Les constructeurs automobiles grand public mondiaux ont rejoint le camp Apple CarPlay

Les constructeurs automobiles grand public mondiaux ont rejoint le camp Apple CarPlay

Chaque grand constructeur automobile est désormais répertorié par Apple comme un "partenaire fidèle" pour CarPlay, et ceux dont la production annuelle est supérieure à 1 million de voitures figurent sur la liste, à l'exception des constructeurs automobiles chinois appartenant à l'État.

Lors d'une conversation avec les actionnaires de la société mardi, le PDG d'Apple, Tim Cook, a clairement indiqué qu'il éviterait toute question sur les prochaines étapes d'Apple dans l'espace automobile, à une exception près : sa mention répétée de CarPlay.

Cook a récemment apple carplay, HomeKit et Health/Research Kit "une extension transparente d'iOS à la recherche automobile, domestique, de santé et clinique".

Eddy Cue a présenté CarPlay pour la première fois lors de la conférence mondiale des développeurs Apple 2013. À l'époque, Cook a déclaré que c'était "extrêmement important et que ce sera notre objectif".

Les analystes n'accordent pas trop de poids à CarPlay car il ne génère pas de rendements à court terme par rapport à Apple Pay.

Cependant, l'importance de ce produit ne peut pas être surestimée. Il ne fallut pas longtemps avant que Google, Microsoft et d'autres suivent l'exemple d'Apple et rejoignent l'espace système embarqué. CarPlay agit comme l'écran virtuel de l'iPhone, avec l'assistant vocal Siri et les commandes intégrées à la voiture, offrant une interface qui ne distrait pas le conducteur.

L'année dernière, Apple a obtenu le soutien de plus de constructeurs automobiles pour le camp CarPlay. Google a également lancé son propre Android Auto, ou une menace potentielle pour celui-ci.

Auparavant, le logiciel de base QNX couramment utilisé dans l'industrie automobile pouvait également constituer une sorte de barrière à CarPlay. En 2011, BlackBerry a acquis QNX, qu'il avait l'intention d'utiliser pour lancer le PlayBook pour concurrencer l'iPad, mais a échoué.

Aujourd'hui, les constructeurs automobiles et les fabricants de consoles ont réussi à faire fonctionner CarPlay sur QNX, Linux ou d'autres plates-formes embarquées. Bien sûr, l'imitation d'Android Auto par Google fonctionne au même niveau.

Adaptateur Carplay sans fil de clé USB  Applepie Carplay/Android Auto Carplay Mirror Link

Le système Windows similaire de Microsoft a été abandonné par son dernier bailleur de fonds, Ford, qui a déclaré qu'il souhaitait un produit "plus réactif et plus fluide à utiliser". Après le lancement par Apple de l'iPhone et de l'iPad, des produits similaires de Microsoft ont subi le même sort.

Au cours des trois premiers mois de 2015, CarPlay a fréquemment fait la une des journaux. Volkswagen a annoncé que CarPlay sera installé dans les voitures plus tard cette année ; Chevrolet a déclaré au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord en janvier que CarPlay apparaîtrait dans la Volt 2016 ; et plus tôt ce mois-ci au Salon de l'auto de Genève, CarPlay a également gagné une place sur la supercar de Koenigsegg, la Regera.

Lors du récent événement d'Apple, Cook a déclaré que "tous les grands constructeurs automobiles" prendront en charge CarPlay et qu'il y aura jusqu'à 40 nouveaux modèles lancés cette année.

Les constructeurs automobiles qui ont déclaré qu'ils soutiendraient CarPlay incluent le troisième groupe Volkswagen au monde (Audi, Seat, Skoda) et Fiat Chrysler, septième (Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep et Ferrari), Renault à No .11 et Mazda au n ° 15, qui sont tous des ajouts récents.

Au lieu d'énumérer les deux principales marques Toyota et GM, la liste d'Apple répertorie directement Toyota, Chevrolet et Opel. Hyundai, Ford et Nissan, qui se sont classés quatrième, cinquième et sixième, n'ont pas non plus répertorié de marques spécifiques.

Honda et Suzuki, aux n ° 8 et n ° 9, ne sont également répertoriés que par le nom de leur société, mais la page CarPlay d'Apple inclut désormais Citroën et Peugeot plutôt que le nom complet de leurs sociétés. Le groupe BMW à la 12e place figurait également sur la liste.

Le chinois SAIC Motor, qui vend près de 2 millions de voitures par an, ne figure pas sur la liste, tout comme Dongfeng. Mais Mitsubishi, classé 17e, figurait sur la liste.

Outre SAIC et Dongfeng, Changan et FAW sont également leaders en Chine, les quatre sociétés ayant vendu un total de 7 millions de véhicules en 2013.

Bien sûr, les 20 premiers fabricants mondiaux, l'Indien Tata et le Chinois Geely ne figuraient pas dans la liste. Volvo, contrôlée par Geely, est apparue.

Comparé à l'industrie technologique, le cycle de développement de l'industrie automobile traditionnelle est beaucoup plus long et plus conservateur, et le cycle de rafraîchissement des produits est très différent de celui de l'électronique grand public. À peine 2 ans après le lancement officiel de l'iPhone en Chine, il a obtenu des résultats étonnants. Il n'est donc pas exclu que les constructeurs automobiles chinois tombent rapidement dans le camp d'Apple.

Dans le même temps, Apple est également confronté à de nombreuses options : il peut choisir d'avoir des coentreprises, de coopérer avec d'autres constructeurs automobiles chinois, ou même de produire ses propres voitures.