CarPlay ne cesse de s'améliorer, mais pourquoi ne sommes-nous toujours pas optimistes à ce sujet ?

CarPlay ne cesse de s'améliorer, mais pourquoi ne sommes-nous toujours pas optimistes à ce sujet ?

Ne suramplifiez pas les capacités de la solution de cartographie voiture-téléphone mobile

En 2014, Apple et Google, deux géants de l'ère de l'Internet mobile, ont successivement lancé CarPlay et Android Auto, les solutions de cartographie pour voiture et téléphones portables.

À cette époque, leur objectif était très simple, à savoir apporter les avantages de l'ère de l'Internet mobile dans la voiture grâce à une méthode d'adaptation peu coûteuse, contrôlable et rapide. Après tout, aux yeux de nombreuses personnes, l'intelligence automobile peut apporter d'énormes avantages économiques, et l'Internet des véhicules sera l'entrée utilisateur la plus directe.

Après cela, une série de schémas de cartographie, dont Baidu CarLife, est progressivement apparue. De plus en plus d'équipementiers ont également commencé à choisir cette solution relativement simple qui peut rapidement améliorer l'expérience utilisateur du véhicule en complément du système du véhicule.

Pour des raisons particulières, Android Auto n'a pas pu être mis en œuvre en Chine, et carplay sans fil est également devenu le principal représentant des solutions de cartographie nationales.

Lors de la conférence mondiale des développeurs Apple WWDC tôt ce matin, Apple a apporté quelques mises à jour à CarPlay. Y compris une nouvelle conception d'interface, une prise en charge supplémentaire des applications audio tierces, un affichage sur écran partagé de navigation et de divertissement, la prise en charge de Siri pour lire les informations de diffusion, et plus encore. De plus, Apple a également annoncé que plus de 75 % des modèles dans le monde prennent déjà en charge CarPlay.

Il est facile de voir que CarPlay devient plus riche, plus fonctionnel et plus interactif.

Peu à peu, de nombreuses personnes ont même avancé l'idée que tant qu'il y a CarPlay dans la voiture, il n'est pas nécessaire que l'OEM fabrique un système de voiture.

Dongle filaire Applepie Carplay/adaptateur de dongle USB pour lien miroir Carplay Auto Android

CarPlay n'est pas si génial

Mais est-ce vraiment le cas? Dites notre avis.

Tout d'abord, nous ne nions pas le rôle de CarPlay. En 2014, les systèmes de divertissement embarqués étaient encore à un stade très basique. La plupart des marques sont encore en train de passer de 0 à 1, sans parler de faire fonctionner les besoins de base comme la navigation, le divertissement et la communication.

Grâce à CarPlay, les utilisateurs peuvent migrer les données d'utilisation du téléphone mobile, une interface utilisateur relativement familière (derrière le faible coût de l'apprentissage interactif) et la navigation en réseau en temps réel, le divertissement et d'autres services dans la voiture.

Pour de nombreux utilisateurs, CarPlay a en effet amélioré dans une certaine mesure l'expérience de divertissement, de navigation et d'acquisition d'informations en voiture à une époque où le niveau d'intelligence du véhicule n'est généralement pas élevé. Notamment, l'ajout de Siri permet d'actionner certaines fonctions à la voix. Une telle fonction est tout à fait suffisante pour des besoins de conduite pure, d'où le point évoqué plus haut.

Mais CarPlay n'est pas parfait.

Tout d'abord, CarPlay n'est pas une "projection d'écran" inconditionnelle. Jusqu'à présent, seul un petit nombre d'applications peuvent être projetées sur l'écran de la voiture via CarPlay, et elles doivent respecter strictement les spécifications IHM d'Apple, principalement dans les domaines de la navigation et du divertissement. En Chine, CarPlay prend en charge encore moins d'applications. Prenez les cartes, par exemple, jusqu'en septembre de l'année dernière, CarPlay a commencé à prendre en charge les applications de navigation cartographique telles qu'AutoNavi. Avant cela, vous ne pouviez utiliser que les propres cartes d'Apple pour naviguer avec CarPlay en Chine.

Deuxièmement, lorsque vous utilisez CarPlay, l'application non prise en charge équivaut à être "désactivée" dans la scène de conduite, telle que WeChat. Vous pouvez essayer de passer à l'interface WeChat sur votre téléphone portable tout en regardant AutoNavi avec CarPlay pour voir ce qui se passe sur l'écran de la voiture.

Bref, après plusieurs années de développement, CarPlay progresse bel et bien dans l'interaction homme-machine et le contenu applicatif, mais n'espérez pas accéder à tous les écosystèmes iOS via CarPlay.

Notre point de vue est donc le suivant : la limite supérieure de Carpaly n'est pas élevée et il est difficile de laisser plus de place à l'imagination.

Cela est dû au schéma de projection de CarPlay lui-même. Lorsque vous utilisez CarPlay, vous avez toujours une relation avec votre téléphone, pas avec votre voiture. Vous utilisez simplement le grand écran, le microphone audio et d'autres composants de la voiture, et les données sous-jacentes ne seront pas connectées.

Cela signifie que le téléphone ne connaîtra jamais l'état de la voiture.

Une tendance claire est que la voiture devient un grand matériel intelligent, et des technologies et des concepts tels que la conduite autonome, les services cloud et l'IOT commencent à être appliqués dans la voiture. Par conséquent, sans un système d'exploitation stable et profondément intégré, il est impossible d'exercer des fonctions plus intelligentes du véhicule. De ce point de vue, utiliser apple carplay n'est essentiellement pas différent d'avoir un téléphone dans la voiture.

Car OS est la tendance

Comment descendre ?

La réponse est déjà évidente, le système d'exploitation automobile complet doit être une tendance irréversible.

Du point de vue de l'utilisateur, la demande de CarPlay est due au fait qu'il répond aux principaux besoins des utilisateurs de la voiture, tels que la navigation, le divertissement et la communication. A ce stade, nous apportons nos téléphones portables dans la voiture, ce qui peut répondre dans une certaine mesure à nos besoins de base. Mais au-delà de cela, CayPlay est plus difficile à fournir ces contenus et services associés aux scénarios de conduite.

Par exemple, le solde restant des véhicules électriques, le volume de carburant restant des véhicules à essence et l'adaptation et la liaison du système de navigation. Si la voiture détecte que la batterie n'est pas suffisante, elle recommandera automatiquement et naviguera vers une station de charge à proximité avec de l'espace libre.

Seul un système profondément intégré au véhicule peut offrir cette expérience fluide. Au fur et à mesure que les automobiles deviennent plus électroniques et intelligentes, il y aura de plus en plus de tels cas.

De plus, lorsque nous discutons de l'Internet des véhicules, nous avons progressivement déplacé notre attention du simple grand écran vers le développement de l'interaction multimode, y compris le multimédia tel que l'instrumentation, le contrôle central et le HUD. Cela signifie également qu'un écran de contrôle central séparé sera difficile pour répondre à davantage de scénarios et de besoins à l'avenir.

Par conséquent, essentiellement, ce dont les utilisateurs ont besoin, c'est que la voiture puisse fournir la commodité d'utiliser un téléphone mobile et puisse réaliser une connexion de données avec le terminal intelligent du téléphone mobile. De cette façon, qu'il s'agisse d'habitudes d'utilisation ou de diverses informations de navigation, de divertissement et autres, il peut être connecté de manière transparente au téléphone mobile de la voiture. L'écart d'expérience disparaîtra progressivement.

En fait, nous avons déjà vu un tel produit. La fonction de navigation de certains appareils de voiture intelligents prend déjà en charge la communication avec le compte utilisateur de l'application de navigation mobile. Vos destinations historiques et fréquemment utilisées sur le téléphone mobile seront également automatiquement synchronisées avec l'appareil de voiture. Lorsque vous définissez la destination sur la voiture appareil, la navigation À mi-parcours, lorsque vous devez vous arrêter et marcher, l'itinéraire de la navigation à pied apparaîtra automatiquement sur votre téléphone.

En ce qui concerne les applications telles que QQ Music et NetEase Cloud Music sur les machines de voiture intelligentes, de nombreux comptes ont été ouverts.

Le système de super ID de Buick eConnect 2.0 a ouvert le compte de téléphonie mobile de NetEase Cloud

Par conséquent, tant que vous pouvez vous connecter à Internet, faire du bon travail dans les modules fonctionnels communs tels que la navigation et le divertissement, et ajouter une logique interactive qui n'est pas anti-humaine, au nœud actuel, on peut l'appeler un facile à -utiliser la machine de voiture.

Ensuite, c'est l'expansion du niveau écologique. Les besoins des utilisateurs changeront avec l'évolution de la technologie et de l'infrastructure. Par exemple, l'application de la conduite autonome libère progressivement l'attention des usagers. Et l'attention qui est libérée peut générer plus de demande. Un autre exemple est le parking et la station-service intelligents, qui donneront également lieu à la demande de paiement en voiture.

Un excellent système de véhicule doit pouvoir évoluer en temps réel et se développer au niveau écologique. Bien sûr, il s'agit d'une question complexe qui nécessite une gamme complète d'efforts de la part des participants, y compris les OEM, les fournisseurs, les CPSP (contenu tiers, fournisseurs de services). Cependant, pour les équipementiers, il est nécessaire de se préparer à une évolution continue de la logique de conception du système du véhicule.À ce stade, il peut s'agir non seulement d'OTA logicielles, mais également de mises à niveau matérielles. Weilai Automobile a déjà commencé la mise à niveau et l'itération ultérieures de l'écran de la voiture. À partir de ce seul point, leur réflexion sur les utilisateurs est excellente.

Bien sûr, nous avons également constaté qu'il existe encore des constructeurs automobiles qui ont vraiment aspiré le système automobile et ne voient pas de meilleure tendance. De nombreux OEM ne connaissent toujours pas les besoins réels des utilisateurs lorsqu'ils développent des systèmes IoV. De nombreuses fonctions sont définies du point de vue du marketing et de la communication, plutôt que des besoins des utilisateurs. C'est aussi en raison de l'existence de tels fabricants et produits que de nombreux utilisateurs préfèrent utiliser les téléphones portables dans la voiture plutôt que dans la voiture.

Mais en 2019, il y a en fait de plus en plus de nouvelles voitures qui prennent au sérieux les systèmes voiture-machine, et les meilleures sont toujours leurs propres marques. L'arrivée d'une série de systèmes de véhicules domestiques, dont Zebra et GKUI, a poussé de nombreux utilisateurs à commencer à se débarrasser des téléphones portables. Pourquoi vont-ils bien ? Meilleure compréhension des besoins des utilisateurs, prise de décision plus rapide et moins de difficulté à collaborer avec les sociétés Internet.

En bref, nous ne pouvons pas nier les excellents produits existants et les efforts qui ont été faits simplement parce que nous voyons des systèmes de voiture inutilisables.

Lorsque Jobs a sorti l'iPhone original en 2007, peu de gens étaient optimistes.

Maintenant quoi?