Apple CarPlay est pris en charge par 80% des nouvelles voitures, ce qui est la confiance derrière la fabrication automobile d'Apple

Apple CarPlay est pris en charge par 80% des nouvelles voitures, ce qui est la confiance derrière la fabrication automobile d'Apple

Dès 2010 environ, les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs étaient enthousiastes à l'idée de développer des applications sophistiquées pour les tableaux de bord des voitures qui ne se limitaient plus à jouer le rôle de lecteurs de CD et de minuscules écrans LED.

En collaboration avec Microsoft, les constructeurs automobiles commencent à déployer des services tels que des cartes, de la musique et une assistance routière, souvent regroupés dans des packages de mise à niveau. De grands consortiums se sont ensuite joints et ont commencé à créer une norme industrielle pour connecter les smartphones aux voitures. Lorsque Apple est entré sur le terrain, tout a commencé à changer.

Apple a introduit CarPlay en 2014 pour intégrer les tableaux de bord de l'iPhone et de la voiture. Depuis lors, apple carplay est devenu populaire dans les voitures neuves. Apple a déclaré l'année dernière que plus de 80 % des voitures neuves vendues dans le monde prennent en charge CarPlay. C'est l'équivalent d'environ 600 nouveaux modèles, dont ceux de Volkswagen, BMW et Chrysler. Toyota est l'un des boycotts les plus anciens, mais il a également commencé à déployer des modèles compatibles CarPlay en 2019.

CarPlay est également une fonctionnalité de choix pour de nombreux conducteurs et acheteurs de voitures. Selon une étude Strategy Analytics de 2017, 23 % des acheteurs de voitures neuves aux États-Unis ont déclaré qu'ils « devaient avoir » CarPlay, et 56 % voulaient CarPlay lors de l'achat d'une nouvelle voiture. Lorsque le F-150 électrique très attendu de Ford sera mis en vente, il prendra également en charge CarPlay.

Apple se place entre les consommateurs et les constructeurs automobiles et s'assure que son interface est celle que tout propriétaire d'iPhone souhaite en conduisant. Bien que CarPlay n'ait pas directement contribué aux revenus ou aux bénéfices d'Apple, il a assuré la fidélité continue des utilisateurs d'iPhone et a ouvert la voie à Apple dans l'industrie automobile.

La puissance des smartphones

La plupart des voitures utilisent des systèmes d'exploitation d'infodivertissement basés sur Linux, BlackBerry QNX ou Android Automotive de Google pour exécuter des écrans intégrés au tableau de bord de la voiture. Les systèmes d'infodivertissement ont souvent leur propre logiciel de musique ou de cartographie, et les constructeurs automobiles vendent pour eux des abonnements sans fil et d'autres mises à niveau.

Mark Fitzgerald, analyste chez Strategy Analytics, a déclaré que ni CarPlay ni son principal concurrent, Android Auto, ne sont des systèmes d'exploitation de voiture ; ce sont en fait des logiciels de téléphone. En fin de compte, c'est comme utiliser un écran de voiture comme écran externe pour votre téléphone.

De nombreux utilisateurs trouvent que c'est tout ce dont ils ont besoin. Lorsque les utilisateurs disposent à la fois de CarPlay et de systèmes intégrés similaires, ils sont plus enclins à utiliser CarPlay. Parmi les utilisateurs de CarPlay interrogés par Strategy Analytics en 2018, 34 % ont déclaré n'utiliser CarPlay que dans la voiture et 33 % ont déclaré utiliser CarPlay le plus souvent. Seuls 4 % des utilisateurs interrogés déclarent utiliser davantage les systèmes embarqués que CarPlay.

Apple a également étendu CarPlay au fil des ans, le rendant plus précieux pour les utilisateurs d'iPhone. Lorsque CarPlay est sorti pour la première fois, il fallait des fils pour connecter le téléphone à la voiture. En 2015, Apple a commencé à prendre en charge la connectivité Bluetooth sans fil, permettant aux utilisateurs de démarrer CarPlay simplement en montant dans la voiture et en connectant leur téléphone.

L'été dernier, Apple et BMW ont annoncé que les utilisateurs pouvaient utiliser leur iPhone pour ouvrir les portes de la voiture et même démarrer le moteur, et Apple rejoint un groupe de normalisation pour proposer cette fonctionnalité à davantage de constructeurs automobiles.

Google a un logiciel similaire, appelé Android Auto, qui étend son système d'exploitation Android au tableau de bord d'une voiture. CarPlay et Android Auto ne s'excluent pas mutuellement, et une voiture peut prendre en charge les deux. Android Auto est populaire, avec 100 millions de téléchargements de son application Android en 2020.

Lorsque les constructeurs automobiles ont commencé à réaliser que la puissance de calcul et les logiciels des smartphones s'amélioreraient beaucoup plus rapidement qu'ils ne pourraient améliorer les systèmes d'infodivertissement intégrés, ils ont essayé de s'adapter. La Car Connectivity Alliance, qui comprend la plupart des principaux constructeurs automobiles et des fournisseurs les plus importants, a développé MirrorLink, une norme ouverte pour connecter les smartphones aux systèmes automobiles. Il a été lancé en 2011 mais a été rapidement remplacé par Apple et Google.

Samsung est le plus grand partisan de la norme, mais il a cessé de prendre en charge MirrorLink dans ses téléphones l'année dernière. Aucune autre grande marque Android ne prend encore en charge MirrorLink, et le site Web de la Car Connectivity Alliance ne répertorie que quelques appareils plus anciens qui continuent de prendre en charge la norme.

Adaptateur Carplay sans fil Ai Box pour voiture d'origine avec Carplay 4+64G

Un pas de géant vers la conduite autonome

Le succès d'Apple avec CarPlay explique l'intérêt de l'industrie automobile pour les projets d'Apple de construire ses propres voitures. Si Apple réussit à reprendre le tableau de bord, l'entreprise peut peut-être en profiter et créer une voiture plus compétitive.

Depuis 2014, les médias rapportent constamment qu'Apple explore au moins un logiciel pour développer des voitures électriques autonomes. Plus tôt cette année, Hyundai a déclaré dans un communiqué qu'il avait été en pourparlers avec Apple sur la fabrication de ses voitures avant qu'Apple ne se retire. Mais Hyundai a finalement déclaré qu'il n'était plus en pourparlers avec Apple.

Le plan ultime d'Apple reste flou. Mais des rapports suggèrent qu'Apple pourrait encore décider de vendre des logiciels et du matériel (c'est-à-dire des systèmes de conduite autonome) aux constructeurs automobiles au lieu de concevoir ses propres voitures. Mais si Apple devait se lancer dans l'industrie automobile, il lui faudrait adopter une stratégie très différente de la promotion de CarPlay.

CarPlay vise principalement à rendre les iPhones plus populaires, mais il offre également à Apple d'autres avantages, comme rendre les abonnements Apple Music plus précieux, après tout, les gens veulent écouter de la musique dans leur voiture mais ont besoin d'un moyen plus simple de contrôler leur musique en conduisant. L'analyste de Citi, Jim Suva, a estimé dans un rapport de mars que CarPlay pourrait ajouter 2 milliards de dollars aux ventes annuelles de services d'Apple.

Mais CarPlay lui-même ne rapporte pas d'argent. Actuellement, CarPlay est gratuit dans la plupart des voitures neuves, des modèles de base aux VUS de luxe. BMW avait l'habitude de facturer aux utilisateurs des frais mensuels pour accéder à carplay sans fil, mais s'est arrêté en 2019 après les plaintes des clients. Apple a déclaré qu'il ne facturait pas aux constructeurs automobiles l'utilisation du logiciel et qu'il ne s'agissait pas non plus d'une entreprise de licences.

Apple pourrait utiliser sa présence dans l'espace automobile pour soutenir de plus grandes ambitions. La société utilise déjà sa plateforme de distribution App Store pour encourager les développeurs de logiciels à optimiser leurs applications pour les voitures, comme trouver un chargeur de voiture, commander de la nourriture ou trouver une place de parking, des fonctionnalités qui seront au cœur de l'expérience en voiture d'Apple. Apple collecte également les données dont il a besoin pour exécuter CarPlay, et même si les données sont anonymisées pour garantir la confidentialité des utilisateurs, cela donne à Apple une mine d'informations brutes sur ce que les gens font dans la voiture.

Mais CarPlay ne peut pas alimenter les voitures autonomes, qui nécessitent des puces différentes et du matériel spécialisé. Si Apple vendait des logiciels aux constructeurs de voitures autonomes, cela prendrait une forme différente de CarPlay. Le succès de Google dans l'espace automobile en est un bon exemple : il construit Android Automotive en tant que système d'exploitation pour les voitures, Android Auto en tant que concurrent de CarPlay, et finance des projets de développement dans la société de technologie de conduite autonome et la société de services automobiles Waymo.

Pourtant, le succès de CarPlay pourrait aider à créer une demande intégrée pour une voiture Apple, ou au moins garantir que les consommateurs ne prennent pas l'idée à la légère. Apple publie généralement des mises à jour de son logiciel CarPlay lors de sa conférence annuelle des développeurs, qui débute le 7 juin de cette année.