Android Auto est-il devenu un maniaque du suivi ? Ford : Laisse le chauffeur me laisser venir

Android Auto est-il devenu un maniaque du suivi ? Ford : Laisse le chauffeur me laisser venir

Un rapport fraîchement publié montre que des géants de l'internet tels que Google et Facebook sont soupçonnés de graves atteintes à la vie privée ! Bien que cela ne soit pas nouveau, cela a tout de même provoqué une crise de confiance chez les géants aux États-Unis. À ce moment, Ford, qui n'est pas trop sérieux, s'est levé : Inquiet que les voitures Google collectent vos données ? Utilisez une Ford !

Lors du très attendu US Imperial Internet Summit, Don Butler, directeur exécutif du département des affaires et des services d'interconnexion de véhicules de Ford, parlait clairement de la puissance de la technologie noire et des systèmes connectés aux voitures de Ford, mais il a soudainement changé ses mots : « Si vous sont inquiets pour des entreprises telles que Google Le système collectera et divulguera des informations personnelles, s'il vous plaît choisissez-moi, choisissez-moi, choisissez-moi ! Ford ne fera jamais cela. »

M. Ford, s'il vous plaît ne soulevez pas le pot sans l'ouvrir.

1 site d'information, 9 sites de partage

La raison pour laquelle Ford est monté au sommet de l'entreprise d'amis est que Google a été sur le point d'être bombardé au cours des deux derniers jours.

Le groupe de réflexion de la New America Foundation a récemment publié un rapport, qui a noté la performance des géants de l'industrie de l'Internet et de la communication aux États-Unis en matière de protection de la vie privée des utilisateurs, et les résultats ont été épouvantables.

Sur le test de 100 points, seuls 6 des 16 géants impressionnants ont obtenu 50 points, et 7 des camarades de classe n'ont même pas obtenu 22 points. Google vient de passer, mais il est toujours numéro un.

Les membres du groupe de réflexion n'ont pas oublié de verser plus d'huile, "Les utilisateurs sont tous dans le trou noir d'Internet, et presque toutes les entreprises vont collecter, utiliser et diffuser votre vie privée, et le droit à la vie privée et à la liberté d'expression tout simplement n'existe pas dans ce monde."

Le jury public américain a explosé instantanément, réprimandant Google, Facebook, Twitter et même IBM, et certains jeunes en colère ont même menacé de casser des ordinateurs, et le travail et le capital n'utiliseraient plus Internet.

Afin de faire exploser plus violemment le petit univers des masses, hier, Tim Libert, chercheur à l'Université de Pennsylvanie, a également annoncé ses résultats de recherche en temps voulu : en utilisant le logiciel open source webXray développé par lui-même pour suivre divers sites Web, il a constaté que les informations enregistrées par les utilisateurs sur un site Web peuvent être moyennées par Fuite vers 9 sites Web pour partager des données, et même si vous cochez "ne pas suivre" ne sert à rien, car les paramètres ne sont que de la décoration, le site Web sera complètement ignorer cet ensemble.

Google, en particulier, est sans doute le « criminel » le plus frénétique. Il suit plus de 80 % des sites Web dans le monde, et le protocole DNT (Do Not Track) n'est que P pour cela.

Le pauvre Google, tout juste sorti de l'ombre de Porsche accusant Android Auto de collecter des données sur les voitures, a été pris dans une nouvelle crise de confiance. Cependant, Internet est tombé et "Internet + voiture" n'est pas loin.

Ford : Loin de là, choisis-moi

Ce n'est un secret pour personne que les systèmes embarqués surveillent les informations des utilisateurs.Après tout, les voitures sont devenues une grande plate-forme logicielle, chacune transportant un système de 70 millions de lignes de code et l'équivalent de 70 ordinateurs. L'un des tueurs de voitures de Google consiste à utiliser son puissant système Internet pour collecter des informations sur les utilisateurs afin de fournir des services plus précis.

Par exemple, désormais, Google peut ajouter automatiquement des informations de vol dans les prochains jours à Google Agenda en lisant vos e-mails Gmail, et les rappeler à temps ; Gmail prévoit également d'ajouter la fonction de réponse automatique aux e-mails en fonction du contenu. Et ces technologies finiront par être appliquées à la voiture.

Par conséquent, alors que Google, le numéro un de l'industrie automobile, était battu, Ford s'est rapidement levé pour se rattraper : "En tant qu'entreprise automobile responsable, Ford ne vous laissera jamais vous inquiéter que des données soient 'volées' jour et nuit comme Google. fait, Ford ne fera que vous mettre à l'aise. Le gestionnaire de données, sans le consentement du propriétaire, n'utilisera aucune donnée.

En effet, après avoir poussé l'ancien dirigeant de GM, Don Butler, à promouvoir vigoureusement SYNC AppLink, Ford a accordé de plus en plus d'attention à la protection de la confidentialité des voyages des utilisateurs et a coopéré avec certains législateurs préoccupés par la confidentialité des données des utilisateurs, à la recherche d'un ensemble de système de protection de la vie privée.

Cependant, le risque ici est que si Ford abandonne complètement son "contrôle" des données, une fois que d'autres maîtrisent le modèle commercial de fourniture de services de données, alors Ford perdra de futures sources de revenus.

Pour Lexus IS 2014-2020 sans fil carplay/android auto

Le cabinet de conseil Ariplatin a calculé que les revenus mondiaux des voitures connectées atteindront 40 milliards de dollars d'ici 2018.

Un si gros gâteau, Ford est vraiment prêt à le jeter ?

Bien sûr que non, pensez-vous qu'il est stupide?

Protéger la vie privée des utilisateurs ne signifie certainement pas que Ford n'a absolument aucun intérêt pour les données des utilisateurs. Don Butler a également déclaré lors de la conférence : "Mais nous ferons de notre mieux pour persuader les utilisateurs de prendre l'initiative d'abandonner le contrôle des données et de les partager avec nous." Hehe...hehe...

"Bien sûr, nous voulons utiliser le big data pour offrir un meilleur service aux utilisateurs. Nous pouvons vous aider à trouver facilement des places de stationnement, vous rappeler automatiquement les conditions météorologiques et de circulation, vous les prendre et les utiliser pour vous."

Malgré tout, combien d'utilisateurs sont prêts à partager leurs informations personnelles embarquées dans quelle mesure ? Si les utilisateurs n'acceptent pas de partager, les constructeurs automobiles ne "volent-ils" vraiment pas ?

"Bien sûr que non", déclare John Havens, fondateur du Hackathon. "Il est temps que les gens réalisent que les voitures seront tôt ou tard des médias sociaux, et comme Internet aujourd'hui, chacun de vos mouvements sera suivi, que vous soyez d'accord ou pas." Sinon, pourquoi les constructeurs automobiles allemands doivent-ils se battre avec CarPlay et Android Auto même pour un système embarqué."

Il en va de même pour Ford, qui ne renoncera probablement pas entièrement au contrôle de ses données, compte tenu de ses efforts pour développer son système autonome SYNC AppLink « reconnaissant pour vous ».

De plus, Ford est un vétéran du domaine des mégadonnées depuis 2007. Le célèbre dicton de l'ancien PDG Alan Mulally "Les données vous libèrent" est depuis longtemps un mantra de Ford. (BTW, alors maintenant Mulally est allé chez Google, a trop de contrôle sur les données qui ont causé la pulvérisation de Google)

Il semble peu probable qu'une telle Ford rende toute l'initiative des données à l'utilisateur. Quoi qu'il en soit, l'existence de l'Internet Summit est de laisser les gros bonnets se vanter et discuter, on peut écouter les autres, et vous y perdrez si vous êtes sérieux.