Internet envahit l'interface utilisateur des voitures traditionnelles, mais le cœur de la concurrence est l'intelligence artificielle

Internet envahit l'interface utilisateur des voitures traditionnelles, mais le cœur de la concurrence est l'intelligence artificielle

Les téléviseurs, les PC, les téléphones portables, les tablettes et tous les écrans du marché de l'électronique grand public ont créé un marché énorme. L'écran lui-même, bien sûr, n'est pas si puissant. C'est le contenu. Il est basé sur le contenu sous l'écosystème stable du même système qui a attiré le plus d'utilisateurs. L'écran de contrôle centralisé d'une voiture longtemps « ignorée », qu'elle soit utilisée comme borne interactive de l'Internet des véhicules ou comme l'un des futurs portails O2O, met de plus en plus en avant son importance.

À l'heure actuelle, la propre machine automobile de la voiture en est encore au stade du "téléphone fonctionnel", et les géants de l'Internet dotés d'un sens aigu de l'odorat se rendent compte qu'il s'agit d'une autre énorme opportunité. Carplay d'Apple, Android Auto de Google, Carlife de Baidu et LeUI Auto de LeEco. Les premiers vendeurs Internet à entrer n'ont pas de précédent. Comment unifier cet immense écran potentiel et transformer son contenu original ?

Qu'est-ce que l'interface utilisateur de la machine automobile ?

La machine automobile n'est pas là au départ. À l'origine, les voitures n'avaient pas de fonctions de divertissement. Plus tard, la diffusion sans fil est apparue. Les gens ont ajouté des radios aux voitures. Les radios ont évolué en cassettes, cassettes, CD, MP3, MP4 et GPS avec des fonctions multimédia. De nos jours, des images à 360 degrés ont été ajoutées. Thermique l'imagerie et d'autres fonctions.

Les fonctions de la machine automobile peuvent en fait être divisées en deux catégories, l'une est liée à la voiture elle-même, comme la caméra, le capteur, le climatiseur, etc. de la voiture. Ce type de fonction est difficile à faire pour un tiers, et il doit être personnalisé et pré-installé et débogué par le fabricant.

Une autre catégorie de fonctions est constituée de fonctions supplémentaires, telles que la radio, la lecture de musique, la lecture de télévision, la navigation cartographique et O2O, qui est maintenant très populaire parmi les fabricants Internet. attaché à la voiture avec un téléphone portable ou une tablette. C'est quelque chose qu'un tiers peut faire, et la plupart des fabricants Internet qui se concentrent actuellement sur les voitures et les machines le font.

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Deux axes de développement

Il existe deux directions pour les tiers pour créer l'interface utilisateur de la machine automobile. L'une consiste à parler avec les fabricants et à préinstaller leur propre interface utilisateur sur la voiture.

LeUI Auto va emprunter cette voie. Bien sûr, vous devez d'abord l'installer sur votre voiture LeTV (bien que cette voiture ne soit pas terminée, elle n'a acquis qu'une société américaine de conception de voitures électriques et peut avoir la coopération de BAIC).

La difficulté des voitures préinstallées avec une interface utilisateur automobile est la vulgarisation. Le matériel automobile utilisé par les constructeurs automobiles est très différent et le système d'exploitation n'est pas unifié. Il est fondamentalement impossible de développer une application adaptée à toutes les voitures, mais de convaincre les constructeurs automobiles pour utiliser votre choix Le matériel de voiture et de machine est un fantasme. Google a essayé une fois de former une alliance, mais cela n'a pas réussi. Le chemin emprunté par LeEco peut seulement être dit qu'il n'y a pas du tout pensé, ou qu'il l'a fait pour son propre usage.

Carplay d'Apple, Android Auto de Google et Carlife de Baidu sont un autre moyen - "une machine de voiture supplémentaire".

En termes simples, cela signifie qu'une ou plusieurs applications fonctionnelles complètes adaptées à une utilisation en voiture fonctionnent sur un téléphone intelligent ou une tablette (généralement avec un téléphone portable lorsque vous sortez), et la machine automobile du fabricant conserve une interface. Après la connexion, le téléphone mobile est projeté sur la machine de la voiture, en utilisant l'écran, l'audio, l'écran tactile de la machine de la voiture et en utilisant le processeur, la mémoire, la mémoire flash et le réseau du téléphone intelligent. De cette façon, vous pouvez obtenir un meilleur divertissement et une meilleure expérience O2O avec votre propre voiture. Cette approche n'a rien à voir avec la plupart des logiciels et du matériel de la voiture propre.Tant que le constructeur automobile fait une entrée spéciale, il est facile de coordonner.

À en juger par la situation actuelle, de nombreux fabricants prennent en charge apple carplay et Android Auto sur les nouveaux modèles.

Le problème central de l'interface utilisateur des voitures et des machines, l'expérience

Par rapport à l'interface utilisateur du téléphone mobile et à l'interface utilisateur de la tablette, l'interface utilisateur automobile présente une certaine particularité. Parce que la conduite nécessite de la concentration, plus l'utilisation de l'interface utilisateur est simple et pratique, mieux c'est, les boutons doivent être suffisamment grands, les menus hiérarchiques ne doivent pas être trop nombreux et les boutons sont proches du conducteur pour une utilisation facile.

De plus, l'interface utilisateur de la voiture est similaire à l'interface utilisateur du téléphone mobile et de la tablette, et elles ont toutes besoin de choses de base telles que la beauté, la vitesse et la transition d'animation. L'interface utilisateur de Tesla est la même que les précédentes icônes pseudo-matérialisées d'Apple, avec de la lumière et des ombres et de la 3D pour les boutons. La correspondance globale des couleurs accorde une attention particulière à la coordination et le style de conception met l'accent sur la cohérence.Semblable aux fonctions de base de l'interface utilisateur, elles sont toutes connectées. Il convient de noter que l'interface utilisateur de la voiture n'est pas seulement une interface d'exploitation, mais toutes les applications APP doivent prendre en compte les caractéristiques de la voiture. Chaque interface et chaque menu hiérarchique d'applications cartographiques, d'applications musicales et d'applications de navigation doivent prendre en compte la commodité et la facilité d'utilisation du conducteur.

LeEco fait un très mauvais travail à cet égard. Apple, Google et Baidu l'ont tous remarqué.

Une autre fonction importante de l'interface utilisateur du véhicule est la reconnaissance vocale et le jugement de fonctionnement après la reconnaissance. Il est rare de conduire avec les deux mains libres et les yeux doivent être fixés sur la route.Les commandes vocales précises complètent le fonctionnement de la fonction et l'expérience est meilleure que n'importe quelle interface utilisateur magnifique. En d'autres termes, la reconnaissance du langage naturel, c'est-à-dire l'accumulation de recherches sur l'intelligence artificielle, sera le cœur de la compétitivité de la future concurrence automobile et machine. À l'heure actuelle, même CarPlay d'Apple n'est pas facile à utiliser. De plus, en termes de fonctions, les fabricants de premier plan ne s'en tireront pas trop mal pour des choses comme la musique et le divertissement. L'écart d'expérience est sur O2O. Si Carlife, que Baidu combine avec sa propre carte, est popularisé, il aura un avantage sur ses concurrents. Ce sera plus pratique s'il est combiné avec le paiement.

Une excellente interface utilisateur de machine de voiture est comme ça

En ce qui concerne l'application actuelle, une excellente interface utilisateur de véhicule devrait avoir les caractéristiques suivantes :

(1) Utilisez le modèle de voiture supplémentaire, ou du matériel cadeau indépendant, ou via l'interface fournie par tous les fabricants (Carplay ou Android Auto), les petits fabricants peuvent envisager le mode de donner la tablette, connectez simplement l'audio de la voiture via le port audio .

(2) L'interface utilisateur graphique doit prendre pleinement en compte le fonctionnement de chaque application, chaque couche d'interface, la taille des boutons, l'emplacement et les paramètres de menu de niveau pour faciliter un toucher précis par les personnes en position de conduite. Les compétences de base de l'interface utilisateur elle-même doivent être solides et la conception des boutons, des menus, la correspondance des couleurs et l'apparence doivent être coordonnées. Il doit y avoir une transition d'animation et une sensation de douceur.

(3) La reconnaissance du langage naturel doit être précise, en particulier la capacité à réduire le bruit et à reconnaître avec précision la voix humaine dans le bruit de la conduite à grande vitesse. La reconnaissance vocale, le jugement sémantique et l'exécution des opérations sont au cœur de la compétitivité de l'expérience utilisateur de l'interface utilisateur.

(4) La fonction O2O est la plus pratique. À l'heure actuelle, la plupart des fonctions fournies par l'interface utilisateur de la voiture peuvent être réalisées par la propre voiture de la voiture, mais l'expérience est bonne ou mauvaise. O2O ne peut pas être réalisé par la propre voiture de la voiture. Il s'agit d'un fabricant Internet Points forts. Que O2O soit bien fait ou non détermine si les utilisateurs doivent utiliser l'interface utilisateur de votre voiture.

L'interface utilisateur de la voiture qui peut remplir les quatre conditions ci-dessus aura un avenir.