Apple CarPlay grande supposition

Apple CarPlay grande supposition

Lors de la WWDC 2019 d'Apple, avec la sortie d'iOS 13, Apple a également annoncé une mise à jour de CarPlay, comprenant un nouveau design visuel, une prise en charge améliorée de Siri, etc.

Apple a également qualifié la mise à jour de plus grande mise à jour de l'histoire de CarPlay.

Depuis son lancement au Salon de Genève en 2014, CarPlay n'a cessé d'être optimisé avec la mise à jour du système iOS pour répondre aux nouveaux besoins des utilisateurs. Cependant, avec le développement des systèmes embarqués, les interfaces auxiliaires sur les systèmes d'exploitation tels que CarPlay sont de plus en plus sous-évaluées.

En particulier, Google vient de mettre à jour Android Auto lors de sa conférence I/O le mois dernier et a ouvert son système d'exploitation Android Automotive aux développeurs mondiaux, exacerbant encore les doutes du monde extérieur sur apple carplay.

Bien qu'Android Auto et CarPlay soient essentiellement des pages d'interaction humaine qui associent les applications mobiles à la voiture, Google a une longueur d'avance sur Apple en termes de systèmes d'exploitation.

Mais Apple va-t-il vraiment s'arrêter là en ce qui concerne les systèmes embarqués ?

Comme nous le savons tous, le modèle d'Apple est différent du modèle ouvert de Google.Des ordinateurs, tablettes aux téléphones mobiles, tous les produits sont en boucle fermée avec une combinaison de logiciels, de matériel et de contrôle vertical. Donc, même maintenant que Cook est PDG, il n'offrira pas iOS aux constructeurs automobiles.

De plus, à en juger par l'actualité, le projet Apple Titan est très susceptible de construire ses propres voitures. Donc, si Apple construit vraiment sa propre voiture, comment une partie aussi importante du système d'exploitation embarqué peut-elle être donnée à d'autres fabricants selon le style d'Apple ?

Sur cette base, nous pensons qu'Apple a lancé CarPlay, d'une part, pour anticiper l'aménagement du marché des systèmes de véhicules et approfondir ses relations avec les constructeurs automobiles ; d'autre part, c'est pour ouvrir la voie au système d'exploitation des véhicules développé basé sur son propre système iOS.

CarPlay universel pour voiture avec fonction Carplay d'usine 4+32G

01. La plus grande mise à jour de l'histoire de CarPlay

En 2013, Apple lance officiellement le programme « iOS dans la voiture » ​​et crée une société écran CarPlay Enterprises au nom de CarPlay. Son objectif principal est de déposer une demande de marque pour CarPlay, qui comprend principalement des ordinateurs (appareils portables, périphériques et logiciels). ), navigation GPS et programmes informatiques.

En 2014, Apple a officiellement renommé iOS dans la voiture en CarPlay. Au même moment, au Salon de l'automobile de Genève cette année-là, Apple a officiellement lancé CarPlay. Tant que l'iPhone de l'utilisateur est connecté à une voiture compatible CarPlay, il peut prendre en charge des applications tierces telles que les appels téléphoniques, la musique, les cartes et informations, et peut utiliser Siri, écran tactile de voiture pour le contrôle.

Depuis lors, Apple a mis à jour CarPlay, mais ce n'est pas important. Jusqu'à l'année dernière, lors de la conférence des développeurs WWDC2018 organisée par Apple, Apple a de nouveau mis à jour carplay sans fil pour prendre en charge la navigation tierce, y compris Baidu Maps/Google Maps et AutoNavi Maps.

Lors de la WWDC 2019 cette année, Apple a annoncé ce qu'il prétend être la plus grande mise à jour de l'histoire de CarPlay.

Plus précisément, le point le plus important de cette mise à jour est son interface interactive. Dans la version précédente, l'écran d'accueil ne peut afficher qu'une seule application, mais dans la version mise à jour, c'est-à-dire iOS13, CarPlay aura une nouvelle interface d'affichage, qui peut afficher plusieurs applications sur un seul écran, telles que des cartes, de la musique, un calendrier, etc.

Deuxièmement, CarPlay a également plus d'améliorations de compatibilité et de convivialité dans iOS13. Y compris le fonctionnement indépendant du téléphone portable et de la voiture, ainsi que le réglage de la taille d'affichage de l'écran.

Parmi eux, le fonctionnement indépendant du téléphone mobile et de la voiture peut être compris comme lorsque l'utilisateur ouvre une application sur le téléphone mobile, elle ne sera pas déclenchée pour s'ouvrir sur CarPlay, c'est-à-dire qu'après la révision, l'utilisateur peut écouter de la musique sur le téléphone portable tout en écoutant de la musique Naviguer sur l'écran de la voiture.

Et le réglage de la taille d'affichage de l'écran, CarPlay permet aux constructeurs automobiles de développer CarPlay qui peut modifier dynamiquement la taille d'affichage pour correspondre à l'interface mappée via le téléphone et l'écran de la voiture.

Bien sûr, les mises à jour de la reconnaissance vocale ne manqueront pas. Apple annonce qu'il déploiera une prise en charge complète de "Hey Siri", qui utilisera le microphone intégré de la voiture et sera entièrement compatible avec les applications de navigation et de musique tierces.

Les utilisateurs peuvent invoquer Siri sur commande, mais l'assistant vocal ne prendra pas en charge tout l'écran, il ne bloquera donc pas les informations pertinentes. L'assistant vocal prend également désormais en charge des applications tierces, notamment Pandora et Waze, qui n'ont commencé à arriver sur CarPlay que l'année dernière.

De plus, CarPlay a également suivi Google avec l'introduction d'un mode "sombre" du côté visuel. Dans le même temps, entre autres mises à jour, CarPlay fournit également un mode "Ne pas déranger" qui arrête les notifications, ainsi qu'un mode clair, la prise en charge d'un deuxième flux vidéo, et plus encore.

Bien que CarPlay optimise constamment ses propres fonctions, avec le développement de l'intelligence automobile, la voiture ne sera plus seulement un outil de voyage à l'avenir, mais deviendra un terminal mobile intelligent, et sa propre écologie d'application deviendra également de plus en plus riche, et CarPlay, en tant que système de cartographie de téléphone portable A, est toujours au niveau de l'application du système embarqué et ne peut pas être profondément intégré à la voiture.

Par conséquent, le système d'exploitation embarqué, en tant que partie intégrante de l'ère de l'Internet des objets et partie importante du système de contrôle dans la voiture, deviendra inévitablement un nouveau champ de concurrence.

En fait, dès 2017, Google a lancé Android Automotive OS, qui est un système d'exploitation complet qui peut être utilisé directement comme architecture sous-jacente du système d'infodivertissement embarqué et peut être utilisé sans appareil Android.

Lors de la conférence I/O du mois dernier, Google l'a officiellement ouvert aux développeurs tout en le lançant officiellement pour un usage commercial afin d'améliorer sa propre structure écologique. Relativement parlant, Apple est un pas en arrière à cet égard.

De plus, en Chine, à part AliOS basé sur Linux lancé par Alibaba, le système d'exploitation embarqué le plus attendu est le système d'exploitation Huawei Hongmeng (Art OS). On dit que le système ouvrira six domaines majeurs, notamment les téléphones portables, les tablettes, les ordinateurs, le commerce électronique, les automobiles et les appareils portables.

02. CarPlay et système d'exploitation de voiture

Il ne fait aucun doute que le système d'exploitation embarqué sera une tendance inévitable à l'avenir.

Vers 2014, Apple et Google, deux géants de l'ère de l'Internet mobile, ont successivement lancé CarPlay et Android Auto. À l'époque, l'objectif était très simple, à savoir apporter les avantages de l'ère de l'Internet mobile dans la voiture grâce à une méthode d'adaptation peu coûteuse, contrôlable et rapide.

Après tout, les voitures intelligentes ont déjà commencé à se développer à cette époque, et la perspective considérable des voitures intelligentes a permis aux géants de la technologie de voir d'énormes avantages économiques. Dans le même temps, pour les géants de la technologie, l'Internet des véhicules sera également l'entrée utilisateur la plus directe.

Cependant, avec le développement des véhicules intelligents en réseau, le système de cartographie car-to-machine représenté par CarPlay et Android Auto est de moins en moins en mesure de répondre aux besoins des utilisateurs.

La raison en est que, qu'il s'agisse de CarPlay ou d'Android Auto, lorsque les utilisateurs l'utilisent, ils sont en relation avec le téléphone, pas avec la voiture. Par conséquent, il ne peut pas offrir aux utilisateurs une expérience transparente avec la voiture.

De plus, CarPlay peut fournir aux utilisateurs des besoins simples d'infodivertissement dans le véhicule grâce à la cartographie, mais le développement continu de la technologie a rendu les voitures d'aujourd'hui de plus en plus intelligentes, conduite autonome, services cloud, Internet des objets, etc. La technologie et les concepts ont commencé S'il n'est cartographié que via les téléphones mobiles, il ne pourra pas fournir aux utilisateurs des services plus exigeants. Sur cette base, un système d'exploitation embarqué stable et profondément intégré est nécessaire de toute urgence sur le marché automobile.

Cependant, l'espoir est beau et la réalité est maigre. Sur le marché actuel des systèmes embarqués, mis à part le système AliOS basé sur Linux d'Ali et le système d'exploitation automobile Android de Google, qu'il s'agisse de l'Ai de Tencent dans la voiture ou du système d'exploitation embarqué Xiaodu de Baidu, ils ne restent qu'au niveau de la couche application. système d'exploitation n'a pas été développé en profondeur.

En fait, la difficulté de développement du système d'exploitation embarqué auto-développé n'est pas moindre que celle des systèmes d'exploitation côté PC et côté mobile. Un dialogue avec un grand patron peut très bien refléter ce problème.

Bill Gates a déclaré un jour dans un discours : Si General Motors avait suivi le développement de la technologie comme l'industrie informatique, nous aurions parcouru 100 milles avec un gallon d'essence aujourd'hui.

Le président de General Motors a répondu : Si General Motors développe une technologie comme Microsoft, alors les voitures que nous conduisons aujourd'hui auront les caractéristiques suivantes : la voiture redémarre sans raison tous les jours, a des ratés, et doit parfois déplacer la poignée de porte et tourner la clé en même temps. , saisissez l'antenne radio et terminez le redémarrage.

Le président de General Motors utilise ces métaphores pour faire allusion aux problèmes du système Windows, mais d'un autre côté, cela reflète également la faible tolérance aux erreurs et les exigences de fiabilité élevées du système d'exploitation embarqué, qui est loin d'être comparable au système d'exploitation grand public. des produits.

Il n'est pas difficile de voir que, par rapport aux PC et aux terminaux mobiles, une caractéristique importante des automobiles est la sécurité, ce qui, dans une certaine mesure, limite également le développement des automobiles dans l'intelligence.

En même temps, à l'heure actuelle, qu'il s'agisse de communication, de mise en réseau automobile ou même de conduite autonome, elle ne s'est pas suffisamment développée pour faire de la voiture un produit auquel les gens peuvent faire confiance. Par conséquent, à ce stade, de nombreuses entreprises sont prudentes quant à la recherche et au développement de systèmes d'exploitation embarqués.

D'autre part, le système d'exploitation embarqué, en tant que système de contrôle central, contrôle l'ensemble du centre de données de la voiture, ce qui est crucial pour les constructeurs automobiles. Par conséquent, les constructeurs automobiles ne le donneront pas facilement aux entreprises technologiques, mais leurs propres lacunes en matière de technologie de pointe rendent impossible le développement d'un système d'exploitation embarqué complet dans un court laps de temps.

Sur cette base, CarPlay et Android Auto sont toujours nécessaires pour maintenir l'équilibre entre les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques.

En fait, après CarPlay, une série de schémas de cartographie dont Baidu CarLife ont progressivement émergé. Dans le même temps, de plus en plus d'équipementiers choisissent également d'utiliser cette solution relativement simple qui peut rapidement améliorer l'expérience utilisateur du véhicule en complément du système du véhicule.

03. résumé d'applecarplay :

Jobs a dit un jour : "Je ne suis pas venu au monde pour vendre des produits d'entreprise ou pour concéder des logiciels sous licence à d'autres personnes afin qu'ils installent du matériel de merde."

Comme mentionné ci-dessus, Apple a formé une boucle fermée d'intégration soft-hard et de contrôle vertical dans ses produits. Et c'est ce mode en boucle fermée qui permet à Apple iPhone d'ouvrir une nouvelle ère de téléphones mobiles.

Dans le même temps, dans le domaine des systèmes d'exploitation mobiles, iOS utilise également un écosystème fermé pour s'opposer à l'écosystème ouvert d'Android.La concurrence entre les deux a également fait des deux écosystèmes système les plus puissants au monde.

Le volume d'une voiture est beaucoup plus important que celui d'un téléphone portable et de nombreux aspects doivent être pris en compte. À en juger par les nouvelles du projet Apple Titan, bien que la voie d'Apple dans l'industrie automobile ait initialement changé, l'objectif ultime d'Apple est toujours de développer de manière indépendante des véhicules à énergie nouvelle dotés de fonctions de conduite autonomes.

Sur cette base, il n'est pas difficile de voir que dans l'industrie automobile, Apple empruntera également une voie écologique en boucle fermée de contrôle vertical du logiciel au matériel. Ainsi, comme mentionné précédemment, dans une section aussi importante du système d'exploitation embarqué, comment Apple pourrait-il laisser partir d'autres entreprises ?

Bien que le système d'exploitation embarqué de Google ait désormais une longueur d'avance, sous réserve des conditions environnementales extérieures actuelles, tout son développement écologique sera également limité. Bien qu'Apple soit un pas en arrière, cela ne signifie pas qu'il soit à la traîne dans ce domaine.

Le système d'exploitation embarqué d'Apple est peut-être en route.