Bien que CarPlay ne soit pas encore pris en charge, le système Volvo Sensus met directement "Apple" dans la voiture

Bien que CarPlay ne soit pas encore pris en charge, le système Volvo Sensus met directement "Apple" dans la voiture

Dans le dernier article sur l'expérience du nouveau XC90 de Volvo, l'auteur a laissé une introduction.Concernant le système Volvo Sensus, il n'en a souligné que les deux principales caractéristiques à l'époque. Aujourd'hui, nous allons développer cela et discuter avec vous du système Sensus.

"Transplanter" le style simple d'Apple
Le système Sensus n'est pas la première fois que le XC90 est équipé, mais comparé à d'autres modèles Volvo auparavant, il a cette fois été considérablement amélioré sur le nouveau XC90, et il peut presque être considéré comme un tout nouveau système. Le point le plus intuitif est que son écran central de contrôle utilise un écran vertical de 9 pouces.

À l'heure actuelle, du côté de la voiture, la plupart des écrans de voiture sont des écrans horizontaux qui continuent à utiliser la pensée inertielle, et seule Tesla utilise des écrans verticaux (le système Intouch d'Infiniti est à double écran, il peut donc également être considéré comme une conception d'écran vertical). Cette fois, le système Sensus casse la convention sur le nouveau XC90, est conçu comme un écran vertical, et annule les traditionnels boutons de la console centrale.L'auteur estime qu'il y a deux raisons principales :

Pour un modèle comme le XC90 qui représente la nouvelle image de Volvo, il doit avoir un design de détail unique et unique. L'étiquette technologique de Tesla est profondément enracinée, et l'un des facteurs importants est son écran vertical de 17 pouces. L'écran vertical constitue non seulement le cœur de l'ensemble du système de contrôle du véhicule, mais reflète également un nouveau mode d'interaction homme-ordinateur.

Un téléphone mobile est un écran que les utilisateurs peuvent toucher et utiliser le plus souvent. L'interconnexion entre les téléphones mobiles et les machines automobiles est la tendance générale, et la conception des machines automobiles doit également s'adapter à l'interface utilisateur et aux habitudes d'utilisation des téléphones mobiles.

Vidéo de démonstration du système Sensus fonctionnant sur XC90

La conception de la disposition de l'écran vertical ne suffit pas.L'écran de 9 pouces du XC90 adopte une résolution WVGA 1024*768, un rapport de contraste de 1000:1 et une conception de luminosité de 600cd. Correspondance des couleurs en noir et blanc et collocation d'embellissements de couleurs pures, soulignant le sens de la simplicité. Le contraste et la luminosité élevés rendent l'écran plus lumineux. Dans le même temps, Volvo a profondément optimisé le système pour le faire fonctionner à une vitesse presque sans décalage.

Avec la base de mise en page et l'expérience de fonctionnement, le reste consiste à montrer les fonctions aux propriétaires de voitures de la manière la plus simple et la plus acceptable pour les utilisateurs. Basé sur la base de conception de l'écran vertical, le système Sensus peut suivre complètement le style de téléphone mobile auquel les utilisateurs sont le plus habitués en termes de disposition fonctionnelle.

Tout d'abord, regrouper toutes les fonctions dans un menu déroulant à la manière d'un téléphone portable, ce qui revient à interroger pas à pas la page de paramétrage de chaque fonction depuis le catalogue général ; Contrôle direct simple des fonctions fréquemment utilisées.

Menu déroulant Système Sensus

Par rapport aux écrans de contrôle central d'autres constructeurs automobiles, la conception verticale de l'écran et la disposition des fonctions étant très similaires à celles des téléphones mobiles Apple, le système Sensus du nouveau XC90 est très facile à utiliser et le nouveau propriétaire peut connaître tous les fonctions compliquées en 15 minutes.La voiture qui est apparue sur d'autres voitures a été achetée pendant plus de six mois, et de nombreuses fonctions n'ont pas été utilisées et je ne sais pas où elles se trouvent.

De l'avis de Volvo, la manière de permettre aux utilisateurs de terminer l'utilisation de l'écran de contrôle central dans les plus brefs délais est également étroitement liée à la sécurité. Les fonctions de l'écran de contrôle central peuvent être très riches et avancées, mais cela ne doit pas trop distraire le conducteur.

Le contrôle et l'application du véhicule sont tout aussi importants

Après une expérience approfondie du système Sensus sur le nouveau XC90 de Volvo, on constatera que ce système n'est pas comme les autres systèmes d'interconnexion embarqués, qui se concentrent sur l'application et ignorent le contrôle du véhicule, mais les deux sont tout aussi importants. Bien sûr, la négligence d'autres systèmes d'interconnexion embarqués est principalement due à deux raisons. La première est que les ingénieurs sont habitués à mettre en œuvre des fonctions de contrôle de la voiture via de tels boutons physiques. Pour obtenir une stabilité et une compatibilité plus élevées, le cycle de recherche et développement et la recherche et la difficulté de développement du système embarqué est trop élevée. En tant que modèle phare haut de gamme, le nouveau XC90 de Volvo peut se permettre un tel coût.

Spécifique à la disposition fonctionnelle, le système Sensus du nouveau XC90 de Volvo divise les fonctions couramment utilisées en trois parties, qui sont affichées séparément avec trois écrans coulissants horizontaux similaires aux téléphones mobiles. Parmi eux, le premier écran est toutes les fonctions de contrôle de la voiture, le deuxième écran est une collection des quatre appels téléphoniques les plus fréquemment utilisés, les médias, la navigation et le contrôle audio, et le troisième écran est un tableau d'application complet.

La première fonction de contrôle de voiture à écran dans le système Sensus

La capacité de contrôle de la voiture du système Sensus sur le XC90 est très puissante.Le propriétaire de la voiture peut non seulement réaliser l'ESC, le système d'assistance au maintien de voie, le système d'avertissement de marche arrière, le système d'avertissement de distance, la fonction de démarrage et d'arrêt, l'affichage tête haute, le store BLIS. système d'information spot, informations sur la signalisation routière, antivol Des fonctions telles que le déverrouillage, l'éclairage auxiliaire de virage et les clignotants de suivi peuvent être activées et désactivées, telles que la hauteur de l'affichage tête haute (actionné via les boutons intégrés sur le volant), la position de travail de l'essuie-glace, etc., et peut également être réglée individuellement.

De plus, les propriétaires de voitures peuvent également régler la suspension pneumatique, la force de direction, la force de freinage, la vitesse de réponse du moteur et de la boîte de vitesses en fonction de leurs propres habitudes de conduite pour obtenir une correspondance personnalisée des modes de conduite. Avec le système Sensus, les propriétaires du nouveau XC90 bénéficient d'un contrôle plus complet sur le véhicule que les autres produits de la même catégorie.

Dans le deuxième écran, la collection de fonctions n'est pas spéciale, mais ses caractéristiques de contrôle peu profondes méritent l'attention, ce qui améliore considérablement la commodité de fonctionnement du propriétaire et réduit le temps de fonctionnement. Par exemple, la voiture utilise principalement la navigation, et la navigation se développera automatiquement après avoir cliqué. Si vous souhaitez contrôler à nouveau la musique à ce moment, la zone de contrôle de la musique se développe et la commande de navigation se réduit automatiquement. C'est-à-dire qu'à travers cet écran, l'utilisateur peut compléter le contrôle des quatre fonctions principales sans changer de page.

Pour Lexus UX 2014-2020 sans fil carplay/android auto

Le troisième écran de fonctions communes est une importante collection d'applications du système, à l'exception du contrôle de la voiture. Le plus important d'entre eux est la fonction de mise à jour à distance. Ici, nous devons mentionner un général derrière le système Volvo sensus - Ericsson. Ericsson a annoncé un partenariat avec Volvo en 2012 pour doter ce dernier d'une plateforme cloud. Grâce à cette plate-forme, le système Sensus de Volvo peut réaliser la connexion entre la voiture, le téléphone mobile et le cloud, ainsi que la mise à jour rapide et à distance de l'application.

Écran de collecte des applications dans le système Sensus, les nouvelles applications sont affichées sur cette page

L'auteur n'avait pas beaucoup d'applications lors de l'essai routier du nouveau XC90, mais sa capacité à être mise à niveau à distance à tout moment permet au propriétaire d'installer l'application assortie et optimisée par Volvo dans un premier temps. Par exemple, le nouveau XC90 a ajouté des téléchargements d'applications Douban la semaine dernière. Volvo a révélé à l'auteur que Volvo intensifie le développement et la mise en correspondance, et mettra à jour davantage d'applications disponibles pour les utilisateurs à télécharger au cours du second semestre de l'année, telles que la prise en charge de apple carplay et d'Android Auto.

Parce que le système Sensus est basé sur le cloud, les applications APP sur le téléphone mobile sont également assez riches. Tant qu'il y a un réseau de communication, le propriétaire de la voiture peut vérifier l'état du véhicule, localiser l'emplacement du véhicule et peut également contrôler à distance le véhicule, comme démarrer le moteur à distance, commuter le climatiseur et les serrures de porte de fenêtre, etc. .

Il convient également de noter que le navigateur n'est pas visible sur le tout nouveau XC90. Presque tous les écrans de voiture avec fonctions réseau du marché sont équipés de navigateurs, pourquoi le nouveau XC90 n'est-il pas utilisé ? Volvo a déclaré avoir trouvé que le navigateur était trop peu utilisé du côté de la voiture, il a donc choisi d'annuler l'application.

sommaire
Pour un produit de référence comme le nouveau XC90 de Volvo, le système Sensus joue non seulement un rôle fonctionnel, mais représente également le niveau d'intelligence, d'automatisation et d'interconnexion de Volvo. Dans le passé, Volvo utilisait la sécurité comme marque principale de la marque, mais maintenant, l'ajout d'un label d'interconnexion intelligente peut être considéré comme complémentaire.