HiCar : prélude au Carplay ou Hongmeng de Huawei

HiCar : prélude au Carplay ou Hongmeng de Huawei

Vendredi dernier, Huawei a organisé une conférence des développeurs, qui a attiré l'attention de l'ensemble du réseau. Le système d'exploitation Hongmeng publié lors de cette conférence a gagné le soutien de l'agence de presse Xinhua, de CCTV et d'autres médias centraux.

Concernant la voiture lors de la conférence, en plus des informations selon lesquelles Hongmeng publiera la version de la voiture, il y a aussi un "livre blanc écologique HUAWEI HiCar".

En avril de cette année, lors de la conférence de presse du Salon de l'auto de Shanghai où Huawei a annoncé son entrée agressive dans l'industrie automobile, la "solution d'interconnexion transparente HiCar pour les personnes, les voitures et les maisons dans tous les scénarios" a occupé une partie importante du puzzle de la solution numérique automobile de Huawei. Malheureusement, il n'y avait pas beaucoup d'informations officielles sur HiCar à cette époque.

Mais avec la publication du livre blanc HiCar, nous pouvons clairement voir que ce sera une étape clé pour Huawei dans le développement de l'activité des systèmes de véhicules intelligents, et ce sera également l'un des pionniers du développement complet de Huawei dans l'industrie automobile.

Plus qu'une simple "version Huawei de Carplay"

Permettez-moi d'abord de dire que le HiCar de Huawei n'est pas la première fois qu'il apparaît.

Lors du Salon de l'auto de Shanghai en avril de cette année, Huawei et Volvo ont conclu une coopération stratégique pour "créer une nouvelle expérience de voyage intelligent".

Dans le communiqué de presse officiel de Huawei, une phrase de Tan Donghui, vice-président du service cloud pour les entreprises grand public de Huawei, a été extraite :

"Nous nous concentrerons sur les scénarios d'utilisation et les besoins réels des consommateurs, connecterons les scénarios personnes-voiture-maison et créerons l'expérience de voyage intelligente de bout en bout ultime avec" l'interconnexion intelligente ". Les utilisateurs peuvent profiter de services Internet mobiles plus riches dans la voiture -environnement machine sans avoir à apprendre et à s'adapter à de nouvelles méthodes de fonctionnement, et enfin apporter une super expérience de la superposition des capacités téléphone mobile + voiture-machine.”

Des mots tels que "interconnexion intelligente" et "téléphone portable + machine de voiture" sont trop familiers, et de nombreux praticiens de l'Internet des véhicules le considèrent comme un écran de projection d'interconnexion de téléphone portable voiture-machine similaire à apple carplay. Jusqu'à présent, Carplay prend en charge plus de 500 modèles, et sur le marché des smartphones, Huawei est devenu une entreprise qui rivalise avec Apple, et il n'est pas rare de lancer une "version Huawei de Carplay".

En fait, en tant qu'autre solution d'interconnexion téléphone mobile et voiture-machine, HiCar de Huawei a en effet hérité d'une partie du "manteau" de Carplay.

Par exemple, HiCar et Carplay sont tous deux centrés sur les téléphones mobiles. Les applications à utiliser dans la voiture proviennent du téléphone mobile et n'ont pas besoin d'être téléchargées depuis la voiture. Par exemple, HiCar et Carplay valorisent également l'importance de l'interaction vocale. et fournir la voix dans la voiture Le mode de contrôle interactif; et, HiCar et Carplay prennent également en charge l'accès à une variété d'applications tierces, offrant une expérience d'interconnexion en voiture plus riche...

Mais Carplay est en fait un produit d'il y a 5 ans.En tant que produit d'interconnexion téléphone mobile voiture-machine lancé en 2019, Huawei HiCar ne veut évidemment pas être qu'un suiveur. Un rôle important que le lancement du livre blanc HiCar peut jouer est de donner à HiCar une vision positive - ce n'est pas seulement une "version Huawei de Carplay".

Sur la troisième page du livre blanc, vous pouvez voir que HiCar a ouvert une "différence de génération" avec la solution de projection d'écran de téléphone portable traditionnelle. Huawei définit HiCar comme Smart Internet 2.0, ce qui est différent de la solution de projection sur écran d'Internet 1.0. Ses principales caractéristiques sont :

1. Avec le téléphone mobile au centre, vous pouvez découvrir le flux continu de lieux tels que la maison, la voiture, etc. au fur et à mesure que les gens se déplacent.
2. Intégrez rapidement les ressources matérielles, les capacités du système et l'écologie des services des téléphones mobiles et des voitures, afin que les utilisateurs aient le sentiment que tous les appareils sont comme un super appareil virtuel.

Par rapport à l'ancien prédécesseur de Carplay, Huawei HiCar a introduit de nombreuses nouvelles technologies et une nouvelle réflexion :
Sur l'interface interactive, Carplay utilise la projection d'écran, et l'interface utilisateur de l'interface principale présente toujours de grandes icônes APP ; l'interface principale de HiCar utilise une forme de carte plus pratique à observer et à utiliser.

En termes d'allocation des capacités matérielles, Carplay utilise la puissance de calcul de la puce voiture-machine pour conduire, et le téléphone mobile agit en tant que fournisseur d'applications à ce moment; et l'innovation de HiCar est qu'après que le téléphone mobile, la voiture et la machine sont interconnectés, les deux parties formeront une "communauté matérielle". Améliorer l'expérience utilisateur globale du système embarqué - par exemple, le système peut accéder simultanément à la puissance de calcul de l'IA de la puce de téléphone portable NPU (Neural Processing Unit) de Huawei et à la caméra dans la voiture pour mettre en œuvre certaines applications de vision par ordinateur qui nécessitent une accélération du réseau neuronal, telles que la reconnaissance faciale, la reconnaissance des émotions, la reconnaissance des gestes (et la détection de la fatigue au volant, l'interaction multimodale dans le véhicule et d'autres fonctions pouvant être réalisées sur la base des deux). Pour un autre exemple, dans la communication, la navigation et l'interaction vocale, les antennes respectives, les modules GPS et les modules de détection de la voiture et du téléphone mobile peuvent fonctionner ensemble pour améliorer l'effet d'utilisation.

En termes d'écologie logicielle, Carplay n'introduit actuellement qu'un petit nombre d'applications tierces, et les applications à haute fréquence réellement disponibles sont principalement des cartes et de la musique ; tandis que HiCar introduira davantage d'applications tierces, y compris des services et du contenu, et Huawei utilisera les téléphones mobiles dans les téléphones mobiles.Une zone d'application HiCar dédiée a été ouverte dans l'App Store de Huawei.

Enfin, en termes d'acquisition de données du véhicule et d'autorisations de contrôle du corps, Carplay a très peu d'espace pour afficher, et actuellement il est presque impossible de contrôler le matériel du véhicule ; mais le livre blanc HiCar indique clairement qu'au niveau des données, HiCar peut obtenir la vitesse du véhicule, l'angle du volant, le mode de position de vitesse, les données du capteur de lumière ambiante de la voiture, et HiCar prend en charge le contrôle du matériel non conducteur tel que la climatisation du véhicule, les fenêtres et les klaxons.

En outre, Huawei a également répertorié les spécifications UX, les spécifications d'accès matériel et les normes d'interaction de sécurité dans le livre blanc HiCar, en se concentrant sur la fourniture aux développeurs d'un processus de développement standard.

Voici la feuille de route de l'ouverture des capacités de HiCar.

On peut clairement voir que bien que HiCar ait des similitudes avec Carplay dans la forme, par rapport à Carplay, HiCar intègre des technologies plus récentes et est plus conforme à la pensée de l'expérience de scène dans le véhicule En fait, il est plus fonctionnel et pratique que Carplay. Il y a plus de place pour l'imagination. Par conséquent, la définition de Huawei de HiCar comme "Smart Internet 2.0" est bien fondée.

CarPlay universel pour voiture avec fonction Carplay d'usine 4+32G

HiCar va à l'encontre de la tendance

Évidemment, la solution HiCar de Huawei évolue avec son temps, mais elle est aussi "non grand public". À l'heure actuelle, il existe une tendance de pensée dans l'industrie de l'Internet des véhicules - système de véhicule indépendant + machine de véhicule indépendante, qui est plus "avancée" que les produits d'interconnexion de téléphone mobile et de machine de véhicule.

Après avoir lu le livre blanc HiCar de Huawei, un certain nombre de fournisseurs nationaux d'IoV et de l'agence de routage ont discuté d'une question : lorsque la concurrence IoV de BAT est entrée dans un système embarqué indépendant, pourquoi Huawei, qui a toujours été techniquement réticent, ne lance-t-il pas directement le vôtre ? système embarqué dans le véhicule et choisir de "patcher" sur la voie traditionnelle d'interconnexion téléphone mobile-machine ?

Pour répondre à cette question, vous devez comprendre la situation concurrentielle dans laquelle se trouve Huawei. Dans le domaine de l'Internet des véhicules ou plus raffiné dans le domaine des systèmes embarqués, Huawei compare directement BAT ou certains Internet des véhicules à grande échelle de niveau 1, mais BAT a commencé tôt, et les modèles qui ont coopéré avec divers constructeurs automobiles ont ont été lancés les uns après les autres. Huawei a parcouru un long chemin. En retard.

Une explication raisonnable est que pendant la période de dividende du marché où la probabilité de pré-installation de l'Internet des véhicules augmente rapidement, Huawei a besoin d'un produit qui peut être rapidement mis sur le marché pour participer.

À en juger par l'architecture technique de HiCar dans le livre blanc, il est tout d'abord compatible avec les propres systèmes embarqués des constructeurs automobiles et n'a pas besoin de travailler dur sur les couches inférieures avec de longs cycles de R&D tels que le matériel du véhicule et les systèmes d'exploitation ; L'écologie de développement de l'APP mobile n'exige pas que les développeurs tiers consacrent du temps et des efforts à la migration écologique.

Cela réduit également la résistance des constructeurs automobiles et des développeurs à accepter la solution HiCar, réduit la difficulté de développement et améliore la vitesse de développement et de déploiement. De cette façon, HiCar peut monter sur la voiture dès que possible et terminer le " d'occupation » d'abord dans la période de dividende de croissance de l'Internet des véhicules.

Il convient également de mentionner que la solution HiCar choisit de se concentrer sur les téléphones mobiles, non seulement sur les aspects "pratiques" et "rapides" de Huawei, mais également sur les performances de la voie de développement IoV de Huawei, obéissant tactiquement à la stratégie globale du groupe.

Lors de la conférence Fully Connected de l'année dernière, Huawei a proposé la stratégie écologique intelligente tous scénarios "1 + 8 + N" de Huawei - avec les téléphones portables comme entrée principale, les haut-parleurs IA, les tablettes, les PC, les appareils portables, les machines de voiture, AR / VR, smart les casques et les grands écrans intelligents servent d'entrées auxiliaires, combinés à des dispositifs pan-IoT tels que l'éclairage, la sécurité et l'environnement.

C'est une énorme différence par rapport à la pensée de nombreux fournisseurs d'Internet des véhicules qui soulignent que la voiture sera un terminal intelligent indépendant et dominera complètement la scène embarquée.

Selon la compréhension de Huawei, même à l'ère de l'IoT de l'Internet de tout, le téléphone mobile sera toujours le centre de la connexion et sa position centrale ne changera pas.

Sur la base de ce jugement, Huawei HiCar a choisi d'utiliser le téléphone portable pour monter dans la voiture au début, et le statut du nœud central du téléphone portable peut être arboré en premier dans la scène de la voiture. Le grand nombre de téléphones mobiles Huawei peut également prendre en charge la route de Huawei HiCar vers la voiture (bien sûr, cela signifie également que les téléphones Android non-Huawei peuvent ne pas être inclus dans HiCar pour le moment, ou du moins l'expérience sera réduite).

Une fois que vous avez compris la stratégie centrée sur le mobile de Huawei, vous pouvez mieux comprendre les opérations de HiCar au niveau tactique.

Huawei monte dans la voiture, mais pas que dans la voiture

Bien sûr, HiCar n'est pas la solution ultime préparée par Huawei.Pour offrir une meilleure expérience de scène dans le véhicule, Huawei doit déposer un enfant dans le système embarqué, et c'est effectivement le cas - la version de voiture Hongmeng OS.

Dans la feuille de route open source de Hongmeng publiée par Huawei vendredi dernier, la version automobile de Hongmeng OS sera lancée en 2020 sur la base de Hongmeng OS 2.0 et sera optimisée pour les scénarios embarqués afin de répondre aux normes au niveau du véhicule.

Cependant, la puissance de Hongmeng n'est en aucun cas de "passer les règles de la voiture", mais sa fonction "d'unification" - il s'agit d'un ensemble de systèmes d'exploitation pour tous les appareils IoT. Huawei a officiellement listé ses quatre avantages majeurs :

1. L'architecture distribuée est utilisée pour la première fois pour le système d'exploitation du terminal afin d'obtenir une expérience collaborative transparente sur tous les terminaux ;
2. Déterminez le moteur de retard et les hautes performances, la technologie IPC réalise que le système est naturellement fluide;
3. Remodeler la sécurité de confiance des terminaux en se basant sur l'architecture du micro-noyau ;
4. Soutenir le développement ponctuel et le déploiement multi-terminal via un IDE unifié pour parvenir à un partage écologique inter-terminal.

Pour le dire plus simplement, Hongmeng peut être utilisé non seulement pour les voitures, mais aussi pour les téléphones portables, les maisons intelligentes, les PC, les appareils portables, etc. Lorsque ces appareils utilisent le système d'exploitation Hongmeng en même temps, ils sont non seulement optimisés en termes de fluidité de fonctionnement et de sécurité sous-jacente, mais peuvent également réaliser le partage de code entre les terminaux (c'est-à-dire qu'un ensemble de code convient à plusieurs terminaux), matériel Partage de puissance, partage de puissance de calcul et partage de données.

Les utilisateurs d'Apple peuvent se sentir un peu plus profonds. iOS ne réalise que le partage de données et de services avec Mac OS (généralement comme Airdrop), et son expérience complète a été sensiblement améliorée. Si Huawei peut réaliser le partage des fonctions matérielles, de la puissance de calcul et des données entre les appareils via Hongmeng, alors l'énergie qu'il peut exercer augmentera de façon exponentielle, et on peut presque dire qu'il a touché le pays idéal de l'IoT.

Avant Hongmeng, Huawei a commencé à résoudre les problèmes d'efficacité et de fragmentation de divers équipements. Par exemple, le compilateur Ark pour les cartes de smartphone lentes, et la solution HiLink et le système d'exploitation LiteOS pour la fragmentation de la maison intelligente. Dans le plan de Huawei, ils sont tous absorbés par Hongmeng.

De même, sur HiCar, vous pouvez également voir ses préparatifs pour s'intégrer activement dans l'écosystème unifié de Hongmeng : par exemple, la conception de produits entièrement interconnectés, comme la capacité d'assistance mutuelle matérielle, sont tous dans la même souche que Hongmeng.

"Se référant à l'expérience historique, la maturité d'un ensemble de systèmes d'exploitation prend souvent beaucoup de temps. Après la sortie de la version de la voiture Hongmeng l'année prochaine, il faudra encore beaucoup de temps pour établir un écosystème. Une solution HiCar légère aide Huawei " montez rapidement dans la voiture". En même temps, nous pouvons également déterminer les besoins et passer les stands en coopération avec les constructeurs automobiles, Tier-1 et les développeurs d'applications.

Selon les médias, en septembre de cette année, HiCar aura un lancement officiel de produit.

Conclusion:

HiCar, en tant qu'avant-garde de l'incursion de Huawei dans les systèmes embarqués, semble traditionnel dans sa forme, mais avant-gardiste dans son concept. Le moment unique de l'entrée de Huawei dans l'industrie automobile et la stratégie IoT unique de Huawei ont permis à HiCar d'emprunter une voie véritablement orientée vers l'IoT.

Du point de vue de l'intégrité commerciale, le lancement et l'utilisation de HiCar constitueront la dernière pièce clé du puzzle pour l'activité IoT de Huawei.

Cependant, il est facile de dessiner un schéma directeur, et il est difficile d'ajouter des briques et des pièces.Vouloir l'unification du système d'exploitation n'est pas nouveau. Dans les pays étrangers, Microsoft a tenté d'unifier les systèmes d'exploitation des PC, des téléphones portables, des consoles de jeux et même des appareils de réalité augmentée, mais la première phase des efforts a échoué ; en Chine, après qu'Alibaba a détruit le marché de la téléphonie mobile dans YunOS, il a deviennent de plus en plus populaires dans les domaines de l'automobile et des maisons intelligentes. À l'heure actuelle, Fuchsia de Google est également en route vers un système d'exploitation IoT unifié.

Après la naissance de la mécanique quantique et de la théorie de la relativité, d'innombrables scientifiques ont investi une sagesse sans fin, et jusqu'à présent, ils n'ont pas été en mesure de trouver une théorie unifiée. La route vers l'unification du système d'exploitation est également semée d'embûches.

Pour Huawei, qu'il s'agisse d'entrer dans l'industrie automobile ou d'établir un écosystème Hongmeng, ce sera un long terme.