Concurrence Google et Apple : la bataille des systèmes d'exploitation automobile

Concurrence Google et Apple : la bataille des systèmes d'exploitation automobile

Hier, le système d'exploitation automobile de Google Android Auto, qui se bat depuis longtemps avec le système automobile d'Apple CarPlay dans le monde, a officiellement atterri au Japon. Ce pays constructeur automobile d'importance mondiale a apporté une importance stratégique importante au domaine du système automobile de Google.

Google a annoncé les détails de l'atterrissage d'Android Auto au Japon lors d'une conférence de presse à Tokyo hier. Le système prendra en charge les Audi Q7 et A4, la Honda Accord 2016 et les modèles inconnus de Maserati et Volkswagen. Les unités de navigation de Nissan et Panasonic sont également compatibles avec Android. L'automobile est bonne, mais les géants automobiles japonais Toyota et Mazda ne figurent pas sur leur liste de coopération. Les initiés de l'industrie pensent que le rival de Google, Apple, CarPlay, est le premier à débarquer au Japon, ce qui a entravé le développement d'Android Auto au Japon.

Les griefs entre Android et iOS

Début 2007, Jobs a sorti le premier iPhone avec système iOS sur le podium de la conférence annuelle des développeurs de logiciels mondiaux d'Apple, déclenchant ainsi une révolution des smartphones. En tant que concurrent le plus puissant d'Apple, Google a lancé le système Android à la fin de la même année, et il n'a cessé de croître au cours des années suivantes.

Après des années de développement, l'industrie des smartphones est entrée dans une période de goulot d'étranglement. Les deux sociétés ont commencé à chercher de nouveaux relais de croissance dans le domaine du matériel intelligent, ciblant comme par hasard le domaine automobile, et cette fois, Apple ouvre la voie dans le domaine des logiciels.

Lors du discours d'ouverture de la cérémonie d'ouverture de la conférence mondiale des développeurs de logiciels d'Apple (WWDC) le 10 juin 2013, le système d'exploitation automobile d'Apple, CarPlay, a été rendu public pour la première fois, mais à l'époque à la WWDC, Apple a appliqué cette sorte d'application aux voitures. Sa fonction iOS s'appelle "iOS in the Car" (iOS in the Car), et elle a été officiellement renommée CarPlay en mars 2014. Et Android Auto de Google était un an plus tard qu'Apple, et Google n'a sorti sa version préliminaire que lors de la cérémonie d'ouverture de Google I/O le 26 juin 2014.

Comparé à la sensation lorsque Apple a sorti CarPlay, le lancement d'Android Auto par Google n'a pas surpris les gens, car la stratégie de Google contre Apple a toujours maintenu une stratégie de « bouger l'ennemi, déplacez-moi », et le différend entre les deux plates-formes mobiles Les téléphones portables, les tablettes et même les maisons intelligentes s'étendent aux solutions embarquées, et Apple a une demi-étape d'avance sur cette voie. Du point de vue de la concurrence dans le domaine précédent, bien que la plupart de Google soit un retardataire, il n'a pas trop vérifié en développement qu'Apple, et a même fait mieux qu'Apple dans certains aspects.

Apple CarPlay Sans fil Ai Box pour voiture d'origine avec CarPlay

Développement de deux solutions embarquées

solution similaire

Les routes de ces deux géants des solutions embarquées semblent suivre la tradition historique de la concurrence des smartphones précédents. Par rapport à iOS apple carplay, Android Auto et iOS CarPlay ont des attributs très similaires, tels que : Les deux solutions "Par coïncidence", un design qui ne repose pas sur un matériel séparé est adopté, mais la prise en charge d'un téléphone intelligent est requise, et seule l'interface est conçue sur la voiture pour réduire les coûts ; en fonctionnement, le système de téléphonie mobile est mappé sur l'écran tactile embarqué via la connexion avec la voiture. , Afin de réaliser le fonctionnement de diverses fonctions et ainsi de suite. Mais ce n'est pas surprenant, car depuis la concurrence à l'ère du téléphone mobile, les deux principaux systèmes ont commencé à apprendre l'un de l'autre.

Populariser

Qu'il s'agisse de recherche et développement, d'annonce ou de vulgarisation, Apple mènera toujours Google d'un demi-pas, et cette fois il ne fait pas exception à la création de solutions embarquées.

Dès la WWDC en 2013, Eddy Cue, vice-président senior des logiciels et services Internet d'Apple, a annoncé que certains constructeurs automobiles commenceraient à participer à la mise en œuvre de CarPlay depuis 2014, et a déclaré que BMW, Ferrari, Ford, GM et d'autres -Des Constructeurs de renom ont tous un fort intérêt pour son projet CarPlay. En plus de ces constructeurs européens et américains, des constructeurs automobiles asiatiques comme Honda, Hyundai et Toyota, qui n'est pas fan d'Android Auto, ont également exprimé leur volonté d'introduire CarPlay dans leurs voitures.

D'un autre côté, Android Auto, bien qu'il ait commencé un peu plus tard qu'Apple, se développe rapidement, et ce n'est pas pire qu'Apple.Depuis ses débuts en 2014, il a débarqué dans plus de 30 pays, et maintenant il a lancé un marché important au Japon, on peut dire qu'il est encore plus puissant. Mais par rapport à CarPlay, Android Auto manque un marché extrêmement important - la Chine.

Google a annoncé son retrait du marché chinois en 2010, ce qui a fait que la plupart des services Google sont devenus des « ameublements » en Chine. En raison de sa nature open source, le système Android de téléphonie mobile peut être un bon poisson dans le pays, mais la plupart des les fabricants de téléphones mobiles sont basés sur Android. Pour les systèmes profondément modifiés et personnalisés, les services Google dans le système natif sont également indisponibles. À cet égard, les solutions embarquées ne sont pas aussi gratuites que les systèmes de téléphonie mobile, donc Android Auto n'a pas encore pu atterrir sur le marché chinois, et CarPlay d'Apple fonctionne sur le marché chinois depuis longtemps. L'automobile s'ouvre pour entrer dans l'avenir Il n'est pas si facile pour la Chine de rattraper son retard.

Le tiers "est intervenu"

Attitudes envers les applications tierces

Les deux systèmes sont indissociables du support d'applications tierces, qu'il s'agisse d'un téléphone portable ou d'une voiture, mais les stratégies des deux ne sont pas les mêmes. Apple continue toujours sa personnalité rigoureuse. Bien que CarPlay supporte les applications tierces, il doit faire face à un mécanisme de certification strict (Apple Store et autres audits) pour garantir une bonne qualité, mais les lacunes conduisent sans aucun doute à un développement et à un audit des applications lents.

Du côté de Google, quelques applications tierces avec un mélange de bons et de mauvais ont été annoncées au début, et le SDK Android Auto est complètement ouvert. Les éditeurs de logiciels sont encouragés à s'y joindre. L'environnement de développement est relativement libre. Vous pouvez discuter des effets d'interface. avec les constructeurs automobiles, et Google ne fera rien.Intervention, tout est identique au système Android de téléphonie mobile. Bien sûr, le fait que la qualité de l'application et le langage de conception soient unifiés peut constituer un danger caché.

Face à la concurrence des autres constructeurs

Les solutions embarquées sont un tout nouveau domaine qui est en plein essor après les smartphones. Dans ce domaine, ni Google ni Apple n'ont pleinement pris pied, et encore moins occupent pleinement le marché. À l'heure actuelle, les start-ups dans ce domaine émergent également sans cesse. Sans parler des pays étrangers pour le moment, uniquement au niveau national, le système d'exploitation d'Ali YunOS érode tranquillement le marché dans le domaine des solutions embarquées. À l'heure actuelle, d'innombrables entrepreneurs ont choisi d'utiliser YunOS comme système de développement, notamment parce qu'iOS est trop fermé et qu'Android est castré en Chine. Les deux géants veulent donc dominer le marché des solutions embarquées à l'ère des smartphones, et le chemin est encore long.