CarPlay : Comment Apple va-t-il entrer sur le marché automobile

CarPlay : Comment Apple va-t-il entrer sur le marché automobile

La fermeture d'Apple vise à assurer une expérience cohérente, qui est le fondement de sa survie. Google se soucie davantage de la base d'utilisateurs et des données. Ainsi, pendant un certain temps, il y aura même une situation où Android et iOS coexisteront sur une certaine voiture.

Je crois que de nombreuses personnes ont été examinées par CarPlay d'Apple hier soir, je n'expliquerai donc pas à nouveau les fonctions spécifiques de apple carplay. Dans les nouvelles qui volaient partout dans le ciel, j'ai vu des opinions avec lesquelles je n'étais pas d'accord. Alors parle de mon point de vue.

Avant de commencer, il y a deux choses qui doivent être clarifiées, c'est la base de notre discussion.

CarPlay Ai Box pour voiture d'origine avec fonction CarPlay (version Asie-Europe)

Premièrement, CarPlay n'installe pas iOS dans la voiture et devient un système d'exploitation de voiture. Il mappe simplement les fonctions de l'iPhone sur la console centrale de la voiture ;

Deuxièmement, les partenaires CarPlay tels que Ferrari, Mercedes-Benz et Volvo, leurs voitures qui prennent en charge CarPlay doivent avoir leur propre système d'information embarqué. Après tout, tout le monde n'utilise pas l'iPhone 5. CarPlay n'est qu'une fonction auxiliaire, similaire à l'interface iPod dans la voiture à l'époque, vous pouvez utiliser l'autoradio pour lire de la musique iPod.

Il y a un dicton qui dit que CarPlay est la dernière idée d'Apple pour entrer sur le marché automobile. Apple a abandonné le plan iOS in the Car consistant à implanter un système iOS complet dans la voiture et a plutôt utilisé la fonction de cartographie pour le faire progresser. Je ne suis pas du tout d'accord avec ce point.

En effet, la plupart des rapports sur le projet iOS dans la voiture sont ambigus. Y compris Apple lui-même, seule l'interface utilisateur de l'écran inférieur de la console centrale était affichée sur la WWDC et les principales fonctions étaient représentées. Mais il en reste encore des traces.

Tout d'abord, le développeur a trouvé l'option iOS dans la voiture dans les paramètres AirPlay de la version bêta d'iOS 7. Vous pouvez choisir de mapper la fonction correspondante via USB ou Wi-Fi.

Deuxièmement, nous devons comprendre quel type d'entreprise est Apple : des ordinateurs aux tablettes en passant par les téléphones portables, tous ses produits sont en boucle fermée avec une combinaison de logiciels et de matériel et de contrôle vertical. Depuis le retour de Jobs chez Apple, la société n'a jamais accordé de licence pour son système d'exploitation à du matériel tiers. Apple est fermement convaincu qu'un tel modèle peut offrir la meilleure expérience utilisateur, ce qui est à la base du modèle d'Apple.

Jobs a déclaré: "Je suis venu dans ce monde pour ne pas vendre de produits d'entreprise, ni pour octroyer une licence de logiciel à d'autres à installer dans ce matériel de merde." - "Biographie de Jobs"

Donc, même si Cook devient PDG aujourd'hui, il n'ose pas sortir iOS et le distribuer aux fabricants de matériel, ces constructeurs automobiles. Ensuite, évidemment, il n'y a qu'une seule voie à suivre.

Certains amis peuvent demander, la cartographie et l'installation dans la voiture, l'expérience utilisateur est bonne, qu'est-ce que vous en dites autant ? Je dois dire quelques mots de plus pour que tout le monde puisse comprendre la relation subtile entre Apple et ses partenaires automobiles.

Le marché automobile est incontestablement un marché auquel Apple attache une grande importance. Ce que veut Apple, c'est plus que simplement fournir une fonction de cartographie et augmenter l'utilisation de l'iPhone. L'objectif ultime d'Apple est de produire ses propres produits, les voitures Apple.

Les rumeurs sur le projet iCar existent depuis longtemps et ne devraient pas être sans fondement. Avec le développement rapide de l'intelligence automobile et de la technologie Internet, Apple a de plus en plus d'opportunités de lancer ses propres voitures.

Apple a utilisé l'idée de l'informatisation des téléphones mobiles pour subvertir l'industrie de la téléphonie mobile en s'appuyant sur l'excellente expérience iPhone. Mais la voiture est un matériel complexe et non modularisé. Apple a encore beaucoup à apprendre. Apple coopérera donc avec les constructeurs automobiles pour apprendre à mieux intégrer les systèmes d'information aux machines automobiles et aux équipements électroniques. L'iPhone et CarPlay sont devenus le système de collecte de données d'Apple pour maîtriser les habitudes et l'expérience de conduite de l'utilisateur.

Quant à l'autre côté de la coopération, les constructeurs automobiles n'ont jamais abandonné le contrôle de la voiture. Ils étaient très obstinés à développer des systèmes d'information embarqués du point de vue des ingénieurs. Le résultat est que l'expérience utilisateur de la plupart des systèmes est terrible.

Grâce à la révolution des téléphones intelligents et de l'Internet mobile, les constructeurs automobiles ont progressivement réalisé que les besoins des utilisateurs avaient changé et ont découvert la valeur précieuse des données de conduite des utilisateurs. Ils espèrent commencer à coopérer avec des entreprises technologiques pour comprendre comment ils développent des produits avec une excellente expérience utilisateur et maîtriser les concepts de développement de produits de la nouvelle ère. Cependant, à l'avenir, les géants mondiaux de l'automobile saisiront sûrement les droits de contrôle souples et stricts des automobiles et saisiront les données d'utilisateurs inestimables.

Ainsi, qu'il s'agisse de CarPlay ou de l'"Open Automobile Alliance" formée par Google et plusieurs constructeurs automobiles, il ne s'agit pas simplement d'une concurrence entre Apple et Google sur le marché automobile. En fait, c'est aussi un jeu entre les constructeurs automobiles et la technologie. (Dans ces deux alliances coopératives, de nombreux constructeurs automobiles marchent sur deux bateaux).

Plus les constructeurs automobiles coopèrent tôt avec Apple, moins ils iront au bout avec Apple. Ils sont plus avides de leur propre développement indépendant, ils doivent donc saisir chaque minute et apprendre d'abord le savoir-faire des entreprises technologiques. Ne voyez-vous pas que Mercedes-Benz a déjà annoncé le recrutement massif d'ingénieurs Android ?

Une telle relation signifie qu'il est difficile pour Apple et les constructeurs automobiles d'aller très loin ensemble. Ils sont une paire de partenaires qui partagent le même lit avec des rêves différents.

Bien qu'Apple et Google se livrent une concurrence féroce sur le marché automobile, ils jouent des rôles différents. Apple ne franchira jamais cette ligne - la boucle fermée de la combinaison du matériel et des logiciels. Il n'utilisera pas iOS uniquement pour les fabricants. Son objectif ultime est de vendre ses propres produits. Mais en tant que système d'exploitation open source, Android peut être ce que Apple ne peut pas faire.De plus en plus de constructeurs automobiles utilisent Android pour développer des systèmes d'information embarqués. La fermeture d'Apple vise à garantir une expérience cohérente, qui est le fondement de sa survie. Google se soucie davantage de la base d'utilisateurs et des données. Ainsi, pendant un certain temps, il y aura même une situation où Android et iOS coexisteront sur une certaine voiture.