptation d'intégration logicielle et matérielle est médiocre et, le plus souvent, il agit simplement comme le sauveur des véhicules à carburant traditionnels et des tramways non intelligents. C'est en effet le cas.Dans la liste des coopérations annoncées par Apple, plus de dix sociétés de véhicules à carburant traditionnels telles que Land Rover, Porsche, Nissan, Ford, Lincoln, Audi, Jaguar, Volvo et Honda sont répertoriées.

À l'ère des voitures intelligentes, la nouvelle génération de CarPlay peut en effet devenir une aubaine pour de nombreuses entreprises de voitures à carburant traditionnelles.Les entreprises de voitures à carburant traditionnelles qui présentent des lacunes dans le système embarqué peuvent même abandonner complètement la recherche et le développement et la localisation de l'in -système du véhicule et choisissez directement de vous connecter à CarPlay. .

Cependant, le problème est que, pour accéder à la nouvelle génération de CarPlay, il est nécessaire d'ouvrir les données de base sous-jacentes à Apple.Basé sur l'énorme groupe d'utilisateurs d'Apple, CarPlay deviendra même l'un des arguments de vente des sociétés de voitures à carburant traditionnelles. De cette façon, CarPlay est devenu l'âme, tandis que les entreprises de voitures à carburant traditionnelles ont été réduites à la coquille, soumise à Apple. Dans le même temps, pour Apple, l'obtention des données de base sous-jacentes signifie également qu'il a franchi une étape clé dans la compréhension du matériel et accumulé une expérience pertinente dans la fabrication de ses véhicules.

De plus en plus de constructeurs automobiles sont conscients du danger potentiel. Avant cela, la part de marché mondiale de CarPlay était supérieure à 50 %, mais maintenant sa part de marché mondiale est tombée à 30 %. À l'heure actuelle, les sociétés de voitures à énergie nouvelle telles que Tesla, NIO, Xiaopeng Motors et Ideal Auto, ainsi que les sociétés de voitures à carburant traditionnelles en transition telles que BYD, Great Wall, Geely et Changan, ont abandonné CarPlay et lancé Self- système embarqué développé.

"De toute évidence, la prochaine étape d'Apple doit être la fabrication de véhicules." Les initiés de l'industrie automobile mentionnés ci-dessus estiment que, contrairement à Huawei, qui a toujours prétendu n'aider que les constructeurs automobiles à construire de bonnes voitures, Apple a été déterminé à fabriquer des véhicules complets dès le début. Le système est loin de satisfaire son appétit.

La fabrication de véhicules d'Apple n'est plus un secret depuis longtemps. En 2014, Apple a lancé le "Projet Titan", axé sur le matériel et dédié à la fabrication de véhicules. Le projet a été dirigé par Steve Zadesky, le chef de l'équipe originale d'iPod. Afin d'atteindre l'objectif, Apple Une équipe automobile de 1 000 personnes a été formé, et des gens ont été débauchés avec des salaires élevés de Google, Tesla, Mercedes-Benz, Ford et d'autres constructeurs automobiles.

Cependant, le plan Titan ne s'est pas bien passé. Au cours des 8 dernières années, 4 dirigeants du projet automobile d'Apple ont démissionné, des conflits internes et des problèmes de gestion se sont produits fréquemment. Ce n'est qu'à la fin de 2020 qu'Apple a annoncé le redémarrage du plan de fabrication automobile Malgré les turbulences, l'industrie automobile est une ville d'Apple qu'il faut conquérir. Les analystes de la société américaine de recherche en investissement Baird ont souligné dans un rapport de recherche que le marché automobile est un marché de plusieurs billions de dollars avec d'énormes opportunités de croissance à long terme.L'entrée d'Apple dans l'industrie automobile devrait inaugurer une croissance d'environ 40 milliards de dollars. .

En fait, la force d'Apple ne peut être ignorée. Selon des statistiques incomplètes, de 2015 à 2021, Apple a obtenu près de 200 technologies brevetées liées à l'automobile, notamment la technologie de conduite autonome, la technologie des batteries, la technologie de recharge sans fil, etc. Il convient également de mentionner que la puce de voiture développée par Apple est considérée comme la plus meurtrière. Il est rapporté que la puce de voiture est composée d'un processeur de réseau neuronal et que l'équipe interne d'ingénierie du silicium d'Apple est responsable du travail de conception. La recherche et le développement du système de conduite autonome d'Apple sont entrés dans une phase critique.

Construire une voiture est une chose très compliquée. Du point de vue de la chaîne industrielle, la chaîne de l'industrie automobile est beaucoup plus longue et lourde que la chaîne de l'industrie de la téléphonie mobile. Si vous êtes impatient, vous ne pourrez pas manger de tofu chaud. , concentrez-vous sur la partie logicielle dans laquelle vous êtes le meilleur et utilisez-la comme une percée.

Pour Lexus RX 2014-2020 sans fil carplay/android auto

Les ennemis attendent, il n'est pas facile pour Apple de s'emparer du marché des systèmes embarqués

À l'heure actuelle, le marché des systèmes embarqués se développe en parallèle et n'est pas encore acquis d'avance.

D'un point de vue tranchant, Apple CarPlay est quelque peu similaire au premier système embarqué de Huawei, HiCar.

En août 2019, Huawei a officiellement lancé le système embarqué HiCar.Grâce à la connexion entre le téléphone portable et la voiture, basée sur des normes et des capacités à trois couches, il a créé un pool de ressources d'assistance mutuelle pour téléphone portable et voiture, et a encore étendu le scénario de service de téléphonie mobile à la voiture. Tan Donghui, vice-président de Huawei Consumer Business Cloud Service, a déclaré : « Nous nous concentrerons sur les scénarios d'utilisation et les besoins réels des consommateurs, connecterons les scénarios personnes-voiture-maison et créerons l'expérience de voyage intelligente de bout en bout ultime avec ' interconnexion intelligente". Tout en profitant de services Internet mobiles plus riches dans l'environnement, il n'est pas nécessaire d'apprendre et de s'adapter à de nouvelles méthodes de fonctionnement, et enfin d'apporter une super expérience de superposition des capacités du téléphone mobile + voiture et machine. »

En octobre 2020, Yu Chengdong, alors PDG de l'activité grand public de Huawei, a révélé pour la première fois que HiCar avait coopéré avec plus de 20 constructeurs automobiles et plus de 150 modèles.

HiCar est un test de l'eau avant que le cockpit intelligent Harmony OS ne soit officiellement installé sur la voiture. Lors du China Auto Forum 2020, Wang Jun, président de Huawei Smart Car Solutions BU, a annoncé le système embarqué Hongmeng de Huawei : système d'exploitation de cockpit Hongmeng HOS, système d'exploitation de conduite intelligente AOS et système d'exploitation de contrôle de véhicule intelligent VOS.

Cependant, par rapport au système embarqué Huawei Hongmeng, la nouvelle génération de CarPlay est toujours basée sur la cartographie des téléphones mobiles.Grâce à l'interface logicielle ouverte par les constructeurs automobiles, il peut réaliser l'optimisation de certains contrôles de fonctions de base et des effets d'affichage dans le véhicule. Il y a encore un écart entre les deux, il y a une différence fondamentale.

Le premier est l'intégration de logiciels et de matériel.Huawei fournit non seulement des services logiciels.Par exemple, le système peut accéder simultanément à la puissance de calcul de l'IA de la puce NPU du téléphone portable de Huawei et à la caméra dans la voiture pour réaliser certaines applications de vision par ordinateur qui nécessitent une accélération du réseau neuronal. Par exemple, dans la communication, la navigation et l'interaction vocale, les antennes respectives, les modules GPS et les modules de prise en charge de la voiture et du téléphone mobile peuvent fonctionner ensemble pour améliorer l'expérience.

Deuxièmement, en termes de coopération, la coopération entre apple carplay et les constructeurs automobiles se fait principalement par le biais de logiciels pour offrir aux utilisateurs une expérience de conduite intelligente. La coopération entre Huawei et les constructeurs automobiles est divisée en trois modes, à savoir la fourniture de composants standardisés, le mode Hi et le mode Huawei Smart Selection.

Il convient de mentionner qu'il n'est pas facile pour Apple d'ouvrir le marché national des systèmes de véhicules.Le système d'exploitation sous-jacent de CarPlay est iOS, mais en 2021, le système iOS a rencontré Waterloo sur le marché chinois. Selon les statistiques, la part du système iOS sur le marché chinois n'est que de 16 %, tandis que la part du système Android atteint 84 %. Étant donné que CarPlay ne prend en charge que les connexions d'appareils Apple, CarPlay est largement limité par le nombre d'utilisateurs de son système.

Une autre analyse estime qu'il est difficile pour Apple de réaliser l'application à grande échelle de la nouvelle génération de CarPlay à l'avenir, principalement en raison de préoccupations concernant la sécurité des données.

"Ce n'est plus l'ère de CarPlay seul. Il peut être difficile pour Apple de se démarquer dans le domaine automobile en s'appuyant uniquement sur CarPlay. Si Apple veut accroître sa voix dans le domaine automobile, la fabrication de véhicules est inévitable." ont déclaré des sources de l'industrie.