CarPlay ou OS de voiture ? Apple veut innover la vie des forces ?

CarPlay ou OS de voiture ? Apple veut innover la vie des forces ?

Après la fin de la WWDC 2022, la plus grande réaction n'est pas le cercle technologique, mais le cercle automobile ! Le cercle de la technologie a crié qu'Apple déclinerait sans un second Steve Jobs, mais le cercle de l'automobile a flairé la "tempête de sang" à venir à cause de la nouvelle génération de CarPlay lancée par Apple.

"S'adapter à toutes les dispositions d'écrans ; prendre en main tous les écrans de la voiture ; contrôler toutes les fonctions de la voiture ; fournir toutes les informations nécessaires", résume le média cette version CarPlay 2.0. Il ne fait aucun doute que ses fonctions sont puissantes et choquantes.Contrairement aux téléphones mobiles qui ont été opprimés pendant de nombreuses années, le marché de l'automobile a vraiment ressenti l'oppression d'Apple cette fois.

Les constructeurs automobiles européens et japonais ne veulent pas "s'allonger" et de nouvelles forces

Mais un Apple CarPlay 2.0 aussi puissant sera-t-il facile à promouvoir ? Le résultat est évident. Sur le site de la WWDC, Apple a répertorié ses constructeurs automobiles partenaires, de Mercedes-Benz à Lincoln, Volvo et Ford, Honda, la plupart des grandes entreprises du camp des constructeurs de voitures de luxe et du cercle automobile font partie du cercle d'amis automobiles d'Apple.

À en juger par cette liste, de nombreux constructeurs automobiles traditionnels en Europe, en Amérique et au Japon se sont rapidement "mis à plat", ce qui montre que le apple carplay 2.0 d'Apple est toujours très attractif. Pour ces constructeurs automobiles, CarPlay 2.0 est comme une pluie opportune, compensant la faiblesse de l'interaction avec la voiture. Certains médias ont commenté: "La nouvelle génération de CarPlay est comme un cadeau d'adieu d'Apple à ces vieilles antiquités qui sont nostalgiques de l'ancienne époque et ne sont pas prêtes pour la nouvelle ère."

CarPlay Ai Box pour voiture d'origine avec fonction CarPlay (version Asie-Europe)

Mais évidemment, tous les constructeurs automobiles traditionnels ne sont pas les bienvenus sur Apple CarPlay, comme BMW, la liste de surveillance peut constater que ce vieil ami des constructeurs automobiles d'Apple ne prend pas en charge l'ambitieux CarPlay 2.0 comme les clés de voiture de l'iPhone dans le passé, mais a choisi de s'absenter. De plus, il n'y avait pas de responsable d'une entreprise automobile ou d'un modèle spécifique sur la scène de la WWDC. Il semble que face à une Apple aussi forte, les constructeurs automobiles ne soient pas sans idées. Au moins, il existe de nombreuses voitures capables dans l'automobile traditionnelle.Les entreprises ne sont pas entièrement convaincues par les ambitions d'Apple.

Ensuite, lorsque la pression viendra sur les nouvelles forces, les nouvelles forces de l'écosystème automobile auto-développé seront-elles prêtes à céder le contrôle ? Le président de Xiaopeng Motors a commenté CarPlay 2.0 : " CarPlay est une très bonne solution dans cette génération de voitures, et les solutions de voitures intelligentes de nouvelle génération nécessitent un auto-développement complet et une construction écologique plus complets. " Il a également déclaré que CarPlay n'est qu'un sous-ensemble A de cockpits intelligents, qui ne sont qu'un sous-ensemble de systèmes d'interaction de voiture intelligente.

Non seulement Xpeng Motors, mais après la conférence WWDC, certains médias ont interviewé le personnel concerné des nouvelles sociétés de voitures électriques, leur attitude envers la nouvelle génération de CarPlay, et un nouveau chef de produit de cockpit intelligent a exprimé "le choc et l'admiration", disant que CarPlay est un tel ensemble de "systèmes externes" capables de contrôler les fonctions du véhicule qui ne sont pas liées à la sécurité et d'afficher les données du véhicule "est déjà incroyable".
Cependant, "les nouvelles forces espèrent toujours créer un système d'exploitation par elles-mêmes".

De là, on peut constater que les constructeurs de nouvelles motorisations ne sont pas très optimistes quant à la volonté d'Apple de reprendre le contrôle de l'interaction véhicule via la nouvelle génération de CarPlay, estimant que ce CarPlay 2.0 en tant que périphérique présente certaines limites. de logiciel, c'est peut-être assez excellent, mais si vous voulez accéder à des fonctions liées au contrôle de sécurité et réaliser "toutes les étapes fonctionnelles, toutes les commandes d'écran", il y a un certain risque, et de nouvelles forces les constructeurs automobiles croient en leur propre complète systèmes d'exploitation.

Bien sûr, certaines des nouvelles sociétés de voitures électriques sont suffisamment prudentes quant à la décision d'Apple, estimant que "la nouvelle puissance ne révolutionnera pas de sitôt la vie des constructeurs automobiles traditionnels. CarPlay ne tuera pas ses adversaires en un instant, mais personne ne devrait mépriser Apple. . ".

C'est une chose bien connue qu'Apple a investi dans l'industrie automobile.Les débuts de la nouvelle génération de CarPlay, certaines personnes pensent que c'est le résultat du processus de recherche et développement "iCar" d'Apple. Cependant, certaines personnes ont dit qu'il n'y avait pas de nouvelles sur iCar, mais Apple a mis au point une telle fonction. Est-ce un signal qu'Apple a renoncé à construire des voitures et a changé sa façon de coopérer avec les constructeurs automobiles ? Tout comme Huawei, devenir un bon ami des constructeurs automobiles ? Quoi qu'il en soit, Apple a montré ses ambitions dans le domaine des voitures intelligentes.

La désobéissance des nouvelles compagnies de voitures électriques
De ce point de vue, dans le domaine des systèmes d'interaction automobile intelligents, "la confrontation entre les meilleurs acteurs l'année prochaine est l'esthétique de conception invincible et l'optimisation des fonctions de base de VS Carplay, un fabricant chinois avec des avantages d'expérience localisés et une voiture approfondie. tringlerie machine. » Alors, face à la tendance Agressive Apple qui arrive, où est la confiance des nouvelles forces ?

La soi-disant connaissance de soi et connaissance de l'ennemi est une situation gagnant-gagnant. Voyons d'abord les avantages de la nouvelle génération de CarPlay d'Apple.
Tout d'abord, la conception de l'interface utilisateur est la force d'Apple, et l'esthétique du sens haut de gamme est une existence que la plupart des gens ne peuvent pas refuser.En prenant la conception de l'interface utilisateur de certaines voitures traditionnelles, l'interface utilisateur de la nouvelle génération de CarPlay d'Apple peut être qualifiée de "attaque de réduction de dimension". Bien sûr, les nouveaux modèles de puissance accorderont plus d'attention à la conception de l'interface utilisateur et à l'embellissement de la voiture, qui est plus technologique et avancée que l'interface utilisateur de la voiture traditionnelle, mais par rapport à Apple, il y a encore un certain écart.

Ensuite, il y a la rigidité des utilisateurs. Apple a un énorme avantage, qui est les barrières des utilisateurs. Un fait est que l'iPhone a une énorme base d'utilisateurs. En 2021, la part de marché mondiale d'Apple sur les téléphones mobiles sera d'environ 22 %, ce qui représente 60 % du marché mondial des téléphones mobiles haut de gamme (plus de 4 000 RMB). En même temps, le sentiment d'identité des utilisateurs avec l'écologie d'Apple est également suffisamment élevé. En d'autres termes, Apple a une large base d'utilisateurs. Après être entré dans le système d'interaction des voitures intelligentes, son adhésion aux utilisateurs est "la plus grande menace pour le système d'exploitation auto-développé pour les nouvelles voitures".

Alors, n'y a-t-il pas d'obstacle à la promotion de la nouvelle génération de CarPlay d'Apple ?
Avec les capacités de la nouvelle génération de CarPlay, il peut prendre en charge tous les écrans voiture-machine, couvrant presque toute l'écologie voiture-machine et saisissant l'élément vital de l'interaction voiture intelligente. De cette façon, il peut obtenir la chose la plus manquante d'Apple iCar dans le processus de coopération, les données des utilisateurs de voitures intelligentes. Dans une certaine mesure, le partenaire est un peu un test public de la voiture-outil fonctionnelle d'iCar.

Combien de partenaires sont prêts à être un tel chariot à outils ? Bien sûr, les constructeurs automobiles coopératifs ont effectivement obtenu un système automobile plus utile, mais en ce qui concerne les équipementiers, "je ne veux certainement pas laisser les autres contrôler l'ensemble de la voiture et de la bouée de sauvetage écologique de la voiture".

De plus, à l'heure actuelle, la nouvelle génération de CarPlay d'Apple est encore relativement réticente en termes de contrôle de la sécurité et de conduite intelligente, qui est au cœur du développement de la prochaine génération de voitures intelligentes.

Connaissant les avantages d'Apple, comment les nouvelles sociétés de voitures électriques qui refusent d'accepter leur sort devraient-elles lutter contre la "tempête de sang" à venir ? Du point de vue des nouvelles sociétés de voitures électriques, elles n'ont pas l'intention de mettre CarPlay au début. "La nouvelle puissance n'a pas CarPlay, encore moins Android Automotive, carlife, seulement Xmart OS, NIO OS, Tesla OS", ce qu'ils faire est l'interaction voiture-machine Développement global du système.

Les nouvelles entreprises automobiles nationales ont accordé plus d'attention à la voiture et à la machine, et le développement du système de voiture et de machine a atteint une certaine hauteur.Par exemple, Xmart OS est passé à 3.0, de la conception de l'interface utilisateur, du matériel, du développement de logiciels, de l'intelligence voix, contrôle du véhicule et autres aspects Il a été reconnu par les utilisateurs.

En termes de conception de l'interface utilisateur, Xiaopeng P5 est généralement plus technologique, simple et élégant, et bien sûr, il y a encore place à l'amélioration.Nous recueillons soigneusement les suggestions des utilisateurs et optimisons en permanence.

En termes de matériel, les entreprises nationales ont toujours été plus généreuses que les coentreprises/entreprises automobiles étrangères.Le Xiaopeng P5 est équipé d'un tableau de bord de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle central de 15,6 pouces, et est équipé d'une puce Qualcomm Snapdragon 8155. , qui est presque une configuration de puce de smartphone haut de gamme.

La voiture Xpeng P5 prend en charge plus de 100 types d'applications embarquées. Des logiciels de loisirs et de divertissement généraux tels que Bilibili, iQiyi, NetEase Cloud, Singba, etc. peuvent être téléchargés. Pocket Stories et plus encore.

Mais par rapport à Apple, le système d'interaction voiture-machine de Xiaopeng P5 est plus important dans la voix pleine scène. On peut voir que des fonctions telles que la parole, le dialogue continu, l'interruption sémantique et le verrouillage de zone à double tonalité font de la commande vocale intelligente de Xiaopeng P5 la première position au monde, tandis que l'application de Siri d'Apple dans la voiture et la machine n'est pas suffisamment mûr.

En termes d'adhérence des utilisateurs, le "Little P" de Xiaopeng Motors n'est pas faible. Selon les données de 2021, les temps de réveil cumulés annuels de Xiaopeng Motors ont atteint 112 212 666 fois et le taux d'utilisation annuel était de 99,8 %, ce qui montre que les utilisateurs reconnaissent "Little P".

De plus, l'interaction voiture-machine de Xiaopeng P5 est étroitement liée au domaine de la conduite intelligente.Les utilisateurs peuvent contrôler la fonction d'assistance à la conduite intelligente du véhicule via la voiture-machine, et peuvent également contrôler directement le véhicule pour changer de voie et dépasser en Si Apple coopère avec d'autres constructeurs automobiles Il est très difficile d'approfondir cette étape en coopération avec les constructeurs automobiles. Et différents constructeurs automobiles ont différents paramètres de fonction uniques, comment le modèle général d'Apple répond-il à des besoins uniques ? C'est aussi une question qui mérite réflexion.

Adhérer à la voie de l'auto-recherche sans hésiter
Que se passera-t-il si l'expérience du système automobile des nouvelles sociétés de voitures électriques ne peut pas rattraper la nouvelle génération de CarPlay ? Les utilisateurs n'utilisent pas le système d'abandon de voiture et utilisent CarPlay la plupart du temps, et les constructeurs automobiles perdent la domination des données. Le responsable du cockpit intelligent de la nouvelle force interrogé par les médias a déclaré qu'Apple saura où les utilisateurs se sont rendus, quelles applications ils utilisent, jusqu'où ils conduisent chaque jour, combien d'énergie ils consomment et quelles sont leurs habitudes de voyage. Peut-être qu'un test public d'iCar a commencé comme ça ?

Par conséquent, en voyant la nouvelle génération de CarPlay, les nouvelles sociétés de voitures électriques sont également parfaitement conscientes de la menace d'Apple. Le système de voiture des nouvelles forces ne peut pas être considéré comme complet et parfait. Le système d'exploitation Xmart de Xiaopeng Motors est toujours en cours d'évolution continue. En 2021, il sera mis à niveau via OTA, optimisant plus de 260 fonctions et ajoutant plus de 60 fonctions. Il continuera d'être optimisé depuis, et la nouvelle génération de CarPlay d'Apple est un concurrent sérieux.

Si les constructeurs de voitures à énergies nouvelles ne veulent pas s'appeler Apple et se développer de manière indépendante, l'auto-recherche est une chose sans compromis. Sous cette prémisse, CarPlay 2.0 stimulera l'évolution de l'auto-recherche par les nouveaux constructeurs de voitures électriques.

La porte de sortie des nouvelles forces réside dans l'auto-recherche : qu'il s'agisse d'interaction intelligente ou de conduite intelligente, il est nécessaire de saisir le cœur de la technologie et de maîtriser la dominance afin d'occuper une position avantageuse sur le futur marché automobile.

Pourquoi l'auto-apprentissage est-il si important ? Les nouvelles forces nationales se sont tenues sur la nouvelle voie et se sont souvenues des leçons de l'histoire. En tant que soi-disant "prendre le cuivre comme miroir, vous pouvez corriger vos vêtements ; prendre l'histoire comme miroir, vous pouvez connaître la montée et la chute". que les voitures traditionnelles sont tombées au bord du chemin à cause de leur technologie de base, elles ne peuvent pas dépasser.Les nouvelles forces ne répéteront pas les mêmes erreurs. Bien sûr, face à CarPlay d'Apple, les nouvelles sociétés de voitures électriques doivent proposer plus de bonnes choses. Il semble que le système d'interaction automobile intelligent soit sur le point de se dérouler.