CarPlay, dont tout le monde dit qu'il est utilisé, est évincé par les constructeurs automobiles

CarPlay, dont tout le monde dit qu'il est utilisé, est évincé par les constructeurs automobiles

Le mois dernier, j'ai testé quelques véhicules à carburant traditionnels et les performances des véhicules étaient remarquables.Cependant, lorsque j'ai expérimenté le système de voiture en tant que propriétaire d'une voiture, j'ai senti que carplay sans fil était vraiment parfumé.

Pourquoi CarPlay est si populaire auprès des utilisateurs

En tant que propriétaire de Civic, je dois me plaindre de la confiance de Honda dans son propre système de véhicule - le modèle d'entrée de gamme Civic 1.5T 2016 peut être câblé avec CarPlay, tandis que le modèle haut de gamme que j'ai acheté a annulé CarPlay et utilisé la Honda Son propre système Honda Connect est moche et difficile à utiliser. Cela a également conduit les propriétaires de Civic à être autodidactes et à discuter de divers problèmes liés à la modification de CarPlay par eux-mêmes.

Ce qui est intéressant, c'est qu'il n'y a pas quelques propriétaires de voitures de différentes marques - si vous recherchez CarPlay sur un site d'achat, vous constaterez que les ventes de boîtiers de mise à niveau qui ajoutent CarPlay vous-même ne sont pas faibles.

Dans le passé, nous avons dit que lorsque l'expérience utilisateur des constructeurs automobiles traditionnels est loin derrière le système de téléphonie mobile, ils auront le sentiment que l'environnement de travail auquel la voiture est confrontée est plus sévère et que les constructeurs traditionnels ne sont pas disposés à faire des choses compliquées pour le fiabilité et sécurité du véhicule. Mais nous sommes en 2022. Grâce à la montée en puissance du concept de l'Internet des véhicules, nous voyons que de nouvelles forces et Teslas peuvent créer un système de voiture qui n'est pas inférieur à de nombreux téléphones mobiles.

Dans le même temps, CarPlay, sorti en 2014, a tranquillement occupé la majeure partie du marché. Cependant, à partir de 2020, de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à annuler la pré-installation de CarPlay sur certains modèles et à passer à leur propre système de voiture. Ce changement est progressif. De plus en plus de constructeurs automobiles commencent à abandonner CarPlay. Pourquoi les utilisateurs CarPlay, que tout le monde adore, a été abandonné par de plus en plus de constructeurs automobiles ?

Ascension et chute : le passé et le présent de CarPlay

À l'ère de l'entrée complète dans la voiture intelligente, le moyen le plus intuitif pour les consommateurs de découvrir l'"intelligence" du véhicule est le système du véhicule. La Chine compte près de 400 millions de véhicules à moteur, mais la grande majorité des consommateurs utilisent encore le système automobile d'il y a cinq ou même dix ans - bloqué, fonction unique, pas de conception d'interface utilisateur, désordre logique, autorité de contrôle Très faible, ce sont les points faibles pour les utilisateurs d'utiliser le système de la voiture.

Mais en 2013, Apple a mis en avant le concept "d'IOS dans la voiture", espérant apporter la même expérience écologique logicielle qu'IOS aux utilisateurs sur le véhicule. Un an plus tard, CarPlay est sorti. Avec son énorme attrait et la reconnaissance du système Apple par les consommateurs, Mercedes-Benz, Ferrari et Volvo ont été les premiers à proposer la fonction CarPlay.

En fait, quel est l'appareil avec le plus grand volume de ventes d'accessoires pour véhicules au fil des ans ? Il s'agit d'un support de téléphone portable. Le système de voiture obsolète et le téléphone intelligent en constante évolution forment un contraste saisissant. En fait, les attentes des utilisateurs ne sont pas élevées : appels dans le véhicule et poussée d'informations ; navigation ; musique et livres audio, mais seuls ces trois fonctions, dans Avant l'arrivée de CarPlay, les constructeurs automobiles étaient terribles.

Et CarPlay est apparu à l'ère de la vie sauvage du grand écran dans le contrôle central de la voiture. Le problème que je veux résoudre est très simple - je ne touche à rien lié au contrôle de la voiture. CarPlay est transformé en logiciel qui intègre le plus souvent les utilisateurs dans la voiture Utiliser la fonction.

C'est également le cas. Les constructeurs automobiles n'ont aucune défense contre ce système ou ce logiciel - les utilisateurs l'apprécient et ils n'ont vraiment pas à faire beaucoup d'efforts pour le faire. En même temps, sans l'autorité de contrôle du véhicule matériel, la sécurité est également garantie, et cela peut aussi attirer les utilisateurs. Pourquoi ne pas le faire.

Ainsi, après Mercedes-Benz et Volvo, Jaguar, Land Rover, Audi, Toyota et d'autres constructeurs ont rapidement suivi. Selon un rapport publié par Apple en 2020, près de 80 % des voitures neuves sont équipées du système CarPlay.

Carplay Ai Box pour voiture d'origine avec Carplay 4+64G (version Asie-Europe)

"Apple" combat les héros, le résultat est imprévisible

Si l'on dit que la clé d'Internet est la popularisation des PC, et que l'essor de l'Internet mobile est la croissance des smartphones, alors le cœur de l'Internet des véhicules est bien sûr le système véhicule-machine. L'ère du PC a créé le suzerain de Windows, et l'Internet mobile est apparu alors qu'IOS et Android se faisaient concurrence. À l'ère de l'Internet des véhicules, aucun constructeur automobile n'espère avoir un autre Windows.

Mais au niveau des systèmes logiciels, les constructeurs automobiles sont en fait des débutants. La grande majorité des constructeurs automobiles n'ont pas l'accumulation de la logique du système Internet et de la conception de l'interface utilisateur, mais pour les raisons ci-dessus, personne n'est prêt à abandonner le vaste océan bleu lié aux services à valeur ajoutée de la conduite avec le système automobile. comme entrée.

De plus en plus de constructeurs automobiles se rendent compte que CarPlay, y compris le système d'exploitation Hongmeng de Huawei, définit la norme de l'industrie. Lorsque leur culture du marché sera terminée, sans CarPlay ou Hongmeng OS, les utilisateurs l'ignoreront résolument, tout comme ceux sans systèmes Windows et Mac OS. , téléphones portables sans IOS et Android, les achèterez-vous ?

Ce sentiment est si familier que les constructeurs automobiles espèrent que CarPlay pourra attirer plus d'utilisateurs, mais lorsqu'il est trop grand, il deviendra une manille, qui est comme une boîte de Pandore pour les constructeurs automobiles.

Dans le même temps, face à CarPlay, qui détient 80 % de part de marché, les constructeurs automobiles ne sont pas sans bataille. En fait, lorsque la plupart des consommateurs choisissent une voiture, apple carplay ajoutera des points, mais aucun CarPlay ne déduira de points.C'est le plus gros défaut de CarPlay.

Nous pouvons y réfléchir attentivement, quelles sont les choses les plus courantes pour la plupart des gens à conduire : ouvrir la porte de la voiture - allumage - sélectionner la destination de navigation - la musique du nuage démarre - démarrer - décrocher à mi-chemin Passer un appel téléphonique et couper une chanson et regarder à la navigation - arriver à votre destination. Apple utilise une excellente interaction et une retenue fonctionnelle pour gagner la confiance des utilisateurs, mais il perd également sa compétitivité plus mortelle en raison de fonctions restreintes.

Il est vrai que bien que de nombreux systèmes voiture-machine soient conçus dans l'interface utilisateur et la logique opérationnelle, les constructeurs automobiles traditionnels, y compris les nouvelles forces, ne sont pas aussi simplifiés et pratiques que ceux d'Apple, mais les systèmes voiture-machine personnalisés des constructeurs automobiles peuvent obtenir plus d'autorisations pour véhicules. Le degré de contrôle sur le matériel devient de plus en plus profond - CarPlay ne peut pas nous aider à contrôler le toit ouvrant, le siège ou même l'ensemble du véhicule, et maintenant le matériel de commande vocale est standard dans les systèmes automobiles de la plupart des constructeurs automobiles (de bien sûr, les voitures japonaises sont encore plus lentes à cet égard).

Dans le même temps, les constructeurs automobiles ont un autre grand tueur : sur la base des données obtenues à partir de capteurs répartis sur toute la carrosserie du véhicule, des exigences de service plus rigides sont dérivées. Par exemple, la climatisation automatique, le massage des sièges, la conduite automatique qui apparaîtront dans le futur et la maison intelligente basée sur les informations de positionnement et les liens familiaux sont tous basés sur l'imagination.

Mais CarPlay d'Apple est toujours le meilleur système de voiture à l'heure actuelle.Il a une conception d'interface système de première classe, et une bonne optimisation aide à améliorer la fluidité des véhicules à faible matériel.Bien sûr, il y a aussi le système vocal de première classe Siri.

Dans le même temps, au niveau matériel, Apple travaille toujours à l'amélioration des scénarios d'application de CarPlay.Par exemple, la nouvelle Apple Watch prend en charge le déverrouillage des portes, et elle peut également jouer plus de tours avec l'iPhone, comme détecter l'accélération du véhicule. grâce aux gyroscopes des téléphones portables et à la vitesse du véhicule grâce au positionnement. .

Avec un logiciel puissant + du matériel de support et une base installée terrible, nous ne pouvons pas garantir qu'Apple apportera un jour une mise à jour majeure à CarPlay.Le type de mise à jour dépend également entièrement de l'imagination.

En cette période particulière où les voitures traditionnelles et les voitures intelligentes sont remises, il n'y a pas d'entreprise comme IOS qui écrase Saiban au début.Même sous la forme d'utilisation de produits automobiles, seule Tesla a fait une demi-percée.

Ce géant ne pourra apparaître qu'après que la conduite autonome L4 pourra être réalisée à faible coût et que la loi sera réglementée. Mais voyons, quelles sont les voitures électriques actuelles ? À l'exception de quelques-unes dans la tête, les moteurs et les moteurs sont tous les mêmes. Les batteries et les batteries sont toutes de l'ère Ningde, et peu de systèmes de gestion de batterie ont des technologies de base.

Autre point : lorsque le moteur, la boîte de vitesses et le châssis qui doivent être accumulés sont supprimés, la guerre des prix des véhicules électriques est aussi féroce que le marché du téléphone mobile. L'un des résultats d'une concurrence aussi féroce est que les constructeurs automobiles doivent supprimer toutes les dépenses inutiles - CarPlay nécessite les frais de certification et d'autorisation d'Apple, et ce n'est pas bas.

Par amour, CarPlay empêche les constructeurs automobiles de saisir l'entrée des machines automobiles, et pour cause, chaque ensemble doit payer beaucoup d'argent, et il est presque inévitable que CarPlay soit coupé.

Sur l'entrée la plus importante de l'Internet des véhicules, qu'il s'agisse d'Apple ou des nouvelles forces, il reste encore un long chemin à parcourir - notre système Internet des véhicules idéal doit avoir une superbe esthétique, disposer d'un matériel de haut niveau, comparable aux logiciels de téléphonie mobile , une connexion réseau ultra-rapide et des scénarios d'application riches, pas seulement un grand écran avec plusieurs applications. À ce stade, qu'Apple ou les constructeurs automobiles aient le même objectif, la différence est qu'ils se dirigent vers la fin dans des directions différentes.