Le rival de Huawei ! CarPlay fait exploser le cercle de la voiture en 3 minutes, profondément implanté peut contrôler toute la voiture, l'Europe, l'Amérique et le Japon ont rejoint

Le rival de Huawei ! CarPlay fait exploser le cercle de la voiture en 3 minutes, profondément implanté peut contrôler toute la voiture, l'Europe, l'Amérique et le Japon ont rejoint

Du jour au lendemain, la bataille pour l'écran de la voiture a changé. Le 6 juin, le fabricant d'iPhone Apple a présenté une version nouvelle génération de son    carplay   lors de sa conférence annuelle des développeurs, WWDC. Bien que les voitures réellement installées ne soient annoncées qu'au second semestre 2023, l'aperçu a déjà envoyé des ondes de choc dans l'industrie automobile. Contrairement à la génération précédente de CarPlay, qui n'était qu'un modèle de cartographie, cette génération de CarPlay est intégrée plus profondément dans la voiture. Les utilisateurs peuvent désormais refléter CarPlay sur tous les écrans numériques disponibles au lieu de se contenter de l'écran d'informations.

Apple affirme que la nouvelle génération de CarPlay se connectera mieux au tableau de bord de la voiture et sera profondément intégrée au véhicule lui-même. Les utilisateurs de CarPlay pourront remplacer ce qu'ils voient sur le tableau de bord par un design de widget très Apple. Les utilisateurs peuvent ajouter des informations sur le trajet, contrôler le climat intérieur, consulter la météo, afficher des informations de navigation mises à jour, les niveaux de carburant et de batterie, etc. Il peut s'adapter à différentes tailles d'écran et possède une toute nouvelle interface, qui "rappelle mettre un iPad sur l'écran central." En fait, à en juger par les photos officielles d'Apple, cette génération de carplay ressemble plus à un cockpit intelligent.

CarPlay universel pour voiture avec fonction Carplay d'usine 4+32G

Apple Car Play

"L'interface d'intégration embarquée Apple CarPlay fournie avec la version voiture d'iOS 16 domine désormais tous les écrans numériques de votre véhicule, dans le but de fournir plus de contrôle." Un média l'a commenté. En effet, plus que juste plus d'informations, s'adaptant à toutes les tailles d'écran, CarPlay améliore le contrôle, et toutes les fonctions de la voiture peuvent être contrôlées depuis l'écran central, comme la climatisation, la vitesse de suivi, l'horloge de la voiture, la météo, l'état du carburant, l'état du moteur. et autre état du véhicule.

Dans la nouvelle version, CarPlay est capable de jouer sur plusieurs moniteurs en même temps, par exemple, non seulement les services de navigation cartographique et de diffusion de musique peuvent être affichés, mais le climatiseur peut également être contrôlé via le logiciel Apple. Les utilisateurs peuvent même personnaliser l'affichage. En d'autres termes, le seul contrôle du véhicule est CarPlay. Les modes de conduite peuvent également être modifiés via carplay si la voiture le prend en charge.

CarPlay prend en charge des écrans de différentes formes

"Le CarPlay d'Apple va au-delà de l'écran d'infodivertissement." The Verge, le média technologique, souligne dans le rapport. Étant donné qu'un système externe tel que CarPlay peut contrôler les fonctions du véhicule qui ne sont pas liées à la sécurité et afficher les données du véhicule, cela est considéré comme un signal qu'Apple entre davantage sur le marché automobile, et c'est également une étape clé. "Nous avons travaillé avec les constructeurs automobiles pour réinventer l'expérience embarquée sur tous les écrans", a déclaré lundi la dirigeante d'Apple, Emily Schubert, lors de la conférence annuelle des développeurs de la WWDC.

C'est une belle contre-attaque d'Apple. Avec les exigences croissantes des équipementiers en matière d'intelligence embarquée, la part de marché de CarPlay a rapidement diminué ces dernières années. Les données montrent que le taux d'installation actuel de CarPlay n'est que d'environ 30 %, ce qui a chuté de près de 50 % par rapport à l'ensemble de la part de marché des années précédentes. En 2021, certains prédisent même que le carplay disparaîtra dans quelques années. Mais évidemment, après le lancement de cette génération de produits, ce point de vue sera à plusieurs reprises giflé.

Emily Schubert, directrice principale de l'ingénierie de l'expérience automobile chez Apple

La raison du déclin est également très simple - ne pas suivre le rythme. Auparavant, CarPlay était essentiellement un système embarqué. C'est-à-dire que le grand écran de contrôle central de la voiture équivalait à agir comme un écran d'affichage. Depuis lors, bien que CarPlay soit passé du filaire au sans fil, éliminant le problème d'enchevêtrement du faisceau de câbles dans la voiture, ses fonctions sont toujours limitées et il ne peut pas lire les données sous-jacentes du véhicule. Il ne peut être utilisé que pour la navigation. , écouter de la musique et passer des appels.

Depuis lors, les constructeurs automobiles ont successivement lancé des systèmes voiture-machine plus intelligents, et les systèmes de certains constructeurs automobiles ont des fonctions OTA, ce qui a entraîné la baisse continue de la part de marché de CarPlay. Les données montrent que CarPlay atteindra son apogée en 2020. Apple a déclaré que plus de 80 % des voitures neuves vendues dans le monde en 2020 prennent en charge CarPlay, c'est-à-dire qu'au moins 600 modèles prennent en charge CarPlay d'Apple. Mais à partir de 2020, de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à annuler la pré-installation de CarPlay sur certains modèles et à passer à leur propre système de voiture.Bien sûr, ce changement est progressif.

Par exemple, Ford Edge prend en charge CarPlay avant le modèle 2018, mais après le modèle 2020, le CarPlay intégré d'origine n'est plus, mais son propre système SYNC+ est utilisé à la place. Honda et la plupart des modèles ont également annulé le CarPlay d'origine, tandis que la marque haut de gamme de Toyota, Lexus, ne prend toujours pas en charge CarPlay alors qu'il est essentiellement préinstallé sur ses produits de voiture de luxe standard.

En particulier, les constructeurs automobiles allemands ont commencé à se méfier d'Apple vers 2016. La société a dévoilé un plan de construction automobile appelé "Titan" au cours du second semestre 2015. Apple prévoit de construire une voiture autonome. Du point de vue des constructeurs automobiles allemands, l'attaque de l'industrie informatique est ciblée et très efficace. Apple, Google et Microsoft ne veulent pas se contenter du rôle de simple fournisseur de programmes pour les systèmes d'infodivertissement automobile. Au lieu de cela, ils veulent :

1. Collectez les données générées par chaque conducteur et transformez-les en affaires de la manière habituelle ;

2. Conquérir les voitures avec des offres d'information et de divertissement, le dernier espace de vie qu'elles n'ont pas encore établi ;

3. Révolutionner les transports en remplaçant la circulation dans les métropoles par des véhicules autonomes ;

4. Peut-être un point de contact pour les clients en matière de mobilité et pousser les constructeurs automobiles dans un rôle de fournisseur. BMW, Mercedes ou Audi vont disparaître après l'appel des marques Apple et Google.

Néanmoins, dans la dernière génération de CarPlay, les grands constructeurs automobiles sont apparus les uns après les autres. C'est aussi la première fois qu'Apple annonce un constructeur automobile partenaire de Carplay. Actuellement, ses partenaires comprennent des marques de voitures de luxe allemandes telles que Mercedes-Benz, Audi et Porsche. Apple a déclaré que les premières voitures avec le nouveau système arriveront l'année prochaine. De plus, les deux principaux constructeurs japonais, Nissan et Honda, ont déclaré que le modèle compatible CarPlay de nouvelle génération devrait sortir au second semestre 2023.

Étonnamment, BMW n'est pas apparu dans le premier lot, et on ne sait pas s'il rejoindra. Vous savez, lors de la WWDC en 2020, la nouvelle génération de BMW Série 5 est devenue le premier modèle à prendre en charge la fonction de clé de voiture iOS14, dont on peut dire qu'elle est à l'honneur.

Marques qui prennent en charge le nouveau CarPlay

La part de marché de la nouvelle génération de CarPlay va sans aucun doute se redresser rapidement à partir de l'année prochaine. Apple affirme que 98 % des voitures neuves aux États-Unis sont déjà équipées de CarPlay, et 79 % des utilisateurs envisageront cette fonctionnalité avant d'acheter une voiture. Pour l'industrie automobile chinoise, de nouveaux défis ont commencé. Le système automobile est au cœur du cockpit intelligent.Certaines personnes dans l'industrie craignent que lorsque CarPlay est profondément implanté dans la voiture, cela fera perdre aux constructeurs automobiles chinois qui ont initialement développé la voiture eux-mêmes leurs avantages en matière d'intelligence. Surtout à l'ère des véhicules à énergies nouvelles, l'une des clés de la concurrence intelligente est aussi le véhicule.

"Cela peut apporter de nouveaux chocs aux fabricants de téléphones portables, à certaines start-up et aux constructeurs de voitures autonomes", a souligné l'intéressé. CarPlay a une barrière concurrentielle naturelle, qui est le grand groupe d'utilisateurs d'iPhone habitués à l'écologie et à l'utilisation des téléphones mobiles. Ceux-ci se projetteront naturellement sur la voiture. Cela deviendra la plus grande menace pour les autres constructeurs automobiles.

À l'heure actuelle, l'une des raisons pour lesquelles les véhicules chinois à énergie nouvelle peuvent acquérir une position de leader sur le marché est qu'ils ont acquis un avantage en matière d'intelligence. À en juger par les géants automobiles traditionnels japonais et les constructeurs automobiles allemands, ils sont temporairement incapables de rivaliser en termes de capacités logicielles. Toyota et Honda, par exemple, ont lancé une nouvelle génération de véhicules électriques en Chine, mais leurs capacités logicielles sont inquiétantes. Et Volkswagen a également été planté sur le logiciel, ce qui a entraîné des retards dans la livraison de l'ID. Désormais, CarPlay, qui peut être profondément intégré, peut combler une partie de cet écart - ou même le dépasser.

Certains praticiens des constructeurs automobiles pensent même que ce sera une bataille clé entre les voitures chinoises et les voitures européennes et américaines. "Lors de la conférence de presse, l'introduction de CarPlay n'a pris que 3 minutes, mais les ambitions et les capacités d'Apple dans le domaine automobile méritent la vigilance de tous les constructeurs automobiles. Si CarPlay peut être profondément lié et entièrement compatible avec les voitures, alors il n'y a pas besoin pour Apple de créer Chaque voiture peut être transformée en Apple Car." Certains médias ont souligné. Certains médias appellent cela le début d'une perte de domination des données.

Selon lui, si carplay occupe rapidement le marché et cultive les habitudes d'utilisation, il formera le prototype de l'empire des logiciels automobiles d'Apple, ce qui exercera également une forte pression sur les nouvelles voitures intelligentes chinoises. D'un autre côté, si les utilisateurs n'utilisent plus le système de voiture fourni par l'OEM, ils utiliseront CarPlay la plupart du temps, ce qui signifie que les constructeurs automobiles qui ont dépensé beaucoup d'argent pour développer la voiture perdent leur valeur et leur importance concurrentielle. , ce qui est aussi très effrayant.

Cependant, certaines personnes des constructeurs automobiles ont souligné que du point de vue de la génération précédente de CarPlay, bien que les constructeurs automobiles conserveront l'original intégré, ils n'abandonneront pas la concurrence pour les machines automobiles ou les cockpits intelligents. Certains constructeurs automobiles pensent que CarPlay ne dominera pas le monde dans peu de temps, ne laissant aucune place aux autres constructeurs, ce qui est également vrai dans la génération précédente. De plus, se référant au modèle intérieur de Huawei, les constructeurs automobiles ont généralement des réserves sur le "modèle clé en main", et laissent l'âme aux éditeurs de logiciels, et il est difficile pour la différenciation des voitures intelligentes d'apparaître.

Fait intéressant, la direction d'Apple est similaire à celle de Huawei. Huawei a précédemment annoncé son cockpit intelligent Huawei Hongmeng, et les deux ont de nombreuses similitudes dans la direction technique et même le même modèle. Huawei ne construit pas de voitures et Apple aide tout le monde à construire de bonnes voitures ? Bien sûr, comme de plus en plus de voitures utilisent la technologie d'Apple, elles auront plus de données pour soutenir la construction de voitures - juste le premier lot de listes de coopération, il y a 14 entreprises et plus de 100 modèles. Il est difficile de ne pas douter que vous avez la capacité de construire une voiture, mais ne construisez pas de voiture.

Une fois cet écran occupé par Google et Apple, les constructeurs automobiles deviendront des coquilles vides, c'est le danger auquel les constructeurs automobiles doivent être les plus vigilants. D'autre part, le cockpit Hongmeng de Huawei a inauguré l'adversaire le plus puissant. Pour les nouveaux constructeurs automobiles suivants, les défis auxquels ils seront confrontés seront encore plus grands, ce qui augmente également l'incertitude de la fabrication automobile de Xiaomi.