De la technologie à l'écologie, comparaison des trois solutions interconnectées de CarPlay/Android Auto/MirrorLink

De la technologie à l'écologie, comparaison des trois solutions interconnectées de CarPlay/Android Auto/MirrorLink

L'industrie automobile est en train de passer des voitures fonctionnelles aux voitures intelligentes. La conduite sans conducteur de Google a mené le boom de la recherche et du développement sur la conduite autonome des plus grands constructeurs automobiles du monde, et même Baidu a publié un plan de recherche pour les voitures sans pilote. Cependant, avant que cette voiture conceptuelle n'arrive réellement sur le marché, les grands constructeurs automobiles doivent encore fournir des technologies pratiques et visibles pour répondre aux nouveaux besoins des jeunes utilisateurs : l'omniprésence d'Internet, le cercle social de tous les temps, et la libération et l'utilisation d'applications sans fin. .

L'intégration des smartphones pour accélérer la mobilité, l'interconnectivité et la socialité des systèmes de divertissement automobiles traditionnels est devenue la solution préférée des grands constructeurs automobiles nationaux et étrangers. Avec les sorties successives des technologies Apple CarPlay et Google Android Auto depuis le début de l'année, la discussion sur le marché de l'installation avant et arrière de l'interconnexion voiture-machine s'est échauffée. Les deux ont presque les mêmes caractéristiques techniques et la même présentation utilisateur, et on a plutôt l'impression que la concurrence des écosystèmes de plate-forme iOS et Andorid s'étend à un autre écran de la voiture : le "quatrième écran".

MirrorLink, une autre solution d'interconnexion voiture-machine vétéran publiée en 2011, a finalement inauguré sa maturité et sa période d'épidémie après la sortie de la version ML1.1. Début 2014, Volkswagen, PSA, Honda, Toyota, etc. ont successivement lancé des systèmes de divertissement embarqués préinstallés avec MirrorLink à Genève, et la nouvelle Polo de Volkswagen a été la première à être commercialisée sur le marché européen, attirant l'attention de toutes les parties. .

Il existe au moins des dizaines de solutions d'interconnexion voiture-machine disponibles sur le marché, sans parler des différentes solutions OBD des sociétés Internet et du marché de la rechange, mais après une panne, CarPlay, Android Auto et MirrorLink sont ceux qui peuvent vraiment former le grand public. tendance un régime. Les raisons ne sont rien de plus que le soutien des constructeurs automobiles, la taille des constructeurs automobiles, l'ouverture et l'attractivité de la plateforme. Applink de Ford est difficile à créer un climat à court terme, et ConnectedDrive de BMW développe et construit son propre AppStore.Il est difficile d'imaginer une quelconque attraction pour d'autres constructeurs automobiles, fabricants de téléphones mobiles et développeurs.

Cet article tentera de comparer les trois solutions ci-dessus du point de vue de la technologie et du marché, des constructeurs automobiles et des fabricants de téléphones mobiles, des développeurs de téléphones mobiles et d'applications.

Technologie et marché

Les appareils applicables pour CarPlay sont limités à deux ou trois derniers iPhones. L'interface d'éclairage est principalement utilisée pour connecter le téléphone mobile et la voiture pour réaliser le mappage d'écran. À l'avenir, il n'est pas exclu qu'Apple prenne en charge la connexion sans fil WIFI. Au vu des informations pertinentes qui ont été publiées, Apple n'accordera pas beaucoup d'espace de personnalisation aux constructeurs et fournisseurs automobiles. Le contenu de la cartographie et la conception de l'écran dépendront d'Apple. L'écran de la voiture équivaut à être entièrement contrôlé par le téléphone mobile. déguisé.

Toute application personnalisée de l'usine automobile doit être développée selon CarPlay pour s'adapter. Le système de divertissement embarqué peut contrôler diverses applications après CarPlay sur le téléphone mobile via la voix, l'écran tactile et d'autres méthodes. Le positionnement haut de gamme du téléphone mobile d'Apple, par rapport au marché en retrait du camp Android, rend la stratégie d'accompagnement du constructeur indispensable, et en même temps difficile d'y aller à fond.

Les appareils applicables d'Android Auto sont principalement pour les téléphones mobiles avec système Android. Le téléphone mobile est connecté à l'appareil de la voiture via un câble USB. Qu'il prenne en charge la connexion WIFI ou Mirocast à l'avenir n'est pas un problème technique et cela vaut la peine de regarder transmettre à. Compte tenu de la nouvelle stratégie globale de Google, tout appareil prenant en charge Android Auto s'efforcera de conserver le même style IHM, ce qui n'est sans doute pas une bonne nouvelle pour les grands constructeurs automobiles. La méthode actuelle de contrôle du véhicule est également limitée à la commande vocale.

Sur le marché mondial des smartphones, le camp Android représente environ 80 % des parts de marché. L'impact de Google sur l'industrie automobile est difficile à estimer. La mise en place de l'alliance OAA rend cette technologie plus solide. Cependant, le jeu entre constructeurs automobiles et Google affectera également la technologie.Développement, après tout, il est difficile pour les grands constructeurs automobiles de se contenter d'être uniquement un fabricant d'équipements terminaux.

MirrorLink peut être appliqué à une large gamme, en plus des appareils iOS, presque tous les systèmes de téléphones intelligents grand public peuvent prendre en charge, en d'autres termes, MirrorLink est indépendant de la plate-forme. Prise en charge de la connexion : Bluetooth, USB, WIFI (MirrorLink1.2), etc. L'open source et l'ouverture de MirrorLink et l'indépendance de la plate-forme la distinguent des deux autres solutions, et le protocole ouvert et le SDK sont utiles aux développeurs et aux entreprises pour réaliser les exigences de personnalisation de l'IHM des constructeurs automobiles et des fabricants de téléphones mobiles. La prise en charge de presque toutes les différentes résolutions et méthodes de contrôle embarquées rend les protocoles et les spécifications de MirrorLink plus adaptés aux constructeurs automobiles. Comprenant environ 80 % des constructeurs automobiles mondiaux et environ 70 % des fabricants de téléphones mobiles, MirrorLink peut être considéré comme ayant une influence et une participation importantes, et la certification et l'autorisation MirrorLink dirigées par les constructeurs automobiles et les fabricants de téléphones mobiles facilitent la tâche des constructeurs automobiles. et les fabricants de téléphones mobiles pour lancer des applications personnalisées afin de se différencier des autres concurrents. Il ne fait aucun doute que CarPlay et Android Auto s'appuient sur MirrorLink dans la formation du concept et la mise en œuvre des fonctions, en particulier l'authentification et la classification des applications. En raison des recherches à long terme de MirrorLink sur les lois et réglementations en matière de conduite sûre, l'ajustement de l'IHM de l'application et la prise en compte du comportement de conduite sont les deux autres qui ne peuvent pas être réalisés en peu de temps.

Fabricants de dépôts et de téléphones portables

CarPlay se concentre uniquement sur l'extension de l'écosystème iOS, ce qui crée une situation embarrassante où cette technologie ne peut être dominée que par Apple et acceptée passivement par les constructeurs automobiles. Les autres fabricants de téléphones mobiles sont condamnés à manquer cela, et les constructeurs automobiles peuvent apporter leur soutien à la considération des utilisateurs, mais il est difficile d'imaginer qu'ils mettront plus d'énergie dans la prospérité du système iOS.

L'alliance OAA avec le solide soutien de Google a déjà démontré les ambitions de Google. En tant que premier ouvrage de l'alliance, Android Auto a attiré de nombreux constructeurs automobiles. Par rapport à CarPlay, la base d'utilisateurs plus large est la raison pour laquelle les principaux constructeurs automobiles se disputent le support, et le modèle de version SDK indépendant des fabricants de téléphones mobiles Android réduit à nouveau les fabricants de téléphones mobiles à des robes de mariée. Avec le soutien de Google et des grands constructeurs automobiles, les possibilités de croissance de cette technologie sont énormes. L'ouverture d'Android et son succès dans le domaine des téléphones mobiles ont conduit à un grand nombre de nouvelles applications basées sur des considérations de sécurité au volant, mais cela ne peut être qu'un Le régal des dépôts de triage, des développeurs et de Google n'a rien à voir avec les fabricants de téléphones mobiles.

Mirrorlink, qui a été lancé en 2011, est né à l'origine de la prise en compte de la compatibilité Bluetooth entre les téléphones mobiles et les appareils de la voiture.Les téléphones mobiles traditionnels sont connectés aux appareils de la voiture via Bluetooth pour obtenir des fonctions telles que les appels téléphoniques mains libres et la lecture multimédia. Le concept de MirrorLink est une extension naturelle de ce concept, il essaie de permettre à plus de fonctions et d'applications du téléphone mobile d'être transférées vers le système embarqué, afin d'enrichir et d'améliorer l'expérience utilisateur du propriétaire de la voiture. MirrorLink est une plate-forme écologique dirigée par des fabricants de téléphones mobiles et de voitures, ce qui leur donne plus de voix et d'enthousiasme. Après des années de discussions et d'expérimentations par les principaux fabricants de téléphones mobiles et constructeurs automobiles du monde, la recherche sur les règles de circulation dans divers pays et régions a rendu cette technologie complètement considérée pour une conduite automobile sûre.Il n'est pas difficile de constater que apple carplay et Android Auto ont beaucoup emprunté à MirrorLink pour développer notre propre plateforme.

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Développeurs mobiles et d'applications

Étant donné que CarPlay ne peut prendre en charge qu'un nombre limité d'appareils iPhone, la soi-disant relation avec les développeurs ne peut être qu'une extension supplémentaire de l'Appstore. En raison de la haute confidentialité d'Apple, il n'a pas été possible de voir les exigences techniques pertinentes ouvertes aux développeurs. Si Apple peut Après avoir géré la conversion du miroir de l'ensemble de l'iPhone en écran de voiture, tout ira bien, mais cela semble peu probable maintenant. Compte tenu de l'exigence d'une conduite sûre de la voiture, l'application correspondante doit ajuster l'IHM et le comportement correspondants.

Comparé à Carplay, le SDK ouvert d'Android Auto est sans aucun doute plus attractif pour les développeurs et les entreprises. Mais les fabricants de téléphones mobiles ne semblent pas avoir beaucoup de connexion pour le moment. Android Auto ressemble plus au premier test de l'eau de l'OAA, mais l'influence et l'attrait de l'alliance des constructeurs automobiles pour les développeurs et les entreprises sont incomparables par rapport à l'alliance de la téléphonie mobile. Il est concevable que les applications liées aux propriétaires de voitures soient ajoutées en premier, tandis que d'autres types d'applications doivent attendre et voir.

MirrorLink a lancé le Developer Fast Track début 2014. Les développeurs et les entreprises peuvent s'inscrire et télécharger gratuitement les documents de développement correspondants. De nombreuses applications ont été lancées dans le monde entier, mais le marché chinois doit encore attendre et cultiver le contact. La prospérité de cette plate-forme est indissociable des efforts conjoints des constructeurs automobiles et des fabricants de téléphones mobiles, en particulier les fabricants de téléphones mobiles, car ils ont une plus grande influence et force motrice.

résumé

Grâce à l'analyse de la technologie et du marché, des constructeurs automobiles et des fabricants de téléphones mobiles, des développeurs de téléphones mobiles et d'applications sous plusieurs angles, il ne nous est pas difficile de tirer les conclusions suivantes :

Il n'y a pas beaucoup de différence dans l'implémentation technique des trois technologies, CarPlay et Android Auto s'inspirent beaucoup de MirrorLink pour développer leurs propres plateformes. Mais compte tenu de la nature fermée d'Apple, il est difficile d'imaginer qu'il y aura un développement plus grand et meilleur en termes de parts de marché et d'influence. Seule l'ouverture inaugurera la participation et le développement. Donc Android et MirrorLink sont meilleurs.

Pour la solution d'interconnexion voiture-téléphone mobile, on ne peut ignorer l'acceptation et la participation des constructeurs automobiles et des fabricants de téléphones mobiles. CarPlay n'a pas la participation des fabricants de téléphones mobiles, uniquement des constructeurs automobiles et Apple. Android n'a pas non plus la participation des fabricants de téléphones mobiles, seulement OAA. Seule MirrorLink est la plateforme la plus attractive, mais la lente progression de cette plateforme doit changer, sinon on a du mal à imaginer son évolution entre Apple et Google.

Pour les applications, les plus grandes plates-formes du monde ne peuvent être que l'AppStore et Google Play. CarPlay et Android Auto ont également lancé un certain nombre d'applications. Par rapport à MirrorLink, les deux ont sans aucun doute des avantages inhérents et une plus grande influence. Cependant, si les constructeurs automobiles et les fabricants de téléphones mobiles sont prêts à investir plus d'énergie pour encourager et stimuler ce marché, le potentiel est également énorme. Surtout la particularité du marché chinois.

Tendances et perspectives

Ce qui est certain, c'est que 2014 est la première année de la solution d'interconnexion voiture-téléphone mobile.Les trois solutions ont été lancées successivement, et MirrorLink sera une grande période d'éclosion du second semestre jusqu'au début de l'année prochaine. Par rapport aux deux autres technologies, MirrorLink est plus attrayant pour les constructeurs automobiles nationaux, les fabricants de téléphones mobiles et les développeurs d'applications en raison de son open source, de son indépendance et de sa sécurité. La part de marché et la voix des fabricants nationaux de téléphones mobiles augmentent de jour en jour, et ils doivent se développer sur de nouveaux marchés pour étendre leur influence. Les voitures sont devenues le plus grand terminal mobile, et on pense que les fabricants de téléphones mobiles et les sociétés Internet ne manqueront pas cette occasion d'étendre leur influence.