En regardant la conception d'interaction du système de véhicule de CarPlay (2)

En regardant la conception d'interaction du système de véhicule de CarPlay (2)

Dans l'article précédent, nous avons exploré les conditions préalables pour que carplay devienne un excellent système embarqué et les méthodes d'interaction qu'il prend en charge. Ensuite, continuons à examiner la réflexion de CarPlay au niveau de l'architecture du système pour la scène "voiture".

La meilleure présentation de l'interface d'information du système du véhicule

Le système CarPlay fourni avec iOS13 est la dernière version itérative de CarPlay. La version actuelle est la meilleure version de CarPlay à ce jour. En raison de contraintes d'espace, nous ne comparons pas l'ancienne et la nouvelle version. Les amis intéressés peuvent le découvrir par eux-mêmes.

L'interface de CarPlay est illustrée dans la figure ci-dessous, à quoi ressemble la page d'accueil.

Sur la gauche se trouve la barre de navigation, qui affiche le signal horaire, les applications fréquemment utilisées et le bouton HOME de haut en bas.

Le côté droit est la zone d'affichage des informations de la page d'accueil, qui est divisée en trois grands blocs, et les trois grands blocs sont disposés à gauche et à droite, dont le côté gauche est toujours la zone de la carte.

À première vue, cette conception d'interface n'est pas géniale, mais dans les quelques images suivantes, nous pouvons voir les différents états de cette page d'accueil.

C'est l'état lorsque l'itinéraire est prévisualisé, et en haut à droite, le contenu devient le nom de la destination.

C'est l'état lorsque la navigation se rend à l'intersection, la zone supérieure droite devient la vignette de l'intersection et la carte de la partie musicale devient plus petite.

Il s'agit d'une navigation normale, et en haut à droite, elle se transforme en guide d'itinéraire, vous indiquant la voie à emprunter.

Je ne sais pas si tout le monde a un sentiment, pourquoi j'appelle cela "la meilleure présentation de l'interface d'information du système embarqué". N'importe qui peut faire une conception de style carte, mais combiner chaque scène différente et changer la carte de manière flexible est un processus qui nécessite une recherche continue des besoins des utilisateurs.

Ce qui est encore plus rare, c'est que si vous conduisez, même la section carte de cette page d'accueil peut vous offrir une expérience au-delà de vos attentes - lorsque vous passez une intersection, la carte effectuera automatiquement un zoom arrière et vous indiquera à quelle distance vous devez vous rendre tournez ; lorsque vous ralentissez, la carte se rétrécit également automatiquement, vous permettant de voir clairement si la route devant vous est encombrée...

La dernière fois qu'un design aussi similaire est apparu devant mes yeux, c'était le design Metro UI sur Windows Phone 7 publié par Microsoft en 2010. Après 10 ans, j'ai soudainement réalisé que cela pouvait être le meilleur choix pour le système embarqué.

Basé sur la carte, il peut être facilement adapté à des écrans de différentes tailles pour assurer un affichage visuel clair et cohérent quel que soit le type de véhicule utilisé ; sur la base des informations, les utilisateurs peuvent immédiatement prêter attention au moment où leurs yeux ne font que s'arrêter pendant une courte période Le contenu de base ; basé sur la scène, les informations qui peuvent faire en sorte que l'interface présente toujours les informations les plus concernées à l'heure actuelle.

L'adaptabilité, la clarté et la scénographie ne sont pas seulement les tendances de conception d'interface des systèmes embarqués, mais aussi les tendances de conception d'interface de la prochaine ère - cela représente une conception sans frontières, qui représente le concept que le contenu lui-même est l'interface - - Il est possible de séparer l'interface de l'écran.

Il existe également une excellente interaction, c'est-à-dire les trois applications récemment utilisées sur la gauche. Les trois applications ne sont pas fixes, mais changeront avec l'application ouverte par l'utilisateur, mais elles sont relativement fixes. La première est la navigation. APP , la seconde est l'APP de musique et la troisième est d'autres types d'APP.

Dans iOS, le Dock en bas est défini par l'utilisateur, tandis que dans CarPlay, l'icône APP à gauche est automatiquement commutée - ceci est également conçu en fonction des habitudes de la voiture.

Il n'y a jamais eu ce qu'on appelle la seule conception d'interaction correcte. Une bonne conception d'interaction doit être produite en réfléchissant profondément à la scène.

Pour Lexus IS 2014-2020 sans fil carplay/android auto

Poussée du véhicule

Lorsque le conducteur conduit, face au message push, comment le laisser voir rapidement et clairement sans affecter la sécurité de conduite est un problème qui doit être sérieusement pris en compte lors de la conception de tous les systèmes embarqués.

Dans la première génération de CarPlay, le message Push n'est pas très différent de la conception iOS traditionnelle, et ils apparaissent tous en haut de l'interface.Cependant, dans le CarPlay apporté par iOS13, les modifications apportées au message Push, nous pouvons voir que le message push d'Apple pour la réflexion approfondie de la voiture.

Dans le dernier CarPlay, les messages Push sont placés en bas de l'interface.

Pourquoi mettre Push ci-dessous ? Lorsque vous expérimenterez suffisamment d'applications CarPlay, vous saurez que, d'une part, la partie supérieure est principalement la zone Tab, et en même temps, certains boutons pour des opérations telles que le retour sont réservés, qui peuvent être placés sur la partie supérieure pour éviter les conflits de clic ; d'autre part, la partie inférieure est plus importante que la partie supérieure, Plus facile à cliquer, Push est un message instantané, et des clics plus rapides signifient moins de ratés.

En même temps, Push n'est pas simplement un agrandissement du message Push du système iOS. Différents types de Push présenteront différentes dispositions de contenu, telles que la navigation, les flèches, les distances et les informations d'itinéraire apparaîtront, et ce nombre changera également constamment. Appuyez, seul le numéro de téléphone (nom) de l'expéditeur apparaîtra. Push différent, l'interaction déclenchée après le clic est complètement différente.

CarPlay nous a donné une référence suffisante pour des questions telles que le moment où la poussée apparaît et combien de temps elle reste après son apparition.

Le plus grand défi du système embarqué n'est pas réellement la conception de l'architecture d'interface. L'architecture d'interface de CarPlay est bien plus excellente que cela. Le plus grand défi est de savoir si le système peut devenir un "copilote" suffisamment qualifié. À l'approche de la WWDC2020, quelles surprises installer carplay sur ancienne voiture dans iOS14 nous réserve-t-il ? Quel genre de réflexion faisons-nous lors de la conception de tels systèmes embarqués ?