Changer l'industrie automobile, Apple en action ? CarPlay qui ne peut pas être surestimé

Changer l'industrie automobile, Apple en action ? CarPlay qui ne peut pas être surestimé

Dès la parution du communiqué de presse d'Apple CarPlay hier, les écrans du monde automobile et du monde informatique ont de nouveau été glissés. La capacité d'Apple à proposer de nouveaux produits au cours des deux dernières années a fait transpirer les gens. Les appareils portables intelligents et les iTV tant attendus sont retardés, le nouveau point de croissance des bénéfices d'Apple peut-il encore apparaître ? Les investisseurs peuvent enfin pousser un soupir de soulagement maintenant... Les fans de fruits ont aussi une nouvelle raison de vendre des rognons... (Cette fois, en vendre deux ne suffit pas ! Khan...) Les médias n'ont finalement pas à partir du Sortie 5S et recherche tous les jours Diverses photos imaginaires d'iPhone 6 ou iPad 12 pouces...

CarPlay est difficile de changer le monde des voitures

Je ne fais pas partie de ces trois groupes de personnes. Calmez-vous et pensez que Carplay ne reproduira jamais le miracle de l'iPod, de l'iPhone et de l'iPad "en changeant tout à nouveau"... Voici pourquoi :

——Le concept de design est trop centré sur ses propres produits, et les intérêts des constructeurs automobiles sont rarement pris en compte

Pourquoi dites vous cela? Le concept de CarPlay dans ce communiqué de presse d'Apple a changé par rapport à IOS dans la voiture l'année dernière au MWC2013 : CarPlay n'est pas un système d'exploitation embarqué complet, mais est essentiellement un grand écran tactile connecté à certaines fonctions de l'iPhone. Cela entraînera les problèmes suivants :

1. Si je ne suis pas un utilisateur Apple, ce système embarqué peut-il toujours fonctionner ? Ou existe-t-il uniquement des fonctions directes connectées au matériel de la voiture, telles que le réglage de la climatisation ou du chauffage des sièges, etc., les fonctions nécessaires telles que la navigation et la musique peuvent-elles toujours être utilisées ? Si le principe du fonctionnement normal du système d'exploitation embarqué est que l'iPhone doit être connecté, alors le client doit acheter un iPhone pour l'utiliser, ou acheter une voiture et envoyer un iPhone ? Les clients qui souhaitent conduire ces voitures et qui souhaitent utiliser un téléphone Android doivent utiliser deux téléphones ?

2. Avec la robustesse constante d'Apple, les constructeurs automobiles ne sont certainement pas autorisés à personnaliser leurs systèmes. Selon un rapport publié par la société de conseil Accenture, 40 % des clients déclarent que la technologie embarquée est un facteur majeur dans leur achat d'une voiture. Dans ce contexte, comment les constructeurs automobiles sous contrat peuvent-ils réaliser la différenciation de l'expérience du système d'exploitation embarqué ? Supposons qu'Apple soit plus ouvert cette fois et permette la personnalisation : en termes de taille d'écran, certains fabricants sont prêts à utiliser un écran de 17 pouces aussi grand que Tesla, et certaines voitures ne peuvent utiliser qu'un petit écran en raison de la conception. , Carplay en aura autant qu'Android. Les développeurs d'applications apple carplay doivent également s'adapter à différentes tailles et résolutions d'écran ?

3. La plupart des bénéfices des applications embarquées sont pris par Apple. Apple mange de la viande, d'autres constructeurs automobiles mangent de la soupe.

CarPlay Ai Box pour voiture d'origine avec fonction CarPlay (version Asie-Europe)

——La qualité des fonctions de navigation les plus élémentaires ne peut être garantie

1. Que faire si les passagers de la voiture veulent utiliser mon iPhone pendant la navigation ? Par exemple, ma femme veut se battre avec mon iPhone...

2. Quelle que soit la qualité d'un service de streaming musical ou d'un assistant Siri intelligent, il n'est pas aussi pratique qu'une fonction de navigation. La navigation est l'une des fonctions les plus basiques et les plus importantes des systèmes d'exploitation des voitures d'aujourd'hui, mais c'est précisément la faiblesse d'Apple. Si Carplay n'ouvre pas les appels vers d'autres clients de cartes iOS, les utilisateurs qui utilisent les propres cartes d'Apple doivent être prêts à conduire dans le fossé à tout moment...

--Service après-vente

En cas de problème avec le système d'exploitation embarqué, dois-je me rendre dans la boutique 4S du constructeur automobile pour une réparation ou me rendre dans l'Apple Store pour une réparation ?

--Risques de sécurité

Et si l'iPhone, connecté à Internet en temps réel, était piraté pour prendre le contrôle de la voiture ? Comment garantir la sécurité de conduite ? C'est l'une des raisons pour lesquelles de nombreux constructeurs automobiles sont encore sur la touche. Bien sûr, il s'agit d'une torture courante à laquelle sont confrontées les voitures intelligentes.

De nombreux concurrents existants et potentiels

Bien qu'Apple ait obtenu l'aval de 16 constructeurs automobiles, il est impossible pour ces constructeurs automobiles de jeter leurs œufs dans le panier de la famille Apple. Voici plusieurs acteurs actifs dans le système d'exploitation embarqué :

1. Mûre

En tant que développeur de systèmes d'exploitation embarqués avec une histoire de près de 34 ans, QNX occupe plus de 60 % des parts de marché des systèmes d'infodivertissement embarqués ou des systèmes de voitures connectées.

En 2012, la société a propulsé plus de 11 millions de véhicules, avec GM Onstar, BMW ConnectedDrive, Audi MMI, Toyota/Lexus Entune, tous utilisant la technologie QNX.

2. Microsoft

Même si Ford met fin à son partenariat avec Microsoft sur la plateforme Ford SYNC, Microsoft compte toujours plus d'une dizaine de clients constructeurs automobiles. Microsoft reste le deuxième fournisseur de l'industrie automobile, après BlackBerry. Les clients constructeurs automobiles de Microsoft comprennent BMW, Chrysler, Changan Peugeot Citroën, GM, Fiat, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Qoros et Renault. BMW, Chrysler et Hyundai sont toujours satisfaits de Microsoft, et GM, Nissan et Renault n'ont pas eu de rencontres désagréables avec Microsoft. Il convient également de noter que Nokia est le principal fournisseur de technologie cartographique dans les systèmes de navigation automobile, ce qui signifie que Microsoft aura plus d'opportunités et de possibilités sur la route pour les systèmes embarqués.

3. Google

Les cartes embarquées que Tesla utilise actuellement sont fournies par Google. Google forme également l'Open Automotive Alliance cette année avec les constructeurs automobiles Audi, GM, Honda, Hyundai et la société de cartes graphiques NVIDIA, et les constructeurs automobiles de l'alliance lanceront des modèles alimentés par le système Android de Google. On pense que le système d'exploitation de voiture intelligente Android entrera également dans l'industrie automobile à l'avenir.

4. Samsung et LG

L'un a dirigé le développement de Tizen, l'autre a acheté Web OS, et les deux systèmes devraient être portés sur les voitures. La coopération à trois entre Hyundai, Samsung et LG mérite d'être attendue.

5. BAT et Xiaomi

Le système d'exploitation embarqué des entreprises chinoises est très susceptible d'adopter le système Android personnalisé à l'avenir. En ce sens, toute entreprise BAT peut devenir la force dominante. Si la solide expérience logicielle et matérielle de Xiaomi et sa forte force d'imitation en font le premier à développer ce système, ce n'est pas impossible.