À quel point le nouveau CarPlay d'Apple est-il agressif ?

À quel point le nouveau CarPlay d'Apple est-il agressif ?

Le système d'interaction embarqué apple carplay récemment mis à jour a révélé les ambitions d'Apple.

Lors de la conférence mondiale des développeurs Apple 2022 qui s'est tenue le 7 juin, Apple n'a pas annoncé son propre plan de construction de voitures, mais a lancé en grande pompe une nouvelle génération de système d'interaction embarqué CarPlay, qui peut prendre en charge la plupart des fonctions électroniques de la voiture et communiquer avec plusieurs voitures.Le matériel de la marque et tous les écrans de la voiture sont profondément intégrés. Les premières voitures prenant en charge la nouvelle génération de CarPlay sortiront officiellement fin 2023.

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Intégration profonde avec le véhicule

Ces dernières années, il y a eu des rumeurs constantes sur la construction de voitures par Apple. Lors de cette conférence, Apple n'a pas annoncé directement de nouvelles sur la construction de voitures, mais sa "convoitation" pour l'industrie automobile est évidente.

Lorsqu'Apple a annoncé son entrée dans le domaine automobile en 2013, le plan "iOS dans la voiture" est né, avec pour objectif d'intégrer pleinement iOS 7 dans les systèmes embarqués des principaux constructeurs automobiles. Un an plus tard, Apple a officiellement renommé "iOS dans la voiture" en "CarPlay", un système qui permet aux utilisateurs de connecter leurs appareils iOS à l'écran de la console centrale de la voiture, ce qui le rend plus pratique et plus sûr à utiliser sur l'écran de la voiture Apple Maps, lire des e-mails, passer des appels et contrôler la musique.

Il convient de noter que l'ancienne version de CarPlay était séparée de la plupart des systèmes d'exploitation du véhicule et n'était responsable que de la cartographie de certaines des fonctions de l'iPhone sur la console centrale de la voiture, fournissant principalement des fonctions de divertissement et de navigation simples. En revanche, le CarPlay mis à niveau a considérablement élargi ses fonctions embarquées : il ne s'agit plus d'un simple outil de divertissement multimédia, mais deviendra une toute nouvelle plate-forme de système interactif embarqué intelligent profondément lié au véhicule.

Dongle filaire Applepie Carplay/adaptateur de dongle USB pour lien miroir Carplay Auto Android

Il y a deux changements les plus importants dans la nouvelle version de CarPlay, l'un passe d'une simple fonction de cartographie à la fonction de contrôle du véhicule ; l'autre est la cartographie de l'écran de contrôle central à la prise en charge de tous les écrans de la voiture. Cela donnerait à Apple un contrôle sans précédent sur le fonctionnement de la voiture.

Selon Apple, la nouvelle version de CarPlay prend en charge tous les écrans de la voiture et peut envoyer du contenu à plusieurs écrans dans le véhicule, y compris les écrans de contrôle central multimédia, les tableaux de bord numériques, les écrans de divertissement, etc. Les écrans de la voiture peuvent être unifiés en Écran d'affichage de style Apple. Le nouveau système peut être plus profondément connecté au système de conduite principal de la voiture.Le conducteur peut contrôler le climatiseur et la radio, utiliser des livres audio, écouter les actualités, etc., sans quitter l'interface CarPlay.informations de base. Ajout de la prise en charge des widgets, les utilisateurs peuvent afficher les informations d'affichage rapide de l'application météo et de l'application musicale directement sur le tableau de bord du véhicule.

Lors de la conférence, Apple a affirmé que 98 % des voitures aux États-Unis pouvaient utiliser CarPlay, tandis que 79 % des consommateurs américains ont déclaré qu'ils n'achetaient que des voitures prenant en charge CarPlay.

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La bataille pour les voitures et les machines s'intensifie

La nouvelle version de CarPlay présente les ambitions d'Apple dans le domaine des voitures intelligentes. Certains analystes du secteur affirment que bien qu'Apple n'ait pas annoncé son intention de construire des voitures, il souhaite transformer toutes les voitures en voitures Apple.

Apple affirme que la nouvelle version de CarPlay changera fondamentalement la façon dont les gens interagissent avec leur voiture. "Nous avons travaillé avec les constructeurs automobiles pour réinventer l'expérience embarquée sur tous les écrans du conducteur", a déclaré la société.

À en juger par la liste annoncée par Apple, il devrait coopérer avec plus de dix marques automobiles telles que Mercedes-Benz, Audi, Nissan, Infiniti, Honda, Ford, Lincoln et Volvo. Les premiers modèles prenant en charge la nouvelle version de CarPlay sortiront fin 2023.

Le lancement de la nouvelle version de CarPlay a suscité une inquiétude généralisée dans l'industrie automobile. He Xiaopeng, président de Xiaopeng Motors, a déclaré sur Weibo que pour iOS, CarPlay est une extension de l'écosystème et un arrêt avant pour les voitures Apple ; pour les voitures intelligentes, CarPlay est un sous-ensemble de cockpits intelligents, qui sont des systèmes d'interaction de voiture intelligents. de . "CarPlay est une très bonne solution dans cette génération de voitures, et la prochaine génération de solutions de voitures intelligentes nécessite un auto-développement complet et une construction écologique plus complets", a-t-il souligné.

De nombreux internautes pensent également que les exigences du marché en matière de voitures intelligentes sont de plus en plus élevées. La nouvelle version de CarPlay d'Apple est un bon choix pour de nombreuses marques de voitures traditionnelles. À ce stade, il est plus facile d'améliorer l'expérience interactive des voitures et des machines.

En plus d'Apple, de nombreuses entreprises de haute technologie et constructeurs automobiles font des efforts dans le domaine des systèmes automobiles. Par exemple, HiCar développé par Huawei et basé sur Hongmeng OS est similaire au CarPlay d'Apple et a été installé dans de nombreux modèles populaires de marques chinoises telles que Wenjie, Jihu, BYD et Trumpchi. Qualcomm, d'autre part, s'appuie sur la plate-forme de cockpit numérique automobile Snapdragon pour se démarquer dans le domaine des cockpits intelligents.La plupart des marques de voitures intelligentes bien connues du secteur choisissent de proposer la série de plates-formes Qualcomm Snapdragon. De plus, lors de la conférence des développeurs Google I/O qui s'est tenue en mai de cette année, Google a annoncé qu'il mettrait à jour le système Android Auto pour les voitures et a déclaré qu'il existe actuellement plus de 150 millions de véhicules compatibles avec cette plate-forme dans le monde.

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A qui est donnée "l'âme" ?

En tant que société technologique la plus précieuse au monde, chaque geste d'Apple a attiré beaucoup d'attention. L'apparition de la nouvelle version de CarPlay peut également être considérée comme un autre "test des eaux" par Apple avant qu'il ne construise officiellement une voiture.

D'après la démonstration de la nouvelle version de CarPlay, on peut voir qu'elle a repris un grand nombre de fonctions de contrôle central, ce qui montre que l'usine automobile doit ouvrir un grand nombre d'interfaces de bas niveau à Apple. Cela ne peut s'empêcher de penser à la "théorie de l'âme automobile" de Chen Hong, président du groupe SAIC. La question de savoir si les constructeurs automobiles sont disposés à céder le contrôle de l'information est un gros point d'interrogation. De plus, parmi les fonctions qui ont été déterminées, qu'il s'agisse du fonctionnement de la radio et du climatiseur, ou de l'affichage d'informations telles que la quantité de carburant et la vitesse du véhicule, ce sont toutes des fonctions de base et des données de base non liées à la sécurité, et plus encore. les fonctions et les données critiques sont toujours entre les mains des constructeurs automobiles.

De plus, la nouvelle version de CarPlay est bien pire que les fonctions pouvant être réalisées par le système d'exploitation développé par les constructeurs automobiles. Par exemple, le système de voiture Tesla peut non seulement contrôler l'accélération, la direction et la direction, mais également améliorer les performances du véhicule grâce aux mises à niveau OTA.

Cependant, avec une base d'utilisateurs de téléphones mobiles Apple importante et abordable, soutenue par de puissantes capacités logicielles et une excellente expérience utilisateur, Apple apporte toujours un sentiment de crise à de nombreux OEM. À l'heure actuelle, la part de marché des marques et des modèles qui prennent en charge CarPlay sur le marché chinois n'est pas élevée et la plupart des marques chinoises ont leur propre système de voiture exclusif.

À en juger par la liste des coopérations annoncées cette fois, il y a toutes les marques étrangères et il y a un manque de grands constructeurs automobiles tels que Toyota, BMW, Hyundai et Kia. BMW, en particulier, a été un partenaire fidèle d'Apple dans le domaine automobile.Les deux parties ont coopéré l'année dernière pour utiliser l'iPhone comme clé de la voiture BMW. Auparavant, il a été signalé que BMW avait changé de fournisseur de puces en raison d'une pénurie de puces. En raison de l'incompatibilité des puces du nouveau fournisseur, les nouvelles voitures récemment livrées par BMW ne prenaient pas en charge Apple CarPlay et Google Android Auto pour le moment.

Carplay Ai Box pour voiture d'origine avec Carplay 4+64G (version Asie-Europe)

Le groupe Volkswagen développe son propre système d'exploitation automobile VW.OS et prévoit d'appliquer le système et le "Volkswagen Cloud" à tous ses modèles en 2025. Toyota prévoit également de lancer un nouveau système d'exploitation de véhicule Arene d'ici 2025. Le système a été développé par la filiale de Toyota Woven Planet et deviendra l'arme de Toyota dans la compétition pour les cockpits intelligents à l'avenir.

À l'heure actuelle, «l'âme» des voitures intelligentes est entre les mains des géants de la technologie et des constructeurs automobiles qui recherchent des systèmes auto-développés. Apple, Google, etc. espèrent obtenir plus de droit de parole de la part des constructeurs automobiles. A cet égard, certains constructeurs automobiles choisissent de "se coucher", alors que des géants comme Volkswagen et Toyota veulent évidemment prendre en compte le "corps" et " âme", donc dans la concurrence féroce. Préserver l'unicité de la marque sur le marché.