BMW facturera des frais annuels pour la fonction CarPlay ? En fait, ce n'est que le début du paiement par réseau de voiture !

BMW facturera des frais annuels pour la fonction CarPlay ? En fait, ce n'est que le début du paiement par réseau de voiture !

Récemment, BMW d'Allemagne a annoncé que pour 2019 et les futurs modèles BMW, il facturera des frais d'utilisation apple carplay sur la base d'une année civile, c'est-à-dire un système d'abonnement. Le prix est de 80 $ par an et la première année d'achat de la voiture est gratuite. . Bien sûr, si les propriétaires de voitures trouvent cela gênant, ils peuvent payer une seule fois 300 $ pour un abonnement "à vie".

Cependant, il y avait aussi des projets fonctionnels avec des charges indépendantes dans l'industrie automobile auparavant, comme le système OnStar sous GM. Cependant, la fréquence d'utilisation d'OnStar est très faible dans le processus d'utilisation de la voiture, et la plupart des utilisateurs laisseront cette fonction inactive, il n'y a donc presque pas de litige sur les coûts.

Avec CarPlay, c'est différent.

En tant que l'une des fonctions les plus autorisées dans l'industrie de la cartographie des téléphones mobiles, CarPlay a un taux de couverture très élevé dans les produits automobiles, et la fréquence d'utilisation par les utilisateurs est également très élevée. Dans le même temps, en près de 5 ans depuis l'apparition de CarPlay, les utilisateurs ont déjà développé une "dépendance psychologique" à cette fonction. Commencer à facturer à ce moment, il est inévitable d'être "au dépourvu", et, à 80 $ par an, le coût n'est pas faible. Pensez-y, combien coûte la fibre haut débit à domicile par an ?

Bien sûr, si nous changeons la direction au niveau du concessionnaire, dans le passé, la fonction Carplay était utilisée comme une configuration indépendante du produit et se répandait dans la bouche du personnel de vente. Tels que : notre voiture est équipée de la fonction Carplay. Mais imaginez, si la configuration dont le vendeur est fier doit être payée en plus de l'achat de la voiture, est-ce comme un couteau planté dans le cœur ?

Cependant, la réalité est la suivante : l'ouverture du modèle de paiement CarPlay n'est peut-être que le début de l'ère de l'interconnexion embarquée !

Il y a quelques jours, l'auteur a testé le Boyue Pro à Hangzhou, ce qui peut être considéré comme l'ouverture d'un nouveau chapitre dans l'ère de l'interconnexion automobile. Parce que cette voiture peut fournir des systèmes de navigation cartographique en ligne de Baidu, AutoNavi et Tencent, ainsi que les fonctions de la version de voiture vidéo Tencent, ce qui est absolument sans précédent dans les produits automobiles précédents.

À cette époque, l'auteur était encore complaisant et estimait que si la voiture Boyue Pro avait une fonction d'interconnexion intelligente aussi puissante, sa compétitivité mènerait en effet au même niveau. Mais lorsque BMW a activé la fonction CarPlay pour charger aujourd'hui, l'auteur a soudainement découvert : que dois-je faire si les trois navigations cartographiques en ligne d'un système doivent être chargées indépendamment ?

Adaptateur Carplay sans fil de clé USB  Applepie Carplay/Android Auto Carplay Mirror Link

Oui, la "fonction pratique" est devenue instantanément la "fonction supplémentaire du produit", et les consommateurs souffrent depuis longtemps dans le domaine des téléphones mobiles. Les frais d'adhésion indépendants pour chaque application sont en effet devenus des frais de subsistance mensuels nécessaires. Pour la voiture, la fonction d'interconnexion intelligente n'est pas seulement une carte, telle que la musique en ligne, la reconnaissance vocale intelligente, etc., si chaque fonction doit être chargée indépendamment. Ainsi, le coût des dépenses est très énorme.

Bien sûr, par rapport à la charge indépendante de chaque application, les utilisateurs peuvent utiliser un ensemble de fonctions de cartographie de téléphone mobile CarPlay ou Baidu Carlife pour le remplacer, mais pour le réseau mobile embarqué et l'OTA en ligne, c'est peut-être le plus "or- absorbant" de connexion réseau intelligent. "Le lieu.

Récemment, de nombreux constructeurs automobiles de mon pays ont annoncé qu'ils coopéreraient avec les trois principaux opérateurs de réseau pour construire conjointement des signaux 5G embarqués. Tels que Chery, Great Wall, Geely et ainsi de suite. En effet, la combinaison de la 5G et de l'automobile devrait ouvrir un nouveau chapitre dans les déplacements automobiles, comme la synchronisation de la vitesse de la lumière avec des fonctions OTA en ligne, ou la planification d'itinéraire dans le cloud de la future conduite autonome, etc. Les signaux 5G vont en effet changer. le futur mode de déplacement.

Mais imaginez que la plupart des coûts 4G actuels soient de 1 yuan/G, et que la politique de la plupart des fabricants de systèmes d'intelligence embarqués aujourd'hui consiste à exempter le trafic 30G par mois. Mais lorsque l'ère de la 5G arrivera, le trafic 30G ne sera peut-être qu'éphémère.Si les utilisateurs ont besoin d'utiliser le réseau embarqué pour profiter de l'expérience pratique du voyage, ils devront peut-être payer des frais de réseau élevés. Selon le tempérament des trois principaux opérateurs de réseau, les frais d'utilisation mensuels du réseau de centaines de yuans peuvent être inévitables lors de la phase de facturation initiale.

De ce point de vue, lorsque BMW a annoncé la facturation de la fonction CarPlay, les futures voitures sont tenues d'ajouter une nouvelle taxe d'utilisation intelligente dans le véhicule basée sur les trois principales bases de l'achat de voiture, de l'assurance et des taxes. Après tout, une fois que les géants de l'Internet "absorbeurs d'or" sont entrés les uns après les autres dans le domaine automobile, lorsque les utilisateurs ont expérimenté la fonction d'interconnexion embarquée et sont devenus dépendants, le modèle de recharge des géants de l'Internet est peut-être sur le point de s'ouvrir, et cela est en fait un problème que les constructeurs automobiles ne peuvent pas se permettre à vie.