Android Auto contre Apple CarPlay

Android Auto contre Apple CarPlay

Nous semblons nous être habitués aux opérations de routine consistant à entrer dans la voiture, à allumer le feu, à connecter le câble de données et à activer la navigation du téléphone portable.

En effet, bien que le temps soit entré en 2019, on peut dire qu'il existe de bons systèmes embarqués sur le marché jusqu'à présent, mais il n'y a pas de voiture qui permette aux utilisateurs d'abandonner complètement leur téléphone portable lorsqu'ils entrent dans la voiture. À travers le pare-brise avant, on voit que la plupart des gens prennent leur téléphone portable avec leur main droite qui n'avait nulle part où le poser, et leurs yeux sophistiqués ne cessent de vagabonder entre ce petit écran et le devant de la route.

Ce qui a brisé cette mauvaise situation, c'est l'émergence des supports de téléphones portables et même l'émergence des fonctions de cartographie des téléphones portables.

Il n'y a pas si longtemps, Consumer Reports a évalué la dernière version d'Android Auto de Google et la prise en charge d'Apple CarPlay d'Apple sur iOS 13, à la fois en termes de distraction du conducteur et de fonctionnalité après que leurs mises à jour ont été testées sur les modèles 2019. Kia Niro EV et 2020 Subaru Outback, voyons comment il s'avère.

Adaptateur Carplay sans fil Box  4+32G pour toutes les séries de voitures BMW carplay

Interaction UI : apprentissage mutuel ou orientation inévitable ?

Le dernier système d'information automobile Android de Google, Android Auto, a été officiellement lancé lors de la conférence Google I/O en mai. Il adopte une nouvelle conception d'interaction de l'interface utilisateur et a apporté de nombreuses optimisations dans les détails de certaines fonctions. Il s'agit sans doute de la plus grande mise à jour d'Android Auto en cinq ans depuis son lancement.

En termes de conception d'interaction de l'interface utilisateur, l'interface principale est passée du thème d'arrière-plan bleu d'origine et de l'affichage de l'heure et de la date à un thème d'arrière-plan noir et à une interface "toutes les applications" en forme de grille. En ce qui concerne l'heure et d'autres informations, il a été déplacé dans le coin supérieur gauche. De plus, la barre de navigation fixe en bas de l'ancienne version a également disparu, et une barre de navigation dynamique plus conviviale a été utilisée à la place.

Grâce à cette barre de navigation dynamique, même si l'interface principale actuelle affiche des informations de navigation, les utilisateurs peuvent contrôler des fonctions telles que la musique, ce qui résout le problème que certains systèmes d'information de divertissement embarqués n'ont ni fonction d'écran partagé ni conception d'interaction de l'interface utilisateur. d'autres applications quittant l'espace de contrôle.

Dans le même temps, Google a repensé le centre de notification pour vous permettre de visualiser les appels manqués, les messages, les avertissements, etc. Du fait qu'il est fixé sur la page principale, on peut également voir que Google a augmenté la priorité de la notification une fonction.

Il convient également de noter que l'application avec le logo "Google Assistant" dans le coin inférieur droit ne peut plus être exploitée et ne peut interagir avec l'utilisateur que par diffusion vocale. Par exemple, lorsque vous cliquez sur l'application de calendrier, le système ne reflétera pas d'autres informations sur l'interface et ne pourra pas les afficher davantage, mais diffusera le prochain itinéraire par la voix.

Jetons un coup d'œil à la dernière conception d'interaction de l'interface utilisateur d'Apple CarPlay sur iOS 13. Son interface principale est passée de l'interface originale de type grille "toutes les applications" à la conception actuelle d'interaction de type carte de sous-fonction courante sur le véhicule. système d'infodivertissement. Quant à la façon d'appeler l'interface "Toutes les applications", les utilisateurs peuvent faire glisser l'écran vers la droite ou cliquer sur l'icône de fonction dans le coin inférieur gauche pour y parvenir, qui est également similaire au "système de voiture Android" domestique.

Concrètement, l'interface principale de la dernière version de CarPlay est principalement composée de deux parties : la zone fonctionnelle d'information de navigation ou d'itinéraire à gauche, qui occupe la plus grande partie de l'écran, et la « suggestion de destination/navigation » et « le contrôle du divertissement ». ” sur la partie droite. , "Siri Suggestions" trois domaines fonctionnels. Il convient de mentionner que si vous désactivez l'affichage des "Suggestions Siri" dans les paramètres, vous pouvez laisser plus d'espace d'affichage pour l'interface principale. Par exemple, lorsque vous écoutez de la musique, la zone fonctionnelle "Entertainment Control" peut afficher des informations plus complètes sur la piste, et les utilisateurs peuvent également contrôler la progression de la piste.

Ce qui est très intéressant ici, c'est qu'Android Auto de Google, qui a été mis à jour après cinq ans, s'est en fait « inspiré » du premier langage de conception d'interface principale d'Apple CarPlay, tandis qu'Apple a adopté la conception d'interface très courante de « style Android » dans Chine. Est-ce une sorte d'apprentissage mutuel ou est-ce une orientation inévitable ?

Pratique : qui est le plus simple et qui est le plus complexe ?

Pour en revenir à la question au début du texte - en termes de distraction du conducteur et de praticité, quelle mise à jour est la meilleure entre CarPlay d'Apple et Android Auto de Google. Pour cette question, applecarplay est d'abord parvenu à une conclusion : après avoir testé conjointement avec Consumer Reports, nous pensons que la mise à jour Android Auto de Google est meilleure.

Tout d'abord, disons que l'interface principale d'Android Auto de Google est plus directe que celle de CarPlay d'Apple, elle n'oblige pas les utilisateurs à glisser à gauche et à droite pour trouver l'interface "Toutes les applications", et le niveau logique est plus concis. Alors qu'on pourrait penser qu'Apple CarPlay peut être pratique pour contrôler la navigation, la musique et d'autres informations directement depuis l'interface principale, Google Android Auto compense cela avec une barre de navigation dynamique, plus souple.

Bien sûr, il est indéniable que parce que la conception de l'interaction de l'interface utilisateur de la version précédente de Google Android Auto est trop "ancienne", par rapport à l'ancienne version d'Apple CarPlay, l'écart est relativement important, ce qui donne aux gens une sensation de grand contraste après la mise à jour. Il convient de noter qu'après tout, nous parlons principalement de qui est le meilleur après chaque mise à jour.

De plus, bien que la nouvelle version de carplay sans fil d'Apple supprime la liaison élevée entre le contenu d'affichage et la connexion à l'iPhone, le téléphone mobile peut également effectuer d'autres opérations lors de l'utilisation de la navigation CarPlay, ce qui est plus pratique. Mais d'un autre côté, cela augmente également la probabilité que les utilisateurs consultent leur téléphone portable dans une certaine mesure, ce qui entraîne certains risques de conduite, à la fois des avantages et des inconvénients.

Il convient de mentionner qu'une enquête de Consumer Reports a également reflété ce problème sur le côté, indiquant que "les conducteurs décrochent souvent leur téléphone lorsqu'ils ne peuvent pas accéder à une fonctionnalité du système de la voiture".

Intéressons-nous maintenant à l'aspect pratique. Le nouveau mode d'affichage grand écran de Google Android Auto est actuellement disponible sur les nouveaux modèles Jaguar, Lexus et Mazda. Comme on peut le voir sur la figure ci-dessous, l'affichage de certaines informations a été ajouté à l'extrême droite de l'interface principale en mode écran large, ce qui est plus propice au conducteur pour afficher les informations pertinentes.

En revanche, la nouvelle version de CarPlay d'Apple, lorsque les testeurs de Consumer Reports l'ont cartographiée sur le grand écran vertical de 11,6 pouces de la Subaru Outback 2020, on peut clairement remarquer que la zone fonctionnelle déjà compacte est plus encombrée et que la zone fonctionnelle est plus La plage tactile et l'affichage des polices sont plus petits, ce qui n'est pas propice au contrôle du conducteur.

De plus, la navigation sur l'interface principale de la nouvelle version de CarPlay d'Apple ne peut afficher que les propres cartes d'Apple, tandis que les applications tierces telles que Google Maps, plus acceptables pour les utilisateurs, doivent être utilisées en plein écran. , il est très similaire au CUE Entertainment de Cadillac.Systèmes d'information, ils "cachent" tous de meilleures applications de navigation à un niveau plus profond.

Il faut mentionner qu'il est vrai qu'Android Auto de Google est meilleur que la nouvelle version de CarPlay d'Apple en termes de praticité, mais en termes de taux d'embarquement, Android Auto de Google est bien pire que CarPlay d'Apple, et CarPlay d'Apple est presque applicable. sur toutes les voitures neuves.

résumé

En général, qu'il s'agisse de la dernière version d'Android Auto de Google ou apple carplay d'Apple pris en charge sur iOS 13, ils sont meilleurs que la plupart des systèmes intégrés dans les véhicules et offrent aux utilisateurs une meilleure expérience. Et si vous regardez les performances mises à jour des deux, Che Yun pense que Google est meilleur en termes de praticité et de dispersion des pilotes. Cependant, les différentes acclimatations de Google en Chine lui ont tout de même valu de nombreuses remises.