CarPlay : coopération mutuelle en "trahison"

CarPlay : coopération mutuelle en "trahison"

Je crois que beaucoup de gens ont été glissés par CarPlay d'Apple hier soir, je n'expliquerai donc pas à nouveau les fonctions spécifiques de CarPlay. Dans les nouvelles partout dans le ciel, je vois des opinions avec lesquelles je ne suis pas d'accord. Alors donne moi mon avis.

Avant de commencer, il y a deux choses qui doivent être clarifiées, c'est la base de notre discussion.

Premièrement, CarPlay ne consiste pas à installer iOS dans une voiture et à devenir un système d'exploitation automobile. Il mappe simplement les fonctions de l'iPhone sur la console centrale de la voiture ;

Deuxièmement, les partenaires CarPlay tels que Ferrari, Mercedes-Benz et Volvo, leurs voitures compatibles CarPlay doivent également disposer de leurs propres systèmes d'information embarqués. Après tout, tout le monde n'a pas d'iPhone 5. CarPlay n'est qu'une fonction auxiliaire, similaire à l'interface iPod dans la voiture à l'époque, qui peut lire de la musique iPod avec l'autoradio.

Il y a un dicton qui dit que CarPlay est la dernière idée d'Apple pour entrer sur le marché automobile. La société fruitière a abandonné son plan iOS dans la voiture pour installer un système iOS complet dans la voiture, utilisant plutôt la fonction de cartographie pour avancer. Je suis totalement en désaccord avec ceci.

En effet, la plupart des rapports sur le programme iOS dans la voiture ont été vagues. Y compris Apple lui-même, à la WWDC, il n'a montré que l'interface utilisateur dans l'écran inférieur de la console centrale et a décrit les principales fonctions. Mais il en reste encore des traces.

Tout d'abord, les développeurs ont trouvé l'option iOS dans la voiture dans les paramètres AirPlay d'iOS 7 bêta, qui peut choisir de mapper la fonction correspondante via USB ou Wi-Fi.

Deuxièmement, il est nécessaire de comprendre quel type d'entreprise est Apple - des ordinateurs, des tablettes aux téléphones portables, tous ses produits sont en boucle fermée avec une combinaison de logiciels et de matériel et de contrôle vertical. Depuis le retour de Jobs chez Apple, la société n'a pas accordé de licence pour son système d'exploitation à du matériel tiers. Apple est fermement convaincu qu'un tel modèle peut offrir la meilleure expérience utilisateur, ce qui est à la base du modèle Apple.

Smart Box CarPlay sans fil pour voiture d'origine avec fonction CarPlay

Steve Jobs a déclaré : « Je ne suis pas venu dans ce monde pour vendre des produits d'entreprise ou pour octroyer des licences de logiciels à d'autres pour installer du matériel de merde. » - Jobs

Donc, même si Cook devenait PDG aujourd'hui, il n'oserait pas sortir iOS et le distribuer aux fabricants de matériel informatique - ces constructeurs automobiles. Ensuite, évidemment, la seule façon de procéder est de cartographier.

Certains amis peuvent demander, cartographie et installation dans la voiture, l'expérience utilisateur est bonne, pourquoi parlez-vous autant ? La raison de dire quelques mots de plus est de faire comprendre à chacun la relation délicate entre Apple et ses partenaires automobiles.

Le marché de l'automobile est sans aucun doute un marché qu'Apple prend très au sérieux. Apple veut plus qu'une simple fonction de cartographie pour augmenter l'utilisation de l'iPhone. L'objectif ultime d'Apple est de produire son propre produit - l'Apple Car.

Les rumeurs sur le projet iCar existent depuis longtemps et ne devraient pas être sans fondement. Avec le développement rapide des technologies intelligentes et basées sur Internet dans les automobiles, il est de plus en plus probable qu'Apple lance ses propres voitures.

Apple a utilisé l'idée d'informatiser les téléphones mobiles et a renversé l'industrie de la téléphonie mobile en s'appuyant sur l'iPhone avec une excellente expérience utilisateur. Mais une voiture est un élément matériel complexe qui n'implémente pas la modularité. Apple a encore beaucoup à apprendre. Apple travaillera donc avec les constructeurs automobiles pour apprendre à mieux intégrer les systèmes d'information à la mécanique automobile et aux équipements électroniques. L'iPhone et apple carplay sont devenus le système de collecte de données d'Apple pour les habitudes et les expériences de conduite des utilisateurs.

Quant à l'autre côté du partenariat, les constructeurs automobiles, n'ont jamais abandonné le contrôle de la voiture. Ils étaient autrefois très déterminés à développer la télématique du point de vue d'un ingénieur. Le résultat est une mauvaise expérience utilisateur sur la plupart des systèmes.

Avec la révolution des smartphones et de l'Internet mobile, les constructeurs automobiles ont progressivement réalisé que les besoins des utilisateurs ont changé et ont découvert la valeur précieuse des données de conduite des utilisateurs. Ils veulent commencer à travailler avec des entreprises technologiques pour comprendre comment elles développent des produits offrant une excellente expérience utilisateur et maîtriser les concepts de développement de produits new-age. Mais à l'avenir, les géants mondiaux de l'automobile s'empareront sûrement du contrôle souple et dur de la voiture et saisiront les données utilisateur inestimables.

Par conséquent, qu'il s'agisse de CarPlay ou de l'"Open Auto Alliance" formée par Google et un certain nombre de constructeurs automobiles, ce n'est pas simplement la concurrence entre Apple et Google sur le marché automobile, mais c'est en fait un jeu de dur labeur par les constructeurs automobiles. et un jeu avec des entreprises technologiques (dans ces deux alliances coopératives, de nombreuses entreprises automobiles ont deux bateaux sur leurs pieds).

Les constructeurs automobiles qui coopèrent plus tôt avec Apple ne pourront pas suivre Apple jusqu'au bout. Ils sont plus désireux de leur propre développement indépendant, ils doivent donc saisir chaque minute et apprendre d'abord le savoir-faire des entreprises technologiques. Ne voyez-vous pas que Mercedes-Benz a publié des nouvelles d'un recrutement massif d'ingénieurs Android.

Une telle relation signifie qu'Apple et les constructeurs automobiles ont eu du mal à aller très loin ensemble. Ils sont une paire de partenaires dans le même lit.

Apple et Google, bien que férocement concurrentiels sur le marché automobile, jouent des rôles différents. Apple ne pourra jamais franchir cette ligne - une combinaison de logiciels et de matériel en boucle fermée, il ne retirera pas iOS pour que les fabricants l'utilisent seuls, et son objectif ultime est de vendre ses propres produits. Mais Android, un système d'exploitation open source, ne peut pas être fait par Apple, et de plus en plus de constructeurs automobiles utilisent Android pour développer des systèmes d'information embarqués. La fermeture d'Apple est d'assurer une expérience cohérente, qui est le fondement de son existence. Google se soucie davantage de la base d'utilisateurs et des données. Ainsi, pendant un certain temps, il y aura même une situation où Android et iOS coexisteront dans une certaine voiture.